• 大叔自拍(十):勤自拍,促健康

    很多人覺得照片裡的自己不好看。甚至有整形外科醫師研究發現這也是人們尋求醫美協助的原因之一。好看與否受熟悉度的影響很大。心理學稱之為單純曝光效應(mere exposure effect)。

    Selfie

    單純曝光效應是心理學家 Robert B. Zajonc 在五十年前發現的現象。簡言之,你愈常看到某個人或物,你對這人或這物的好感也會增加。

    《吸引與浪漫關係的社會心理學(The Social Psychology of Attraction and Romantic Relationships)》的作者、心理學家 Madeleine A Fugère 就指出,我們最常看到的是鏡中的自己,也比較喜歡那個樣子。照片裡自己的影像不像鏡像是左右翻轉的,我們相對也較不熟悉。

    如果你是名人,經常被拍照,經常看得到自己在照片中的樣子,或許困擾少一點。像你我一樣的市井小民愈覺得自己「不上相」只會愈不敢讓自己出現在照片中。

    怎麼辦?解決之道很簡單,就是善用單純曝光效應,多自拍。經常在不同的情境從不同的角度拍自己也看自己,多拍多看,久了就覺得好看一點了。你也會逐漸發現自己比較好看的角度。

    Selfie

    這其實是一個重新認識自己的過程。你會發現在此之前你沒有真正好好觀察過自己。這也是一個學習和自己相處的過程。在自拍時沒有人盯著你。你可以卸下各種工作與生活中的角色,真誠地面對自己。

    也別只是拍給自己看。還要分享到社群網站上。當然這對很多人是個很大的關卡。但單純曝光效應會再次幫助你。別人看你看多了,熟悉度提升,好感也跟著提升。至少不會覺得那麼不好看了。你不會有損失的。

    Selfie

    當然也不要過度依賴熟悉度。自拍畢竟是一種攝影創作,作品本身的品質還是要在練習與試誤中逐漸提升。相貌天生,但好的角度、表情、穿搭、姿勢、情境與構圖,還是能為你加很多分。

    如何找到那個「最好看」的拍法?多拍就是了。使用者經驗設計有一句話:「早點失敗,快點失敗,經常失敗(Fail early, fail fast, fail often)。」 最好的設計通常不會是哪個天才睡個覺就想出來的,而是大量發想與驗證的結果。

    所以大叔們別想太多。拿起你的手機,啟動你的相機,開始自拍吧!

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  • 拯救拍得不好的食物照

    最近換了新手機,ASUS ZenFone 5。拿它拍照,風景、人像,效果都好。就是食物不太行,總是有種慘白與平面的感覺。既然相機性格如此,那就接受它。靠修圖解決吧。

    Dinner Photo: Before and After

    我不常拍食物。加上前一支手機拍食物效果不會太糟,還真沒想過「如何拯救拍得不好的食物照」。在做了一些功課及自己動手試了一陣之後,找到還可以的解法。

    Dinner Photo: Original

    上圖是父親節當天我們家的晚餐。我們從高雄的兩大名店,仁武烤鴨與縣爺土雞屋,買了食物回家。往餐桌一擺,再點亮餐桌頂上的大燈。全家開動前,我用手機從正上方拍了張照片。

    再來是修圖。可以直接在 Instagram 做,或用 Snapseed 調完再分享。用 Snapseed 的好處是可以調整的項目多一點,一些自動調整的功能也強大一點。

    啟動 Snapseed,載入剛剛拍攝的照片。要調整的總共有兩個類別、五個控制項。我列出我調的參數,以及說明:

    • 工具→影像微調

      • 亮度 +50:顯而易見,原始影像真的太暗了
      • 對比 -30:減少對比,再把影像中一些比較暗的部分帶出來一點
      • 色溫 +15:原始影像有點太冷,食物照暖一點感覺舒服一點
    • 工具→強化細節

      • 結構 +60:增加影像中的細節數量
      • 銳化 +30:增加細節的銳利度

    Dinner Photo: Snapseed Edited (1)

    調整後的影像可能還不是特別理想,至少比原始影像好多了。

    Snapseed 的影像微調工具還有一個超級強大的控制項叫「氛圍」。根據應用程式的說明,這有點像智慧型的複合式亮度與對比調整功能。有時只要調這項就可以達到分別調亮度、對比與色溫的效果了。

    Dinner Photo: Snapseed Edited (2)

    上圖是氛圍 +60(結構與銳化比照之前的方式調整)的結果。其實相當接近前一張了。

    每支手機都有其獨特的性格,都需要一些時間適應。使用 ZenFone 5 一週,相當順手。不到旗艦機半價有如此表現,沒得抱怨。相機比預期弱些,但也還可接受。

    當然,對包括我在內的大多數人來說,食物拍醜無妨,自拍必須帥。我昨天騎自行車時也試了一下我在「大叔自拍(九):邊緣型車友的日常」提到我常做的,拍自己騎車的樣子。

    先用手機座架固定手機,調好位置取好景,估好自己會出現的範圍。啟動 Open Camera,設定定時器十秒,連拍十張,每張間隔一秒。按快門,騎出畫面,調頭,再騎過相機拍攝範圍。十張總有一兩張會抓到。

    Cycling Selfie

    因為已經傍晚,又在陰暗處,可能快門慢了些,人有點糊了。但手機能拍到這個程度已經相當不錯了。小相機都未必能拍得更好。



  • 當責:做自已,最好的自己

    以往的世界穩定單純,我們可以每天重覆一樣的事。如今世界變化快速,生活與工作都充滿不確定性。每個人都需要積極跨出舒適圈:歡迎改變,面對挑戰,持續成長。這就是當責(accountability)。

    Accountability

    當責的是個體的自我,而不是特定角色。有清晰的自我認同及強大的自我效能才能適性發展。不論生活與工作都能做自己,而且是最好的自己。用自身的天賦與性格讓角色創造獨特價值,也讓自己持續變強。

    企業應該要協助員工找到自我認同與天賦。好好認識與關心自己的員工作為一個完整的人,並且為他們設計成長的體驗。讓員工有機會做最好的自己 ,用自我的成長帶著企業成長。

    很多企業誤以為當責就是要員工「多加一盎司」的負責。員工自然會覺得這是幹話,心生抗拒。

    以下將當責分成五個階段,簡要說明其特性與先備條件。這也是一門二至四小時的企業教育訓練課程摘要。對各級主管與同仁皆可,內容會再適性規畫。歡迎邀約授課。

    正視現實

    世界變化愈來愈快,任何工作都會遇上愈來愈多意料之外的情況。能夠對「分外之事」感興趣是當責最重要的先備條件。而這會需要個體充分認識自己,對齊工作與人生。如此,工作就不只是為了公司,更是為了自己的成長。

    發現問題

    不論生活與工作,這個時代的個體與企業都愈來愈常遇上從前沒有過的問題。因此不只要對分外之事感興趣,更要能夠以強烈的好奇心與系統性思考探究其本質,發現真正的問題。你能發現多重要的問題,就能創造多高的價值。

    承擔責任

    發現了新問題,你有沒有信心承擔引導解題的責任?這需要強大的自我效能:歡迎新的經驗與挑戰,為工作與家庭做出承諾,並且相信自己有能力影響人生的重要面向。而不是反過來覺得人在江湖身不由己。此外,承擔責任意味著與眾不同,而與眾不同本身也是關卡。

    解決問題

    解決問題需要創造力與想像力,跳脫習慣的限制,更需要承受風險。所有的設計都一樣:「早點失敗,快點失敗,經常失敗」。最好的解法通常不會立即出現,而是在大量嘗試之後才找到的。組織也必須有容許犯錯的文化,當責文化才可能有機會實踐。

    著手完成

    解法經過驗證、要實踐了,就必然需要跨專業、部門與層級的合作。此處涉及跨領域溝通能力,以及團體動力。背後當然有複雜的認知與社會心理機制,但最基本的道理還是「把『他們』變成『我們』」。同時正面看待自己與每一個人。

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  • 公路車日記:高雄大坪頂

    高雄小港大坪頂為鳳山丘陵餘脈。海拔八十公尺不算高,但四周沒有高山高樓,展望極佳。適合騎自行車爬坡上來兜風賞景。

    Dapingding

    大坪頂不算熱門景點。不過這也是我喜歡它的地方。不管什麼時候來,即使是假日,也都是一片空曠,看不到太多人。有遠離塵囂的感覺,雖然它離市區並不遠。

    高松路

    Dapingding

    上大坪頂的主要道路是高松路。從高松陸橋開始到高坪二十三路約 1.2 公里,坡度 4%。不常爬坡的車友可能會覺得有點吃力,但不至於上不來。

    高坪二十二路

    Dapingding

    如果要平緩一點,南邊一點的高坪二十二路 1.3公里,坡度 4%。數據看起來跟高松路差不多,但因為坡度比較平均,騎起來稍微輕鬆一點。

    區道 71(天池路)

    Dapingding

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    南邊上來的天池路,2.3 公里,坡度 2%。算是相當親和。小路彎彎曲曲,別有一番風味。天氣好的時候可遠眺林園工業區。唯部分路段為單線雙向,加上某些時刻車還不少,要注意會車。這段路也會經過鳳山水庫東側入口,但自行車不能進入。

    新厝路(區道 74)

    東邊從台 25 線上來的新厝路,1.9 公里,坡度 4%。但這段路的坡度較不平均,前段較緩,最後的 0.5 公里坡度 9%。

    區道 71(保福路、後厝路)

    北邊市道188 上來這段區道 71,3.4 公里,2%。我還沒騎過。

    坪頂社區公園(八塊桌)

    Dapingding

    Dapingding

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    坪頂社區公園位於熱帶植物園西側入口的對面。不在幹道(高坪二十三路)上,要轉進高坪十五路才能抵達。是個有八張桌子的小公園,Facebook 打卡點就叫八張桌。非常適合車友休息賞景聊天。

    熱帶植物園

    Dapingding

    Dapingding

    熱帶植物園應該是大坪頂最廣為人知的景點。適合走走逛逛,有些路段騎車也行。但我沒有全部騎過。

    7-ELEVEN 大坪頂門市

    Dapingding

    大坪頂唯一的便利商店。就在接大平路與高坪二十三路口。

    景觀餐廳

    大坪頂北邊(大平路以北)有一些景觀餐廳,俗話說「看飛機,吃土雞」的地方。我有幾年沒去過了。不那麼確定哪些餐廳較適合車友。日後再找個機會去試試看。

    第二臨港線自行車道

    Bike Path

    Bike Path

    Bike Path

    從市區來大坪頂最順的路線是和平轉凱旋路,經前鎮之星自行車橋進第二臨港線自行車道,一路南下到平和東路口,再轉回中山四路的慢車道。然後接飛機路到高松路,上陸橋。

    飛機路

    Feiji Rd.

    小港機場邊的飛機路是條有趣的小路。幾乎像個小村落。一般人不太會經過,沒事也不會來。我騎了幾次之後愈來愈喜歡這條路了。

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  • 如何找到適合自己的運動

    一般大眾要形成良好的運動習慣必須同時滿足三個條件:需求、興趣與資源。以此為指引,探索自己該做什麼、喜歡什麼、以及能做什麼運動,就能為自己擬定適合的運動處方。

    Exercise Venn Diagram

    需求

    此處所謂「需求」,指的不是主觀的「想要」,而是客觀的、體適能的提升。很少有人的體適能處於理想的狀態。藉由運動將你的體適能朝理想狀態逐步推進,就是你的需求。

    你想不想要,並不重要。不論你多大年紀,你永遠可以變得更好。你就是需要提升你的肌肉適能、心肺適能、柔軟度、平衡與身體組成。不要在那邊扭扭捏捏說自己不需要。

    每一種運動只能訓練身體的某個部位或某種能力。因此你會需要做一種以上的運動。甚至同性質的運動你也需要戶外與室內、有器材輔助與徒手訓練都能做,才不會因為天候關係或健身房沒開就不能動了。

    興趣

    興趣很重要。很多人運動是為了體態或健康,但這樣不快樂的運動是不能永續的。你對一項運動有興趣,才會快樂,才會經常做它,而且愈做愈好。當然你的體適能也會跟著變好。

    但是如果你沒做過,你也不會知道自己對什麼運動有興趣。所以不要有太強烈的偏見。多學習多嘗試,逐漸找到既能滿足需求又有興趣的運動。萬一你的某個能力只能透過某項運動訓練,但你沒興趣怎麼辦?你還是要就試著接受它,喜歡它。人生並不完美,你說是嗎?

    這個探索需求與興趣的過程是長期的。你的需求會隨著體適能的進步而有所調整,你的興趣也會因為更多的經驗而有所改變。你會發現你每一年的運動型態都跟前一年不太一樣。

    資源

    即使一項運動能滿足需求,你也有興趣,但你沒辦法常常做,那也沒用。所以審慎盤點自己的資源就猦重要。例如自己的性格、體適能、生活型態、休閒時間、居住區域的運動環境、設備與器材、預算,諸如此類。

    要聰明地運用資源。從能夠滿足需求與興趣的運動中,找到既有資源最能支持的。這樣你不需要太多額外的投資或改變就能啟動一項運動。只要你用心、動腦,運動不會花你太多時間或金錢,卻能有卓越的成效。

    看過很多人買了輛高檔的公路車,最後都沒騎車,只是擺在家中當成昂貴的裝飾品。這就是一開始以為自己有興趣,玩過才發現沒興趣或不適合騎。不要迷信一次到頂,但也不要太小器。剛開始用比入門等級再高一級的裝備即可,給自己成長的空間。確定自己真有興趣,提升體能與技能到一個程度,之後再升級也不遲。

    其實人生中大部分的問題就像運動,都是需求、興趣與資源的平衡與折衷。所以好好運動吧。你在運動中的成長,會類化到其他場域,改變你的一生。

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  • 公路車日記:三年,一段新人生

    2015 年六月開始騎公路車,到這個月剛好滿三年。213 次騎乘,7,912 公里。騎車三年,這一路上,我學到更多的知識,進入更豐富的世界,成為更好的自己。

    Cycling

    第一年

    我開始騎車前完全沒有運動習慣。第一年就是一邊運動一邊累積基礎知識:體適能與運動處方、運動生理學、運動心理學、運動社會學、運動營養學等。然後為自己擬定運動處方。這一年的運動以騎車與肌力訓練為主。

    第二年

    換了碳纖輪組與無內胎系統,碳纖坐墊,換第二條鍊條。摔車受傷,騎了第一個 200K。開始對自行車文化有更深入的了解。意識到自行車作為交通、休閒、運動或健身工具,彼此是完全不同的典範。每個人跟車的關係都不一樣。每個人都需要花一點時間去尋找自己的焦點。

    開始在原本的運動以外加入其他的互補運動。加入健走,低強度有氧運動。另外重新學會了小時候一直學不會的跳繩,以之作為規律的高強度有氧運動

    除了持續學習運動,也從個體層次再上一層,探索運動的休閒、健康、社會、文化與政策脈絡。廣泛觀察與閱讀,累積知識,建立自己的觀點。也很榮幸有機會與運動心理學會交流

    第三年

    上卡,換第三條鍊條,換飛輪。更認真爬坡。參加捷安特南區聯合活動,循序漸進練習爬坡。從中寮山神山梅山藤枝一直爬到武嶺。除體能與技能進步之外,亦有非常豐富的騎乘體驗。

    大型活動以外,也比前兩年更常參加捷安特高雄二聖店的假日約騎,例如下淡水溪鐵橋美濃湖等。我發現運動真的能徹底改變一個人。團騎竟成了我這個不愛社交的人最愛的社群活動。騎車還是照自己的節奏,但我喜歡在過程中認人、記名字、交朋友。

    運動類型除了延續前兩年,也開始跑步。去年九月至今已超過五百公里。其實我之前從來沒喜歡過跑步。剛開始只是試試看。後來驚喜發現自己不只能跑,還很喜歡跑。跑步就此正式成為常規運動

    前一年的學習也剛好在這一年有機會在實務場域實踐。體育署與國健署聯合出版的《老闆愛運動》手冊今年上線。由台體大聶喬齡老師、北科大黃耀宗老師與我編撰,主要目的是推廣職工運動。參與這本手冊的編撰讓我得以整合自身的學術專業、運動興趣與顧問經驗。

    這一年也有機會在工研院的邀請與國健署的指導下,帶著悠識的同事進入苗栗的預防醫學場域。與苗栗縣衛生局合作,以體重管理為主題,將苗栗價值與智慧城市連結在一起。能與這麼多人共同參與地方的健康促進,非常感動。

    此外,也運用這些年在運動心理與健康促進累積的經驗分別為經濟新潮社的《比賽,從心開始》與遠流的《不依賴的老後》寫了推薦序。

    展望

    因為騎車開始重新認識自己,開始運動,人生因此而改變。這是我半百人生最精采的三年。希望未來一年比一年精采!

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  • 循序漸進,練好舉臂單腿深蹲(Pistol Squat)

    舉臂單腿深蹲(Pistol squat)是深蹲動作中較困難的。你必須從站姿單腿慢慢蹲到底,再用單腿推回站姿。對肌力與平衡的要求很高。本文分享個人的練習心得。

    Pistol Squat

    如果你騎自行車或跑步,或是為了健身,舉臂單腿深蹲都是絕佳的基礎訓練。從日常生活的角度,你也能藉此動作強化肌力與平衡,增加移動能力,避免跌倒。

    因為這是個有點難度的動作,必須用漸進的方式訓練。如果你從來不曾深蹲,我會建議從最簡單的相撲蹲(sumo squat)開始,再慢慢練上來。《你的身體就是最好的健身房》作者 Mark Lauren 有個十五種深蹲動作由易至難的漸近練習列表,可以參考。

    舉臂單腿深蹲本身的訓練也得循序漸進。大原則就是逐漸降低高度。先訓練自己蹲到還能負荷的高度(能蹲到那個高度並站起),一段時日後再降低一些,直到最後可以完成整套動作。

    這會需要一些輔助。例如高腳椅、餐椅、不同高度的凳子、箱子,諸如此類。總之各種高度的物體,可以穩固放在地上,有個平面可以讓你坐下,可以支撐你的體重,就可以。

    我相當推薦你參考 Antranik 的教學影片。事實上,我自己當年就是參考這個這影片擬定自己的訓練計畫。從開始練習到完全撤掉輔助,大概經過了三個月。

    這裡有個地方要注意。即使有輔助椅,你也不是一屁股直接坐上去。你還是要慢慢蹲下,到臀部觸踫到椅子時才坐下。影片中也說明了一些正確動作的細節。

    擬定一個「升級」標準。例如 Antranik 建議當你在某個高度練到左、右腿皆可做三組、每組八下,就可以把高度再降低一級。我自己是用金字塔:左腿一下、右腿一下;左腿兩下、右腿兩下……到各七下,然後各六下……最後回到各一下。

    因為動作強度高,記得開始前身熱身。做完也要伸展。這是個練完一定會「鐵腿」的動作。所以每次練完可能得休息個一兩天才能繼續。你要每週只練一次也行。

    甚至我覺得關節沒大問題、純粹肌力與平衡不佳的長輩也可以練。從更接近臀部的高度(例如高腳椅)開始,比較不會覺得太難。漸進的過程也緩和一點,最後到沙發的高度就好了,不必真的蹲到底。如果你一腿就能從沙發站起,雙腿更沒問題。生活可以改善許多。當然避免受傷的安全措施也要做好。

    最後還是要提醒:每個人身體狀況不同,做任何訓練前都請自行斟酌,審慎評估,量力而為。

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  • 晨跑:第一個月的心得

    一個月前開始嘗試晨跑,至今跑了九次。我從來不是晨型人,晨跑對我來說相當有挑戰性。意外的是我很快適應、而且喜歡這件事。本文分享這一個月的心得。

    Running

    為什麼開始晨跑?你知道高雄的天氣吧。入秋以後夜裡涼些,還可夜跑。但是現在這個季節啊,白天很熱,連晚上都熱。想來想去也只有起個大早去跑步了。

    這一個月的晨跑固定繞學校操場跑六公里。以五分速來估,大約三十分鐘。加上前後的熱身與伸展,以及往返的時間,從出門到回家大約五十分鐘。再加上淋浴,大約要比平常提早一個多小時起床。

    一開始七點跑,熱到受不了。後來提前到六點半,稍微好些。未來能再早一點當然更好。最好五點多日出之後就跑。但這得循序漸進,讓身體有時間適應。

    Running

    過去這個月,剛開始的兩週,晨跑那天過了中午就會感到精神不太好,有點睏。但到最近兩週就改善很多。事實上,這兩週晨跑日的一整天的精神都變得特別好。這效果好到連我都感到意外。

    不過直到今天,每次走到運動場的路上還是會有「好像還沒醒耶,等一下跑得動嗎」的感覺。有趣的是每次真的走進了運動場,看著跑道在眼前展開,精神就來了。

    除了讓你白天的精神與夜裡的睡眠品質更好,晨跑還能幫你更有效運用時間。你不再需要擔心沒有時間運動,因為晨跑的時間算是外加的;這段時間本來你也只是在睡覺不是嗎。

    Running

    六公里是可以每天跑的量。但我暫時不會每天跑。就維持每週兩、三次的節奏。有時一早就得搭高鐵北上,那就沒辦法跑。之前受過傷,也要謹慎一點。還有個原因是跑步不是我唯一的運動。我經常騎自行車。就像上週日騎了趟武嶺,這週一、二就讓身體充分休息了。

    開始晨跑後才發現晨間的運動場特別熱鬧。非常多長輩在走路,也有長輩跑步的。當然這也是他們的社交時間。邊走邊聊,或運動完在場邊繼續聊。我都很好奇這些長輩什麼時候到的。或許天剛亮、甚至天不亮就來了。

    我印象比較深的是幾位可能肢體或神經有輕微障礙、動作不是十分協調的長輩。他們非常有規律,每天一定會來走或跑。跑步的動作控制當然更困難,但是他們沒有放棄。

    我覺得好手好腳不運動的人都應該要來看看晨間的公園或運動場。會獲得很多啟發,也會得到激勵。

    晨跑的第一個月很快樂,也很精采。希望可以繼續跑下去!

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  • 公路車日記:清境到武嶺,第二次

    上週末參加捷安特南區活動,再次騎上台灣公路最高點武嶺。我選擇從清境出發,跟去年九月那次一樣。高海拔爬長坡還是一樣困難。但是兩次體驗大不同。交相映襯,獲得不少啟發。

    Wuling

    去年第一次騎比較像挑戰。一切都沒有經歷過。你無法預期你會遇上什麼情境,身心會有什麼體驗,算不準什麼時候該怎麼做,甚至不知道騎不騎得完。比起平常爬坡的確更緊張一點。

    Wuling

    今年就意識到,爬坡其實是人與山的合作。當然這個關係的主導者還是山。隨著這位夥伴的海拔更高,路更長,坡更陡,你也得更了解自己,才知道如何跟它一起完成這趟旅程。

    Wuling

    如果只看總時間,今年騎得或許沒有更好。但騎乘與補給節奏的掌握更好。清境到昆陽這一大段,除了翠峰與鳶峰兩個補給點,其他暫停休息的次數沒有去年多。中途自行暫停休息喝水吃補給的時機也抓得更準。

    Wuling

    當然來到鳶峰到昆陽的陡坡還是躲不過抽筋,但只有兩三次,而且很輕微。看數據,這段也的確比去年進步些,雖然也只快了三分鐘。不過最重要的還是整體來說更享受整個過程。

    Wuling

    原本氣象預報這天天氣不太好。但我們運氣太好,今年全程灑滿陽光的當然這也表示前方繞著山壁盤旋向上綿延不絕的路與坡也看得更清楚。

    Wuling

    還是有點霧比較好。你不知道前方的路有多長、坡有多陡,就只能專注當下。一旦全展開在你眼前,心理上的負荷反而更大。就像人生,帶點不確定性反而是好的。

    Wuling

    去年我全程沒牽車。即使昆陽到武嶺也只是落地暫停頻繁些。也許因為心境的轉換,今年昆陽到武嶺我牽車走了一大段。覺得這段騎騎停停不如乾脆用走的。

    Wuling

    我騎車爬坡三年從沒牽車過。這是第一次。其實挺好玩。跟去年比起來可以多點時間享受一下沿路的風景。尤其這次天候狀況不錯,視野很好。不過穿卡鞋步行真的有點困難。所以最後還是上車騎完後半段。

    Wuling

    整段路程的體驗真的就是人生的縮影。清境到翠峰,無憂無慮的兒童時期。翠峰到鳶峰,開始從挫折中尋找自己的青少年時期。鳶峰到昆陽,在職場無情磨練中持續成長的青年期。昆陽到武嶺則是終於建立了自己人生哲學的中年時期。

    Wuling

    Wuling

    Wuling

    這次活動從交通的安排,補給的提供,維修的協助,以及終點的盛大歡迎式、熱騰騰的午餐與製作精美的獎牌,都好到沒得挑剔。(如果一定要挑什麼的話,事前提供的補給餅乾太乾了,運動中有點難下嚥。騎乘結束後當零食吃掉還不錯就是。)

    Wuling

    Wuling

    捷安特南區今年聯合舉辦了一系列難度漸增的爬坡活動,從一月的高雄中寮山、三月的屏東霧台公路、四月的嘉義梅山三十六彎到五月的高雄藤枝林道。六月的武嶺是最終的挑戰。非常感謝捷安特用心舉辦活動,有系統地帶著車友體驗爬坡,訓練自己的體能與技能。

    Wuling

    捷安特這幾次活動的細節愈做愈好。很高興我剛好都有空參與,也都順利完成。當然最棒的是以車會友。幾次下來認識了不少有趣的新朋友。非常期待下次再跟大家一起騎車。

    特別感謝

    我的後輪在出發前一天突然洩氣,傍晚回二聖店檢修。因為是無內胎,氣密問題不是氣嘴就是襯帶。敬樺先換了氣嘴蕊重新打氣,到晚上看來都還好。

    凌晨兩點出門又沒氣了。勉強騎到集合地點捷安特九如店時離出發時間只剩半小時。畢竟太突然,也借不到輪組,已經做好「這次去不成了」的心理準備了。

    二聖店店長東興評估後,決定幫我裝個內胎進去應急,讓我還是能夠準時上車,順利成行。氣密問題就回來再修了。

    我其實是很謹慎的人,週三就已經把車子帶回店裡檢查過。之後幾天雖然沒空騎車但還是隔一兩天就自己檢查一下。這次後輪出問題太突然。真的很感謝捷安特夥伴幫了大忙!

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  • 公路車日記:藤枝林道

    五月二十日參加捷安特南區活動,騎了趟藤枝林道。藤枝林道是我最愛的公路之一,也是我騎車三年來爬過最困難的坡。很高興順利上山,平安完騎。

    Tengzhi Forest Road

    本次路線以新威森林公園為起訖點。上午七點集合,七點半準時出發。過新威大橋沿台 27 線往北到藤枝林道入口約 18 公里平路熱身。之後就是 14.5 公里平均坡度 8% 的連續爬坡了。

    Tengzhi Forest Road

    我開始爬坡的時間是八點半,抵達爬坡終點二集團時已經是十一點半。歷時三小時,均速五公里。還真有點難,但也沒有難到騎不完。

    Tengzhi Forest Road

    一般山路總有些起起伏伏。藤枝林道整條路都是上坡,而且夾雜許多陡坡。中間別說下坡或平路了,連緩坡都少。所以就是一路往上爬,爬到懷疑人生。

    Tengzhi Forest Road

    開始爬坡到第一個補給點(5.8K)這段其實最陡,平均坡度約 9%。但因為體力夠,也就還算輕鬆地騎上來了。九點半抵達。

    Tengzhi Forest Road

    繼續往上爬。快到第二個補給點(10.9K)的時候,我開始抽筋。找休息點也是挑戰。陡坡無論如何只能先衝過,然後往前找緩坡暫停。停了一兩次吧,十點半抵達。

    爬坡過程被幾位車友問到我是不是每次活動回來都會寫篇文章。我說有空就會寫。然後就想到,今天這趟我盼了好久,如果沒騎完還真不知道這故事怎麼寫。

    Tengzhi Forest Road

    最後到爬坡終點(14.5K)這 3.5 公里一小段路騎得最辛苦。坡依然陡,而太陽愈來愈曬,溫度愈來愈高。我的抽筋頻率可能到了五百公尺一次。反正就是休息,再上路。終於在十一點半抵達。

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    坡度與距離以外,藤枝林道的三座橋也是挑戰。橋的寬度不容汽車會車,因此兩邊有號誌管制。但因為橋本身就是坡,臨時有什麼狀況要脫卡上卡都麻煩。還好我都沒遇上。

    十二點之前和幾位車友一起下滑。因為路小髮夾彎又多,我比較謹慎,為求操控就握上把,按煞車按到手指抽筋。後來還是改握下把。十二點四十分回到台 27 線。

    回程改走台 27 甲線,從荖濃溪另一側回新威。這一段路有幾位二聖店的車友以及一位楠梓店的車友同騎,至少心理上不覺得那麼累了。下午一點半返抵新威森林公園,騎乘結束。

    Tengzhi Forest Road

    特別感謝捷安特舉辦活動。藤枝林道是條有點偏遠的路,沒有後勤服務,自己一個人很難騎。今天路上沒有餓到渴到,後變速鬆了也得到維修。也因為捷安特的夥伴的鼓勵,我到每個補給點才沒有調頭下滑(其實很想),而是堅持完成。

    Tengzhi Forest Road

    從新威開車回市區的路上肚子餓了,臨時起意去美濃,到美光粄條吃了碗粄條和高麗菜封。吃完繼續上路,往高速公路的路上經過延平二路。心想枝仔冰城的工廠販賣部不遠,又臨時起意繞去吃冰。

    吃冰的時候兩位參加活動的車友剛好也騎進來。很年輕,才國中一年級呢。大家之前團騎都見過面,有點印象。就聊了一下。這時大約已經下午三點了。

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    原來他們今天全單,從市區往返。回程有點騎不動,看附近有冰店就來休息。問我能不能載他們。我原本覺得我的車塞不進三個人三輛自行車。不過兩位同學很快想好解法。三人三車,塞好塞滿,上路回家。

    下午四點半回到捷安特高雄二聖店。讓兩位同學下車騎車回家。看著這兩位同學就覺得我們國家的未來真是充滿希望。我也剛好把自己的車留在店裡,準備下週換鍊條及飛輪。本來也該換了,就上武嶺前換吧。

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