認知、觀察與設計:從高雄市公車驗票機談起
對使用者認知的充分了解以及行為的縝密觀察,是良好設計的必要條件。前者可以幫助設計者在設計初期擬定正確的設計方向,後者則可在設計過程中幫助設計者驗證或改良原始的設計。如果設計者不了解使用者心理,又不懂得觀察使用者行為,設計出來的產品就不會有足夠的易用性。屬於「TaiwanMoney 卡」系統的高雄市公車驗票機,正是一個鮮明的例子。
Read More 認知、觀察與設計:從高雄市公車驗票機談起對使用者認知的充分了解以及行為的縝密觀察,是良好設計的必要條件。前者可以幫助設計者在設計初期擬定正確的設計方向,後者則可在設計過程中幫助設計者驗證或改良原始的設計。如果設計者不了解使用者心理,又不懂得觀察使用者行為,設計出來的產品就不會有足夠的易用性。屬於「TaiwanMoney 卡」系統的高雄市公車驗票機,正是一個鮮明的例子。
Read More 認知、觀察與設計:從高雄市公車驗票機談起我經常開車往返高雄市苓雅區與三民區,兩點之間單程駕駛時間約 10 分鐘。昨天,我決定不開車,嘗試利用大眾運輸系統。苓雅區的出發地離捷運站距離較遠,必須搭接駁公車。三民區的目的地離捷運站較近,有接駁公車也可以步行。從出發到抵達,你知道花了多少時間嗎?60 分鐘!駕駛自用交通工具行駛的必定是最短距離且不需轉乘,利用大眾運輸系統比較慢是可以預期的。但是,慢這麼多,也實在「太超過了」!
Read More 高雄捷運最大的困境台灣主要城市的電線桿地下化程度很高,幾乎看不到電線桿。但是,走在日本街頭,即使在市區,都很容易看到電線桿。許多電線桿還是「全配」的,頂端掛了兩個巨大的變壓器。對我這個居住在很少看到電線桿的台灣城市的人來說,這景像非常吸引人。這些電線桿除了供電,對觀看者來說還有一層認知的意義:它們把電流傳輸的路徑與過程視覺化了。說來有趣,「把看不見的部件與歷程視覺化」正是在人機界面設計中幫助使用者了解系統運作原理的方法之一。
Read More 電線桿、視覺化與人機互動2008 年 8 月 15 日,大家都在電視機前觀看北京奧運棒球預賽台灣與中國的比賽。從第 1 局到第 12 局,我們對中國隊的印象也逐漸改變。任何當天完整觀看這場比賽的人都深刻感受到,中國的棒球國家隊不再是我們刻板印象中的樣子了。當然,還是有很多人依然受到刻板印象的影響。例如轉播過程中,主播連中國觀眾的加油方式都可以拿來取笑一番。也就是在這樣帶有強烈情緒與認知衝擊的觀賽過程中,我想到了 1992 年 HBO 的電影《棒球同志(The Comrades of Summer)》。
Read More 「棒球同志」在中國自由學園明日館位於東京池袋,是美國當代最偉大的建築師萊特(Frank Lloyd Wright)於 1921 年為羽仁吉一與羽仁もと子夫婦設立的創新教育學校設計的建築。明日館是東京僅存的萊特建築,1997 年被日本政府指定為重要文化財。修復工程於 1999 年展開,2001 年完工。特別值得一提的是,明日館重新啟用後的館長(現任名譽館長)吉岡努,正是當年自由學園的學生。
Read More 自由學園明日館(東京池袋)九十七年大學指定科目考試分發入學今天放榜了,共錄取 81,422 人。我比照之前統計八十三到九十六年大考榜單的作法,把每一個全名分成「姓氏」和「名字」兩部分,然後分別統計出現次數。
Read More 九十七年大學考試分發入學榜單常見姓名我買了一隻智慧型手機,Nokia N82。
我不喜歡手機,因為它讓任何人在任何時候都有辦法打擾我。也就是說,我不喜歡的是行動電話。在過去,手機的唯一功能就是行動電話,不喜歡行動電話就是不喜歡手機。近年智慧型手機普及後,「手機」的概念也逐漸轉變為「手機尺寸的迷你電腦」,行動電話只是其中一項功能。這次我買 N82,正是為了行動電話以外的功能。事實上,在開始使用這隻手機兩天之後,我才想到可以用它打電話。至於接電話,那是更多天之後的事。
《中國時報》日前宣佈將大幅裁員近六百人,並將用兩個月的時間轉型為菁英報。聽到這個消息,我是有些感傷的。因為從 1996 年到 2006 年,我在《中國時報》時論廣場共發表 47 篇文章。如果我現在能夠很輕易地將各種知識與觀點以一般人能夠容易理解的形式呈現,當年在時論廣場的寫作經驗功不可沒。
Read More 《中國時報》與我觀察台灣人的駕駛行為,我發現人們常常在烏雲密布、雨中、清晨、傍晚等應該開大燈的時間卻不開大燈。是的,這些時間不開大燈還是看得見前方。但雨中開大燈的目的不是照亮前方的路,而是為了讓自己的車容易被別人看到。
Read More 雨天開車請開大燈