• 公路車日記:四年,一萬公里,無限可能

    二〇一五年六月開始騎公路車,到這個月滿四年。267 次騎乘,10,090 公里。隨著每一次踩踏與每一吋移動在前眼展開的,不只是路,更是人生。

    Cycling

    還記得四年前騎著新車離開捷安特二聖店的第一哩路。當時不只沒有騎公路車的經驗,甚至連運動習慣都沒有。體重過重,核心無力。整個人的重心壓在把手上,搖搖晃晃地把車騎回家。

    經歷了一陣腰酸背痛手麻,很快發現問題所在。在開始騎車的兩個月之後的八月底,開始規律的全身肌力訓練。至此才算是建立了真正的運動習慣。持續至今 198 週,未曾間斷。

    也還記得騎車半年後第一次爬東照宮,0.7 公里平均坡度 9%,就爆心率了。如今老了四歲,但再爬同樣的坡不會覺得辛苦。當時的體能真的太差。

    如今也總算脫離那個非常肉腳的階段。一般的日子,狀況還可以的時候,長程或爬坡都可以騎得不會太慢、不會太累、也不太會抽筋。即使遇上狀況不太好的日子,也還是找得到適應之道。

    有句話說每個馬拉松跑者都是從操場跑五圈(可能還跑不完)開始的。車友也是,每個看起來騎得還可以的車友都是從騎個三、四十公里就累、第二天就腰酸背痛鐵腿手麻開始的。

    而不管過去如何,未來又會如何,不管路有多長,坡有多陡,你真正能掌握的,還是那每一個踩踏、每一次呼吸的當下。就在這些當下,我們成為更好的自己。

    車在路上跑,焉能不摔倒。每年都難免摔個幾次。或自摔,或小意外,多半無大礙。第三年那次自摔大概是最嚴重的。但把車修好,把傷養好之後,還是照樣回來騎車。

    關鍵詞還是當下。意外發生了就發生了,時間無法倒轉。當然要再上路還是會害怕。但我記得很清楚,那時就覺得若不更認真騎車就對不起摔掉的三顆牙齒了。於是我又回到路上,一直到今天。

    騎車不只讓我更懂得管理風險,也更願意迎接挑戰。這些年參加過不少有挑戰性的長程或爬坡活動。每次活動前都不知道騎不騎得完,也估不準當天的身心狀況。就算遇上比較差的情況都能找到節奏騎完。

    也還是要再提一次,以前,我是個活在自己世界的獨行俠。開始騎車之後,團騎成了我最愛的社群活動,讓我開始認識新朋友,建立新的人際網路。而我也喜歡這個過程。這可能是最讓我驚奇的轉變。

    騎車四年,我的生活經歷了四年前無法想像的體驗與改變,人生旅程也走上了四年前無法想像的方向。四年,不只在道路上累積了一萬公里,也展開了人生的無限可能。

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    騎車

    運動



  • 如果真有翻譯蒟蒻:讀大衛.貝洛斯《你的耳朵裡是魚嗎?》

    「翻譯」這主題看似單純,展開來一點也不單純:包括語言、意義、符號、表達、理解與溝通的本質,及其政治、社會與文化脈絡。《你的耳朵裡是魚嗎?》講的就是這些事。

    The Hitchhiker's Guide to the Galaxy (2005)

    我自己的學術基礎有一大部分是語言相關的,包括漢語語言學、詞彙語意學、語言心理學、閱讀心理學、計算語言學與自然語言處理。讀這本書非常享受,也覺得有挑戰性。

    書中的內容橫跨了語言的能力(competence)與表現(performance)。前者是語言本身的結構,後者則涉及了心理、社會與文化。全書廣度、深度與規模之大,之完整,都讓我感到相當驚喜。

    不要因為我這樣的描述就感到害怕,覺得它或許是本詰屈聱牙的書。它其實就是一本故事書,告訴你一個又一個的故事如何從一個語言社群傳到另一個語言社群,以及傳遞者與傳遞過程的故事。

    沒有相關背景無妨。耐著性子慢慢讀(也許順手查閱一些資料),讀懂大半不是問題。最重要的還是啟發。一方面你會意識到原本以為單純的事沒那麼單純,另一方面你也會意識到看起來複雜的系統背後的抽象與簡潔。

    全書分三十二章。由窄而寬,逐漸展開。每章篇幅不長,平均十二頁。完全沒有相關背景的人也能還算輕鬆地一次細細讀完一章,休息,反思,再進入下一章。

    抽象性是關鍵。語言本身就是一組抽象的符號與規則。翻譯過程也是抽象的,不是字面意義的直接轉換,而是來到更抽象的層次去對應:讓譯文對譯文讀者產生的的效應能夠與原文對原文讀者產生的效應對應。

    就像作者說的,「對應不可能跟它要對應的東西一模一樣。」當然,在不同的脈絡,例如漫畫、字幕、文學、宗教、法律,效應的評估與對應的技術都不會一樣。那正是翻譯之所以困難、有趣與美妙。

    我尤其喜歡作者在談法律翻譯時把符號學帶進來,以及「法律作為一個符號系統」的觀點。法律雖然借用了自然語言來表達,但卻是另一個語言。有自己的一套符號、意義與規則。

    因為個人興趣,前四分之一的章節焦點放在詞與句層次也是我喜愛的。例如我曾花很多工夫研究的字面與比喻意義的理解,以及詞彙庫(lexicon)、構詞學(morphology)與詞典學(lexicography),乃至最最基本的問題:什麼是「詞(word)」。

    作者寫得很細、很慢,一點一點展開翻譯活動的幾乎所有面向。我也讀得很細、很慢。邊讀邊跟自己過去的經驗以及觀察到的現象連結。大概花了幾個半天的時間讀完第一遍。打算再讀一遍。

    這是本相當精采的書。我毫無保留地推薦給每一位朋友。



  • 體驗的書寫與穿越:讀詹宏志《旅行與讀書》

    詹宏志《旅行與讀書》寫自己的旅行體驗,也寫由書串起的不同時空的旅人體驗。體驗,是外界刺激與過去經驗互動的產物。在內與外、在當下與過去之間,這本書用非常細膩、緩慢與迂迴的方式展開這些體驗。

    旅行與讀書

    體驗的書寫

    體驗的書寫並不容易。當你意識到自己看到或聽到什麼的時候,那已經是一種體驗了。你不見得意識得到這體驗是怎麼形成的。你得有對世界與自我的敏感度,以及良好的記錄習慣。

    你也得有豐富的知識。世界無限,而注意力有限。你懂得愈多,能注意與體驗到的面向也愈豐富。但即使如此,你永遠會有漏掉的面向。而自我覺察最難的正是:「我『沒有』注意到什麼?」

    詹宏志把時間放得很慢,讓你看到他的體驗形成的過程。也讓你看到他的人生閱歷如何導引他去探索你我可能忽略的人事物。尤其飲食的許多小細節。但他一定也忽略了什麼。例如他沒有寫到人們從事怎樣的運動。而這剛好是我這個運動咖會優先注意的。

    每個人的體驗都是獨一無二的。訓練自己去探索、去感受、去記錄,你會更了解自己,也更了解這個世界。不需要出國。你需要的,只是旅人的心境。跳出框架,換個心情,利用步行與公共運輸,像旅行一樣重新探索自己的城市。

    體驗的穿越

    不同背景、不同時期來到相同空間的旅人的體驗,因為一本書而連結在一起。一位作者讀到了另一位作者的體驗,然後自己親自去體驗。而你也會跟詹宏志一樣覺察到兩者的落差。正如我之前說的,不會有兩個人有完全一樣的體驗。

    來到社群網站時代,這樣的穿越又以另一種更立即也更可及的形式呈現。你一定在很多地方用 Facebook 和 Instagram 打卡,上傳過文字與影像吧?有沒有試過進入打卡點的頁面看看前人的內容?

    看著不同背景、不同時期的陌生人在同一個空間的記錄是件有趣的事。你會發現每個人想記下來的事都不一樣。在某些熱門景點,也許你還會看到同時在同一空間的人的打卡內容呢。也許他們就坐在同一間咖啡廳,坐在你的對面。

    你還可以進一步連回這些人的個人頁面,慢慢想像他們的故事:他們是誰?來這裡做什麼?有什麼體驗?當然沒有《旅行與讀書》那麼氣勢磅礡,但需要的能力以及過程的樂趣都是一樣的。就像詹宏志說的:「旅行就是想像,想像就是旅行。」

    讀書和網路各有其獨特價值。兩者互補。在體驗的穿越這個向度上,網路其實帶來許多有趣的新機會。善用這些工具,人與人之間的距離不再那麼遙遠,體驗的層次也變得更多元。



  • 大叔自拍(十四):不彆扭的姿勢,有訣竅

    一般男性拍照入鏡最大的困擾是不知如何擺姿勢。澳洲攝影師 Julia Trotti 的影片給了幾個好建議。本文摘錄重點,加上我的解釋,並從我自己過去的自拍中找近似的例子。

    Selfie Pose

    男性拍照經常站得直直的,太方正,缺乏變化。手不知擺哪更尷尬。雖然有鄉民酸 Julia 找來的這位「非模特兒」身材還是太好,但我覺得大原則是可參考的。

    站姿:手插口袋或抱胸,兩腳前後略為錯開,身體重心移到其中一腳,試著看向不同方向

    Selfie Pose

    重點是讓肩膀與身體的形狀不要那麼方正。倒未必一定是這些姿勢,尤其手插口袋或抱胸很容易顯得土氣。但是「土」與「帥」的差異往往很細微。總之多拍就是。

    站姿:在變換姿勢的過程中拍照

    Selfie Pose

    重點是變換姿勢的過程中的自在與舒適感。例如把手放進口袋再移出、變換重心等的過程,有些最自然的畫面會在移動的過程中,而不是靜止的狀態。

    站姿:靠牆

    Selfie Pose

    重點是藉著傾向一側,讓身體的形狀不會太方正。用側邊或背部靠著皆可,拍攝角度也可變化。當然手與頭的姿勢,以及身體重心,還是繼續任意變換。

    坐姿

    Selfie Pose

    重點是坐姿比站姿在肩膀與手臂的線條上更有變化,很適合拍近距離全身照。試著找到放鬆自在的姿勢。頭的方向、上半身的角度,腿的位置,當然都持續調整。

    Selfie Pose

    記住,「土」與「帥」總是一線之隔。多拍才會找到那條線。

    移動:在步行的過程中拍照

    Selfie Pose

    重點是走路的時候處於比較放鬆的狀態,更容易拍到自然的人像。

    Selfie Pose

    如果是自拍,就是在某個點架妥手機會相機,延時連拍。而你就是按了快門後先遠離相機,再往相機走去。

    表情:嘗試各種情緒表達

    Selfie Pose

    表情是人像好看與否的關鍵。男性拍照時經常放不開,顯得僵硬。如果有攝影師引導,你當然比較有機會慢慢展現各種表情。即使只是一瞬,攝影師都抓得到。

    Selfie Pose

    自拍怎麼辦?就像我在〈大叔自拍(十三):中高齡自拍的關鍵心法〉說過的:調整心態,自我暗示,勤加練習。以及我在〈大叔自拍(七):自拍的設計思考〉說過的,善用觀察力與想像力,以及試著去覺察與理解與自己。既展現真實的你,也讓看到作品的人體驗到你想傳遞給他們的感覺。

    Selfie Pose

    當然最重要的還像我在〈大叔自拍(六):學習和自己相處〉說的,我們每天都在忙著扮演各種角色,不論是工作或家庭的。久了,對自己是誰感到愈來愈模糊。你也很少有機會看到自己,除了鏡中的樣子。自拍,不僅讓你能夠好好看看自己,更讓你重新學習和自己相處。

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  • 公路車日記:品味軒看海

    四月十四日參加捷安特高雄二聖店、愛河店的團騎,市區沿台十七線往返屏東枋山品味軒,全程 112 公里。此前一個半月沒騎車,這趟騎得有點辛苦。但也為之後一個月的兩個百 K 做好準備。

    Fangshan Pinweixuan

    捷安特二聖店,0K,0:00

    Fangshan Pinweixuan

    二聖店的車友清晨六時三十分集合,四十五分出發,前往前鎮之星與愛河店的車友會合。

    7-ELEVEN 大鵬灣門市,27K,1:40~1:55

    Fangshan Pinweixuan

    高雄到大鵬灣這二十七公里的第一段路程騎起來就覺得有點不太順。一個半月沒騎車(雖然還是規律跑步),耐力掉了一些。但是不在最佳狀態騎車也是一種訓練。

    全家枋山觀海店(品味軒休息站),55K,3:00~3:50

    Fangshan Pinweixuan

    Fangshan Pinweixuan

    離開大鵬灣後一小時抵達品味軒。除了速度慢了一點,整體來說還好。

    Fangshan Pinweixuan

    Fangshan Pinweixuan

    Fangshan Pinweixuan

    休息,補給,看海。停留五十分鐘後回程。

    7-ELEVEN 林邊門市,78K,4:55~5:05

    出發回程時已經是十點半左右。開始又熱又曬了。原訂的補給點在三十九公里之後。我和二聖店的幾位車友在騎了二十三公里後就決定臨時停車。真的要休息一下。而且水也喝完了,需要補給。短暫休息十分鐘後繼續上路。

    7-ELEVEN 霖園門市,94K,5:55~6:10

    林邊到林園這段十六公里的路程騎了五十分鐘。速度愈來愈慢了。但還不至於騎不動,也沒抽筋。在此也是短暫休息,停留十五分鐘。

    捷安特二聖店,112K,7:30

    從林園出發的時候是下午一點左右,最熱的時候。不過最後這段路心理距離短一點。只要進了小港,就差不多有回家的感覺了。

    二時十五分返抵二聖店。整體來說有點辛苦但還算順利。最重要的還是重新適應了百 K 騎乘的節奏與身心感覺。

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  • 公路車日記:台南黃金海岸

    母親節的週末早晨參加捷安特高雄市四個門市的聯合團騎。市區沿台十七線往返台南黃金海岸,騎得非常順的一百公里。感謝各門市同仁協力促成這麼大團的約騎。

    Tainan Golden Beach

    捷安特二聖店,0K,0:00

    Tainan Golden Beach

    清晨六時三十分,二聖店的車友集合完畢,準時出發前往世運主場館與其他門市的車友會合。

    世運主場館,16K,1:00

    七時三十分抵達世運主場館,全團隨即上路續往北行。上午還有點雲,不那麼熱。這段路騎得非常舒服。

    7-ELEVEN 興達港門市,42K,2:15~2:35

    Tainan Golden Beach

    Tainan Golden Beach

    八時四十五分抵達 7-ELEVEN 興達港門市,在此停留二十分鐘休息補給,拍大合照。此時天氣也開始熱了。

    Tainan Golden Beach

    Tainan Golden Beach

    台南黃金海岸,50K,2:55-3:25

    Tainan Golden Beach

    離開興達港後二十分鐘抵達台南黃金海岸。黃金海岸正進行養灘工程,遊客中心也閒置已久,都圍著圍籬。不過團騎的目的本來就是運動兼社交,二聖店的車友們就在樹下聊天。停留三十分鐘後回程。

    Tainan Golden Beach

    7-ELEVEN 新舍東門市,76K,4:30~4:55

    Tainan Golden Beach

    黃金海岸到梓官這段二十六公里的路也很順。連很少騎長程的我都還覺得游刃有餘。除了天熱水分流失快,倒不太覺得累。停留二十五分鐘休息補給聊天。

    Tainan Golden Beach

    羅家祖傳黑砂糖刨冰,80K,5:10~5:35

    Tainan Golden Beach

    這個點不是事先安排的。二聖店自己的團騎若騎台十七線,每次回程都會在楠梓的這家冰店吃冰。這天就照例停一下。結果其他門市的車友也跟著下車吃冰聊天。相當熱鬧。停留二十五分鐘。

    鼓山二路、興隆路口,90K,6:10~6:20

    Tainan Golden Beach

    有不少車友報名參加捷安特的線上活動「2019 RIDE LIKE KING CHALLENGE百K自我大挑戰」。在四月十六至五月二日這段期間騎滿一百公里,即可參加抽獎。

    剛好前兩週多雨,也就這天能騎車。大家估了一下,照原定的路線經世運回市區可能還不滿一百公里。於是決定加碼,繞鼓山回市區,順便爬個壽山元亨寺、動物園。

    其實之前經過也會開玩笑喊加碼。不過這次是真爬。抵達鼓山二路、興隆路口時是中午十二時四十分。我和幾位車友就直接右轉上山。在九十公里的騎乘之後再爬這坡是有點吃力。但也不至於爬不動。慢一點就是。十分鐘後下山回到鼓山二路。

    捷安特二聖店,100K,6:50

    Tainan Golden Beach

    最後回到店裡的時間是下午一時二十分,剛好一百公里。照例是車友們的社交時間。店長東興帶大家騎完百 K 回來還不得閒,繼續幫大家打氣泡水喝,以及檢查車子狀況。

    Tainan Golden Beach

    連同兩週前的 KK120,這兩個百 K 我都騎得很順。不會抽筋,不會太累,也不會太慢。非常開心。另外值得一記的是我騎公路車的里程在這天破一萬公里。三年十個月又十七天,一萬公里,跟很多車友比起來當然不算多。但總是有累積,也有奇蹟。

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  • 公路車日記:2019 KK120 高雄墾丁自我挑戰賽

    四月二十八日參加捷安特 KK120 高雄墾丁自我挑戰賽。上午七時從高雄夢時代出發前往墾丁悠活,全程九十四公里。天候身體狀況都好,騎墾丁以來最順利的一次。

    高雄夢時代,0K,0:00

    KK120

    今年的出發地點在碳佐麻里時代店旁。清晨六時十三分抵達,寄放行李後就跟捷安特二聖店的車友閒聊。七點整準時出發。

    7-ELEVEN 大鵬灣門市,27K,1:18

    KK120

    第一段路最輕鬆,沿台十七線往南到東港。三公里長的雙園大橋南下我四年來騎了九次,這次還拿到個人最佳記錄。八時十八分抵達第一補給點。

    在這裡因為排隊等廁所,總共停留十二分鐘。終於上完廁所,二聖店的其他車友已先出發。我就一個人上路。

    7-ELEVEN 海豚灣門市,61K,2:46

    KK120

    東港到枋山這段距離較長,三十四公里。因為沒跟到二聖店的車友,這段路跟著其他車友配速,也算順利。不管什麼速度都會有個小集團,騎起來不孤單。

    KK120

    氣溫上升,開始有點負荷。我大約每十公里停個三十秒左右。到第二補給點前幾乎把車上的兩壺水都喝完了。在第二補給點追上幾位二聖店的車友。停留十七分鐘。

    海口港,78K,3:56

    KK120

    枋山到車城這段路開始有些起伏。跟二聖店店長東興及幾位車友一起騎,蠻順利的就到第三補給點海口港了。途中車子有點小狀況,感謝東興用豐富的專業經驗迅速判斷,找到解法。

    KK120

    從東港到車城這一大段五十幾公里的路程也是個人歷年最好的記錄。因為前一段路距離不長,不太覺得累,接下來也只有十幾公里,在這個點就只停留六分鐘。

    KK120

    墾丁悠活,93K,4:40

    KK120

    最後這一段十五公里的海岸公路除了有部分路段鋪面不是太好(尤其公路車胎壓高又沒避震),整體來說非常好騎。沒有坡,沒有路口,甚至汽機車都不多。就是接近中午,又熱又曬。還好距離不長,很快抵達終點。今年的完賽獎牌是金屬材質,非常精美。

    KK120

    之後沐浴更衣,我原本以為是在游泳池畔的淋浴間(一如去年 KK120 的終點鵝鑾鼻墾丁統一渡假村),沒想到捷安特竟然安排了幾十間房間讓車友們使用。給你一張房卡,讓你有一整間房間可用。以單車活動來說這真的太高級了啊!

    KK120

    午餐就在悠活的料理王台菜餐廳吃自助餐。騎車消耗大量熱量,在舒適的空間來個美食吃到飽,車友邊吃邊聊,真是再適合不過了。

    KK120

    下午兩點回程。車友們上了三輛遊覽車,自行車則上了貨車。四點回到夢時代。取車,回家。結束這完美的一天。

    致謝

    KK120

    感謝捷安特舉辦活動。規模這麼大,人數這麼多,時間與距離這麼長,每個細節卻仍能照顧得如此細膩周到,還能帶來驚喜,也只有捷安特了。而且這次活動的報名費只有九百元啊!

    KK120

    感謝捷安特二聖店的車友。彼此同騎,互相照應,閒聊拍照,為長途騎乘增添不少安全感以及樂趣。

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  • 《關於單車,我說的其實是……》推薦語

    公路車小馬(何航順)的新書《關於單車,我說的其實是……》出版了。集結了他在單車雜誌的專欄文章,也收錄了未發表過的生活隨筆,非常精采!我很榮幸有機會為這本書撰寫推薦語。

    關於單車,我說的其實是……

    公路車是個有點門檻的運動。但就像人生,沒有門檻的事也沒有價值。嘗試跨過門檻,擁抱不確定性,讓這運動帶著你展開一段探索旅程,是人生最美好的事。

    我今年五十歲,車齡四年。毫不保留地說,公路車改變了、也重新啟動了我的人生。我更了解自己,身心變得更強,結交更多朋友,更能享受騎車樂趣,對世界也更有熱情。

    公路車也是個異質性很高的運動,兼具交通、旅行、休閒、競技、健身等面向。每個車友的焦點都不一樣。一開始你不會知道,但會逐漸發現人、車與世界的獨特交集。

    這本書讓你有機會更了解公路車運動的文化,以及其中的眉眉角角。它也啟發你尋找自己的故事。如果你還不是車友,這本書也會喚起你的興趣。期待有一天在騎車的路上與你相遇!

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  • 牛津解密,以及一些回憶

    十九世紀真人真事改編的《牛津解密》描述牛津英語辭典的編纂工程,故事聚焦在一個語言天才與罹患思覺失調症的醫師的合作關係。我做過語料庫與詞彙語意學研究,也在精神科見習過。特別有感。

    The Professor and the Madman (2019)

    十九世紀沒有電腦,甚至沒有電。所有的語料都要靠人工搜尋與記錄,工程浩大。看到這段也讓我想起劉英茂、莊仲仁與王守珍在1975 年製作的《常用中文詞的出現次數》。

    詞頻統計對於閱讀研究與教育來說十分重要。在英語世界,早在 1967 年就由 Kučera 與 Francis 利用百萬詞規模的布朗語料庫(Brown corpus)統計出來。當然,用的是電腦。

    但是那個年代還沒有中文電腦啊。劉英茂等人取樣了各種大學生常閱讀的中文書報,形成一個一百三十萬字的語料庫。再把語料中每個句子的每個詞單獨抄在一張卡片上,最後統計每一個詞的出現頻率。

    我有幸在 1992 到 1993 年間跟過劉英茂老師一年。劉老師是我見過最勤奮、最專注、最自律的學者。日復一日,年復一年。差不多就像電影裡的莫瑞教授那樣,只是沒那麼愛講話。

    電影的另一個焦點是十九世紀的精神醫學。那是個對心理歷程與表徵以及腦功能都還一無所知的年代,也是個對精神疾患的誤解與污名化相當嚴重的年代。電影重現了我們在教科書上都讀過的歷史。

    你看到那些醫師為了治療精神疾患做了各種瘋狂嘗試。你說他們心存邪念要傷害病人或違反倫理進行人體實驗嗎?當然不是。但是實際上病患卻經歷了許多以今天的角度來看不必要的痛苦。

    電影中還演到當年流行的顱相學(Phrenology),認為人的心理特質反映在頭顱的形狀上。療養院的院長摸遍精神病患麥納醫生的頭顱估計每個區域的功能。這段教科書上都讀過的歷史再現,很有意思。雖然也有點不勝唏噓。

    1991 年,心理系大三升大四的暑假,我在三軍總醫院精神醫學部見習。我們每天都在病房裡跟病人互動,學習去感受完整的人,而不是只有症狀。時間不長,就一個月,但影響深遠。

    從三總回來後我就確定不想做臨床了。我的見習表現其實非常好,但以當年的時空,覺得這工作實在太沉重。所以我決定專注在大二、三就開始感興趣的認知心理學。考上碩士班的第一年就進了劉英茂老師的研究室。

    也因為這樣的背景,《牛津解密》讓我看得津津有味。當然這電影的故事本身就精采,梅爾吉勃遜與西恩潘的演技更是好得沒話說。幾位配角更是畫龍點睛。這是部好電影,強烈推薦給每一位朋友。



  • 建立當責文化,從推動職工運動開始

    當責──為職場與生活中超出預期的狀況承擔責任,能夠讓你獲得人生的主導權,積極成長。而不是身不由己,怨嘆終身。多加一盎司,知易行難。運動,是最好的第一步。

    Exercise and Accountability

    正視現實 = 建立訓練意識

    世界變化愈來愈快。只做熟悉的事,你的舒適圈只會愈來愈小,也會愈來愈焦慮。唯有迎向改變,賦能自己,舒適圈才會擴大,你也才會真的感到自在。你必須有意識地訓練自己,而運動是所有訓練的原型。

    多加一盎司 = 漸進超負荷

    運動訓練最重要的原則就是漸進超負荷。強度要超過目前的習慣,讓身體藉由超出負荷的體驗重新適應,變得更強。這正是「多加一盎司」的本質。有運動經驗與訓練意識才會知道承擔多一點責任的價值。

    脫離被害者循環 = 提升自我效能

    相信自己有能力面對挑戰,是避免陷入被害者循環的關鍵。運動是強化自我效能的良方。漸進超負荷意味著每次的運動體驗都是陌生的,你也無法預測實際表現。但不論表現如何,你都在訓練過程中變強了。這讓你更不害怕失敗,也更快回到水平線上。

    跨出舒適圈 = 更好的自己

    運動,讓你意識到自己可以變強,成為更好的自己。而這種體悟會延伸到你的工作與生活,讓你更願意跨出舒適圈。不是為別人,而是為自己。從承擔責任到交出成果的過程中,你也成為更好的自己。

    解決問題 = 擬定運動處方

    該做什麼運動才好?最好的解法永遠是多方面的平衡:自己的體適能需要怎樣的運動才能增強?自己可能對什麼運動比較有興趣?自己的資源可能適合什麼運動?你得多探索,多想像,多嘗試,在三者中找交集。

    職場上,發現問題,釐清各方需求、資源與限制,找出不完美但能滿足各種條件的解法,道理完全一樣。

    著手完成 = 遵行運動契約

    世界永遠不會完美。下雨,空氣不好,心情不好,生病或受傷,總有些事佔掉額外的時間……,但無論如何你都得實踐當週運動契約(不論是至少三次、每次至少三十分鐘有效運動,或是累積至少一百五十分鐘中等強度或七十五分鐘高強度運動)。

    職場亦然。辦公室不是實驗室。堅持運動的你更能夠接受不確定性,而不是只會責怪他人不配合。無論如何你都會在不完美中交出成果,不會輕易放棄。就像運動,你不可能放棄。

    結語:建立當責文化,從推動職工運動開始

    很多企業試圖透過教育訓練的方式導入並建立當責文化,卻成效不佳。因為當責的關鍵不在管理,而在心理。若能藉由推動職工運動賦能員工身心靈,當責精神也就水到渠成。

    若您的企業有興趣進一步了解,不論是運動、當責或兩者間的關聯,歡迎與我聯絡。

    延伸閱讀:當責文化

    延伸閱讀:個人紀律

    延伸閱讀:職工運動