• 科學的脈絡

    科學素養:看清問題的本質、分辨真假,學會用科學思考和學習

    (經濟新潮社《科學素養:看清問題的本質、分辨真假,學會用科學思考和學習》推薦序。)

    科學,既簡單又複雜。簡單,因為科學研究的本質可以用一句話說完:「試著發現些什麼並驗證那些發現的過程。」複雜,因為這些過程充滿了挑戰性。

    「發現(discovery)」與「驗證(justification)」是科學研究的兩個主要脈絡。一般人對科學的印象多半來自驗證:科學家的確是透過明確的結構、方法與流程檢驗特定假設。

    但是那些假設怎麼來的?或許有人會說是理論推導來的。那麼理論又是怎麼來的?科學家一開始是如何想出某個理論的?換句話說,如何想到現象背後的運作機制可能是這樣的?

    這個脈絡叫做「發現」。與驗證不同,「發現」的過程幾乎全無結構、方法與流程可循。這是個充滿不確定性的過程。它當然還是需要對某個領域的長期浸淫,但更需要高度的創造力與想像力。

    如果你有機會回顧各個科學領域的歷史就會明白,重要的科學發現,往往都是聰明的科學家在非常偶然、意外、離奇、甚至有點瘋狂的情況之中產生的頓悟。

    從發現到驗證,科學一直是感性與理性、直覺與邏輯、瘋狂與冷靜、混亂與結構兼具的。但我們的教育都還是著重在科學一板一眼的那一面,很少真正呈現科學的全貌。

    科學如此,實務亦然。台灣產業代工起家,擅長幫國外品牌客戶解決問題。但是當我們開始做品牌與創新,必須自己發現問題,就遇到困境了。我們習慣一切都能確定,但發現的過程是幾乎沒有規則可循的。

    《科學素養》沒有明確區分這兩個脈絡,但讀者可以試著去區辨。例如池內教授把研究人員分成擅長解決問題的「微分型」與發現問題的「積分型」。他也強調科學精神的本質是好奇心。唯有多問為什麼,才有機會獲得重要的發現。

    此書原著出版至今已有二十二年,但作者看到的很多趨勢是很清楚的。例如他說要打破理組和文組的隔閡。時至今日,認知科學與認知神經科學結合了心理學、語言學、資訊科學、神經科學與心智哲學,正是最好的例子。

    不同科學領域間的差異頗大,但目標十分一致:描述,解釋,預測,控制。能客觀觀察現象才能探究其運作機制,能了解機制才能預測,能預測才有機會控制與改變,讓世界變得更好。

    實務工作也需要科學素養。除了要懂得區辨發現與驗證,更要意識到世界變得愈來愈複雜。單一領域或技術能發現與解決的問題愈來愈有限。唯有打破專業間的界線,才能發現更有價值的問題,產生更有價值的解法。

    以設計為例,成功的創新要能同時滿足商業、技術與用戶的需求與限制,而這只有跨領域才能做得到。而設計同樣始於進入脈絡中觀察(描述)、洞察需求(解釋)。透過原型設計找到最能滿足需求的解法(預測),再將設計實作為能夠融入使用者生活脈絡中的產品與服務,促成正向的改變(控制)。

    《科學素養》書中大部分的例子來自池內教授的專長領域天文物理學,對其他領域探討不多。我自己身為認知科學家,剛好可以再做一點延伸。

    池內教授覺得社會與人文科學多半沒有實證或反證。事實上是有的。例如語言學家就很擅長從真實語料中找尋反例來推翻自己歸納或推導出來的語法規則,心理學家也相當擅長以實驗方法探究行為背後的機制。人工智慧則以建造有智慧的系統的方式探討智慧的本質。

    現代科學的異質性很高,自然科學的研究典範未必適用於所有領域。但「從發現到驗證」的科學脈絡是一致的。都要能探索未知世界獲得新發現,並用實證的方式驗證。

    最後,我很喜歡池內教授說的,要學會了解自己「什麼知道,什麼不知道」,並懂得有效運用科學磨練洞察力以「看見『看不見』的東西」。面對人生的難題,科學思考總是可以在關鍵時刻給我們指引。

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  • 欲競選公職,先強身健體

    今年年底即將舉行九合一地方公職人員選舉。如果你有心競選公職,不論是村長或市長,當選後都要能提升大眾體適能並促進健康。既然如此,何不從你自己、從現在開始?

    Obesity and Election

    根據國健署調查,我國成人過重及肥胖盛行率 43%。國小、國中學童過重及肥胖比率分別為 30.4% 與 29.8%。皆為亞洲之冠。這反映了大眾的生活日漸失衡。地方選舉必須回應這個問題。

    如果你是擬參選人,生活失衡導致過重甚至肥胖,或是看起來不胖但實際上體適能不佳 ,應該立即開始改變生活,積極運動,健身減重,強身健體。還有半年多,你能做到相當顯著的改變。

    我知道你會說競選是件很忙的事。但這對你的選情是有幫助的。理由如下:

    一、展現智慧與毅力:你有智慧正視並理解一個愈來愈嚴重但很容易被大眾忽視的重要問題,而且有毅力親身實踐解決問題。這同時也為你的選民做了良好的示範。

    二、獲得政策的洞見:健康,天下莫不知莫能行。每個人都關心健康,但很少人展現出促進健康的行為。這反映了政策的失效。你只有身體力行,才會洞察到行為改變的困難,以及政策成敗的關鍵。別忘了健康促進是食衣住行育樂全面的建設,而不只是衛生局處的事。

    三、從這以貌取人的社會多拿一些選票:這社會以貌取人,大部分的選民又只看表面。光是你看起來變比過去更健康好看,就能獲得多一點的支持。當然不只體態,包括你的心態、神態、儀態與步態都會變好。

    四、讓這健忘的社會忘了你曾幹過的蠢事:人都會成長,誰不曾犯錯。但選舉最怕大家把焦點集中在你過去的蠢事。如果你這半年認真運動健身減重且有顯著改變,這健忘但良善的社會很可能就不會太跟你計較以前的事了。

    五、就算選不上,也得到了健康與口碑:就算到了年底沒選上公職,你的改變巳經發生了,而且還會持續下去。你這場漂亮的個人公關的成效也不會流失,而會成為你參與下次選舉的堅實基礎。

    大眾也應該用同樣的標準來要求自己與候選人。不只是這次的選舉,也包括之後的每一次選舉。唯有如此,我們才能一齊透過選舉為這個國家帶來改變。

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  • 減糖救國

    四月八日起,英國開始對進口與生產含糖飲料的業者課徵含糖飲料捐。含糖比率愈高,稅率愈高。目的是引導業者減糖,從而減少大眾肥胖。徵得之款項將用於促進兒童健康。

    UK Soft Drinks Industry Levy

    糖比菸的危害更大。畢竟不是每個人都抽菸,但在現代社會幾乎每個人都攝取了過多的糖。於是肥胖盛行率愈來愈高。肥胖影響生活品質,增加疾病風險。整個社會都要付出代價。

    這個社會總不敢認真面對肥胖問題。深怕被扣上「歧視體態」的帽子。歧視當然不對,但體態反映了生活型態與健康狀況。這的確是每個個體都應該要認真面對的。

    所有事情都是環環相扣的。肥胖影響你的身體活動能力,讓你運動更不方便,也讓體適能的提升更艱難。當你身體愈來愈弱,在還不太老的時候就遇上重大傷病導致失能的風險就愈來愈高。

    你知道台灣人臨終前平均要過八年沒有品質的失能臥床生活吧。長照問題因此而起。個體如果不積極面對自己的健康問題,就會跟著陷入同樣的惡性循環。過早失能,長期臥床。

    如果對健康問題仍然無感,再換個方式看。我們都知道我們生活在一個天殺的(此處插入你最恨或最愛的粗話)以貌取人的社會。我們既然會在穿著打扮上下工夫,同樣也應該試著在體態上用點心。

    當然到頭來最重要的其實也不是體態,而是心態。你的自我效能夠不夠強?你相信自己能影響自己的人生嗎?或是悲觀地認為人在江湖身不由己?

    體態反映生活型態。與其說要減重或改變體態,不如說是重建生活型態。當你能夠重建生活型態,你才有機會重建人生。而體重與體態自然會在這個重建的過程中往好的方向改變。

    不過我們也都知道,個體其實很少有能力選擇長期對自己最有利的生活。通常仍是以短期方便為主。便宜方便的外食與手搖飲料讓我們攝取的營養愈來愈不均衡,尤其是過多的精製澱粉與糖。加上依賴汽機車讓我們連步行的機會都少了。於是,人就胖了。

    談個體責任太沉重。一定要有國家層級的解法來促進個體改變。人當然有選擇生活型態的自由,我也曾反對過這樣的政策。但當我意識到問題的嚴重性,我也認為政府面對可預防的健康問題應該更積極透過政策、法律與公共服務的設計來引導行為。

    再強調一次,全國性的問題要有全國性的解法。我們的政府一定要更積極面對肥胖問題。從兒少時期開始(你知道兒少肥胖的盛行率也愈來愈高吧)就讓公民建立更平衡、更健康也更永續的生活型態。

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  • 公路車日記:下淡水溪鐵橋

    清明連假最後一天起了個大早,跟幾位車友從捷安特高雄二聖店騎到屏東的下淡水溪鐵橋。非常輕鬆的路線,全程來回僅 34 公里。小折都騎得到。

    Old Railway Bridge

    上午八時,六位車友與兩位二聖店的同仁準時出發。九時抵達位於屏東縣高屏溪畔的下淡水溪(高屏溪舊稱)鐵橋下。路線很簡單,從高雄沿台一線往東過高屏大橋再轉進溪畔。

    Old Railway Bridge

    這座有百年歷史的鐵路鐵橋早已停用,經歷幾次颱風也被沖斷。高雄與屏東兩端圍繞著鐵橋遺跡的河岸皆修建為濕地公園。高雄端較廣為人知,屏東端相對冷清一些。

    十多年前第一次來的時候,一片荒煙漫草。僅有一間由廢棄的藍皮普快車廂改裝的咖啡店。基本的服務設施,例如讓遊客可以安全地行走的步道,或是公廁,皆付之闕如。

    Old Railway Bridge

    這些年總算有些改善。現在有個與橋面同高的觀景平台,遊客可步行登階而上。騎自行車來亦可牽車上下。也有公共廁所。唯無障礙設施仍較欠缺,例如沒有電梯供輪椅上下。

    Old Railway Bridge

    來到鐵橋旁的平台,可以沿著鐵橋走一段。牽著自行車亦無問題。

    Old Railway Bridge

    在舊鐵橋上可以遠眺(其實就在旁邊)的台鐵新高屏橋。三不五時就會有火車通過。

    Old Railway Bridge

    平台的另一端是由幾列舊的藍皮普快車廂改建的展覽空間。這是屏東縣文化處委託屏東縣社區大學文教發展協會、屏北社區大學、凌雲國小與屏東縣愛鄉協會等單位將鐵橋火車舊車廂布置成介紹鐵橋歷史、溪畔生態與凌雲國小理念教育等主題的常設展。

    此時就突顯冷門景點的好處。去過高雄端的舊鐵橋的人都知道那裡遊客總是很多。此地人少,走走逛逛,清靜些。拍照也方便,比較不會干擾別人或被別人打擾。

    Old Railway Bridge

    如果在秋天來到此地,會看到高屏溪沿岸從高屏大橋到台鐵高屏溪橋之間的河岸長滿了甜根子草。白茫茫一片非常壯觀、漂亮。

    Old Railway Bridge

    大家在舊鐵橋停留約一小時。上午十時離開,十一時返抵二聖店。今天沒事先報名,臨時決定參加。騎得很愉快。感謝捷安特二聖店,以及同騎的車友們。

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  • 大叔自拍(九):邊緣型車友的日常

    自行車筆記臉書專頁看到一系列的車友分類圖。其中「邊緣型車友」的前兩項敘述是:總是一個人騎車,照片不是風景就是自拍。好吧,分享一下邊緣型車友的日常。

    Cycling Selfie

    先說騎車習慣。我平日最常騎乘的方式是兩小時內的一個人的健身騎:找個離家最近的小山,例如壽山,認真繞圈一個多小時爬爬坡,儘量讓運動強度上來。若時間或距離再長一點,就比較喜歡團騎。

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    不論自己騎或跟團,我都有個完騎儀式:自拍。通常很隨興。抓個空檔,因地制宜,有拍到就好。只看單次會覺得沒什麼。長期累積下來就是很有意思的記錄了。

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    像我們這樣的半百大叔,你知道,也只能自拍。沒人會想拍你啊。就算請人幫拍,大概也是草草了事。所以我真的鼓勵大家多多自拍,才不會到了天年所限才遺憾地發現不記得自己的樣子。

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    不要太在意裝備。手機總會帶著吧?讓它找個角落靠著,設好倒數十秒連拍三張,自己就定位擺好姿勢即可。不滿意就多拍,熟能生巧。也可以帶個輕量的手機架與小腳架,固定手機更方便。

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    要拍自己騎車時的樣子稍微麻煩一點,但原理類似。手機架好,倒數時間與連拍設好,按快門,騎車遠離相機再繞回來,在倒數結束時騎進鏡頭範圍再騎出去。這種動態的情境通常獨立的小相機更適合一點。手機就要看相機功能的強弱。但多試幾次總會有一張可以接受的。

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    總之不管是你心甘情願還是心不甘情不願一個人騎車,你永遠都可以找到更享受一個人騎車的方式。畢竟,每個人都得找到一些時間遠離世俗的紛紛擾擾,專注和自己相處。

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    歡迎追縱我的 Instagram,如果你有興趣的話(雖然我知道不太可能)。

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  • 不老人生的青春五態,就從運動開始

    很多長輩怕顯老,遂在染髮、護膚或裝扮下功夫。殊不知老態是一種完形,不是髮色、膚質或穿著等局部特徵單獨決定的。你的體態、儀態、步態、神態與心態影響更大。要改變這一切,運動是最好的方法。

    Exercise

    學理依據當然是有的。我自己也在運動社群中得到印證。我自己虛歲五十。平常一起騎公路車的車友有些還是國中生,也有六、七十歲的。大家互動時,你會覺得年齡的差距比實際上小很多。究其原因,也就是這五態。

    體態

    很多長輩因為缺乏運動,飲食也不均衡。日積月累,體態遂形成兩個極端:不是頂個油油的大肚子就是只剩乾乾的骨架子。遠看比實際年齡老了十歲,近看老了二十歲。

    藉由運動全面提升自己的包括肌肉、心肺、柔軟度與平衡能力,身體組成就會更健康。尤其老年人的肌肉逐漸流失,肌力訓練增加肌肉量,也能讓身體線條更年輕。

    儀態

    運動是全身性的,需要肢體的高度協調。運動也是重覆性的,正確的動作才能避免受傷。經常運動可以讓你即使在靜態的情境的動作也能傳遞整體性,展現更和諧、健康、優雅的儀態。

    因為體態改善了,你在穿著上的自由也更高。不必戒慎恐懼、成天擔心要遮掩或修飾什麼。你可以放心穿合身的衣服,這對你的儀態當然有幫助。

    步態

    很多長輩因為肌力與平衡不佳,展露出典型的老人步態:靠髖關節屈肌驅動雙腿以補償無力的腿部肌肉,步寬變寬以補償較差的平衡能力。若再加上肥胖,還可能骨盆前傾。

    想要不顯老,就要藉由全身的平衡與肌力訓練,讓自己的上半身、核心與腿都有足夠的力量。這不只讓你有更年輕的步態,也讓你的活動能力提高,不會死氣沉沉。

    神態

    很多長輩會展露幾種負面的神態。空白:對外界刺激沒有什麼反應。退縮:對這個世界感到害怕。嫌惡:看所有人事物都不順眼。一些人甚至就是一直在三種神態間循環。

    有良好運動習慣的人即使在不運動的時候看起來也會比一般人有精神。對外界刺激更有反應,對世界更不感到畏懼,對陌生的人事物更友善。

    心態

    最後,也是最重要的,心態。很多長輩,甚至中年人,因為知覺到自己身體的衰退,逐漸失去自信。每天想的就是自己一天不如一天,愈來愈無法掌握自己的人生。

    是的,生理的老化當然不可避免。但是藉由運動訓練,你永遠可以比不運動的自己更強。當你在運動過程中知覺到自己變強,自我效能就會提升。你對人生與世界也都會有更正面積極的心態。

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  • 公路車日記:神山戀武

    今天參加捷安特南區聯合活動神山戀武,騎了趟霧台公路。以六堆客家文化園區為起訖點,至霧台鄉公所折返。全程 59 公里,總爬升 1,262 公尺。第三次騎這條路了,沒那麼陌生。但爬坡的樂趣不減。

    Wutai

    這次騎得比之前順多了。台 24 線三教寶宮(21K)到三德檢查所(26K)不落地。谷川(32K)到霧台鄉公所(39K)僅中途落地一次。回程爬坡谷川到三德也不落地。反而是下滑的路段中間會停一下。煞車煞到手痠啊。

    Wutai

    這也是上卡後第一次爬長坡。助益有二:第一,不必花費額外的心力固定雙腳,爬坡經常變換姿勢就更輕鬆。第二,因為怕上坡上卡,所以爬坡時儘量不落地。

    今天的天氣也幫了忙。白天氣溫在 20 到 24 度之間。不冷不熱,騎車剛好。上次騎這條路線是去年八月,夏天騎車辛苦多了。

    當然,體適能在過去一年的持續提升,跑步對心理的訓練類化到騎車,都有幫助。另外我自己帶了兩包能量包果膠,補給時間一併吃掉。

    總之,回來看 Strava,的確這次所有爬坡路段都得到個人記錄。

    霧台公路總是那麼美。騎公路車爬坡真的是親近山的好方法。跑步跑不遠,開車太疏離,自行車節奏剛好。你的呼吸、踩踏、移動,都跟山融合在一起了。

    這次捷安特南區的聯合活動吸引了近九十位車友參加。因為是團體活動,捷安特已備好名冊事先辦妥入山登記。車友們不需個別辦理。

    Wutai

    活動在三德檢查所及霧台鄉公所各有一次補給。除了水、運動飲料、香蕉外,在霧台還有愛玉可吃。報名費僅一百元。真是太佛心的活動啦!

    今年捷安特南區的「爬」系列活動除了一月的雙進中寮及今天的神山戀武,接下來還有四月的梅山三十六彎,以及五月的藤枝最終曲。南部的車友們別錯過了。

    Wutai

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  • 「方便」不是唯一的價值

    大家都喜歡方便:用更少的時間、金錢、步驟、體力或腦力完成一件事。的確有些事情應該更方便,例如報稅。但方便也有其極限,甚至帶來負面影響。

    Bike Path

    例如健康。台灣的外食與手搖飲料多便宜、多方便啊!但也正因為如此,我們攝取的營養愈來愈不均衡;尤其是過多的精製澱粉與糖。再加上騎車開車方便讓我們連步行的機會都少了。於是,人就胖了。

    台灣的肥胖盛行率從 1980 年的 25.8% 增加到 2015 年的 37.3%。不只台灣,過去二十五年全世界都愈來愈胖。其中七十國的肥胖盛行率甚至增加了一倍。

    肥胖反映了因為愈來愈方便而愈來愈失衡的生活型態。長期失衡,我們變得愈來愈不健康。老年就更脆弱。一旦罹病或受傷失能很可能就得長期臥床。這就是為什麼台灣的老人臨終前平均臥床長達八年。

    唯有重建更平衡的生活才能逆轉這個趨勢。而這樣的逆轉沒有方便的解法,只能透過不方便來達到:讓你的身心離開習慣的腳本、必須更費勁完成各種任務。唯有如此才能把人與社會推離現狀,推向更好的狀態。

    就說運動吧。它就是得花時間與體力,而且必須超出習慣的強度才有效果。你還不能只做一種運動。阻力訓練與有氧運動都需要,而且要經常變化,才能均衡提升體適能。你還得耗腦力為自己設計運動處方。

    但也別低估了人的潛能。只要有強烈的動機,不論再難用的產品或再不方便的事情,都能克服。最強的動機不是獲得表淺的外在獎勵,而是純粹發自內在的對快樂紓壓希望變得更強社會支持的渴望。

    這就是為什麼為了健康而運動的人通常心不甘情不願且動得不好。是的,運動促進健康。但健康促進只是副產品。真要動得好且能永續,你必須享受這件事。換句話說,必須源自更深更強的動機

    信念很重要。生活是要有信念的。唯有信念才能讓你選擇看起來不從眾也不方便、但可以從中獲得價值甚至創造價值的路。一切只求從眾方便,最後就會愈來愈弱。

    設計師的知識也很重要。絕大多數與人有關的現象,你都不會是第一個發現與研究的。最重要的需求(理想狀態與現實狀態的差距)通常必須由知識中推導出來,使用者自己不會知道、不會想要或是不相信自己做得到,你也不會直接看到或問到。

    不方便也可以是好設計。一流的設計要能讓人心甘情願更不方便,並且在不方便的體驗中意識到自己有機會改變,形成動機,看到希望,產生信念。最後發現與獲得比方便更高的價值。這才是設計能力的終極展現。

    設計社群要更努力讓這個太方便的社會更不方便一點。當然,以能傳遞與創造價值的方式。

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  • 公路車日記:美濃湖

    上週末跟著二十幾位車友從高雄市區騎車往返美濃,全程 97 公里。再算上家裡往返起點的路程就是今年第一趟超過一百公里的騎乘。天時地利人和,非常愉快。感謝捷安特二聖店舉辦活動。

    Meinong

    上午七時出發。台 1 戊線往東接台 1 線至高屏大橋下,轉台 29 線往北至旗山,再轉台 22 線至美濃。路程約 48 公里。休息與補給點在 34 公里處的 7-ELEVEN 旗山新永光門市。

    Meinong

    Meinong

    十時抵達美濃湖。休息賞景,拍照留念。這天的美濃比起平常的假日少了很多觀光客,更美也更寧靜了。天氣太好,出大太陽但不會覺得太曬。真可謂風和日麗。

    Meinong

    十一時離開美濃湖,轉往美光板條用餐。車友們席開四桌,非常熱鬧。

    Meinong

    十一時三十分先到旗山糖廠吃冰喝水,然後回程。

    下午一時抵 7-ELEVEN 大樹溪埔門市,里程約 75 公里。二時三十分平安返抵捷安特二聖店。

    心得

    這一兩年騎車一百公里內已經很少抽筋了,這天竟然遇上幾次;非常輕微就是。和去年冬天的訓練強度不太夠有關。春暖花開好騎車,要勤練。

    2015 年 8 月,剛開始騎公路車不到兩個月就騎了一趟美濃,包含美濃七彩自行車道,來回 114 公里。那是我騎車的第一個百 K。全程花了九小時,回程幾乎騎不完。回想起來覺得很有趣。

    這幾年騎過很多次大樹到旗山這段台 29 線。非常好騎的車的路。整條公路就在高屏溪畔,維護得不錯。沒有陡坡,沒有太多路口。沿線便利商店間距約在二十公里內,補給不成問題,只是未必都在同側。

    這次這團車友最年輕和最年長的年齡差距超過五十歲。公路自行車真是老少咸宜、適合活到老騎到老的運動。不管你幾歲都可以開始騎車。不同年齡層的人可以共同參與,而且成為朋友。

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  • 鳳山水庫

    高雄鳳山水庫橫跨小港、林園兩區,主要提供工業用水。水庫外環道路每日開放兩個時段:上午五點到八點,下午兩點半到四點半。初次造訪,非常喜歡!

    Fengshan Reservoir

    Fengshan Reservoir

    水庫禁止任何車輛進入。入口在從大寮連接大坪頂的高 71 市道。汽機車停路邊空地。自行車可放警衛室旁,但保全也沒空幫你顧車。怕車被偷就只能改天換個方式前往囉。

    Fengshan Reservoir

    環湖道路開放的路段為東側入口往南經主壩到副壩南端,約三公里。再過去就不開放,須在此折返。因此來回約有六公里的路程。柏油路鋪面良好,有些高低起伏但坡度不大。老人小孩都走得完。

    當然也十分適合跑步。彎彎曲曲不無聊,上坡下坡有變化。沒有車輛,沒有路口,路大人少不需借過。專心跑就是了。

    Fengshan Reservoir

    水庫畢竟不是風景區(這也是它最棒的地方),沒有飲水機、販賣機、商店或涼亭。請記得帶水壺,並作好防曬。若需上廁所,可在折返點的警衛室借用。但最好還是先上過廁所再進來。憋尿走三公里路不是件太愉快的事。

    Fengshan Reservoir

    Fengshan Reservoir

    步行約一點五公里即抵達主壩。西側是平靜的湖面,東側可遠眺林園工業區。

    Fengshan Reservoir

    Fengshan Reservoir

    過了主壩轉個彎,來到水庫南側。續往前行,二點五公里處會經過水庫唯一的廟宇,李元帥廟。據說此廟是在興建鳳山水庫時為保工程順利平安所建。

    Fengshan Reservoir

    Fengshan Reservoir

    過李元帥廟再往前五百公尺,抵達折返點。此處另有出入口通往大坪頂南側,接高坪十一路。但大部分民眾似乎都還是從東側進出。

    Fengshan Reservoir

    Fengshan Reservoir

    來回六公里的路程除了健走或跑步,也可以隨時停下來享受都市中難得的寧靜與自然生態。如果在冬天造訪,更別錯過鸕鶿。鳳山水庫是鸕鶿來台度冬的主要棲地之一。

    Fengshan Reservoir

    當然也別忘了抬頭看看天空。來大坪頂沒看到飛機就不算來過大坪頂了。

    Fengshan Reservoir

    Fengshan Reservoir

    若你下午進來,傍晚離開前還可以在主壩上欣賞夕陽呢。

    這地方什麼都好,就是交通不便。開車或騎機車半小時可能已經有人嫌遠了。公共運輸呢?

    最近的公車站在一公里外,山下鳳林一路上的圓通寺,光是從市區搭捷運到鳳山再轉公車到這個站就是巨大的挑戰了。Google 估計的交通時間是三小時!到大坪頂的公車可能多一點,但走過來又更遙遠了。

    但這地方能如此清幽,不被太多人打擾,也得感謝它的交通不便。或許這樣也好。