高雄是全國第一個全面佈建 YouBike 2.0 的城市。六月十六日開始營運以來，我總共騎了 22 趟，148 公里。本文分享這段時期的觀察。
外觀
車身的白色很漂亮，也讓整輛車在視覺上顯得輕盈些。不管放在怎樣的背景都很相襯。
介面
借還車的操作都在龍頭上的車機完成。我多半用手錶內建的一卡通借車，手腕靠到車機很自然，不用彎腰或側身去車柱上靠卡，流程非常流暢。
偶而還車時靠卡會遇上車機螢幕黑掉直接關機。這就代表沒有扣款成功。再啟動一次重新感應，或下次借車時都會補扣款。第一次遇到這種情況可能會感到困擾。
座椅高度的調整比第一代、以及原本的 CityBike 都輕鬆許多。向上按壓黃色拉桿調整，鬆開固定。而且座桿有刻度。第一次試出最適高度記下數字，以後直接對著刻度一次調至定位。
操控
龍頭上的車機不可避免地增加了一些重量。初次騎乘會覺得不太好操控，但適應很快。我騎到第三次已完全無礙。其他的騎乘體驗，包括換檔，就和第一代相同。一檔爬陸橋或自行車橋都不是問題。
左握把的車鈴改為旋轉操作，如同換檔。我覺得是不錯的設計。
佈點
輕椿不需佈線，佈點更容易。體積也較小，半個汽車停車格的空間就可以放好幾輛車。所以不一定要設在公園或寬敞的人行道上。普通的人行道，甚至是路邊，都沒問題。
這是 YouBike 2.0 比起前代的最大優勢。它讓公共自行車可以深入社區，包括一些舊聚落。讓公共自行車的可近性更高，更接近最後一哩。
學校門口當然也設了點，而且數量龐大。這也讓學生的通勤更便利。我晨跑很喜歡以中學為終點，因為一定借得到車。放學時段當然就不一定了。
輕樁和電子圍籬相比還有個好處：有個實體的設施「守」著，也能提示大眾空間的用途，機車比較不會去佔用。至少這兩個多月來我沒看過站點空間被佔用的。
更深入社區，以及在原本機車可停的區域佈點，這兩個特性結合起來，也讓公共自行車更有機會取代機車，綠色運輸也往前更進一步。
使用率
我還沒機會看到統計數字。比起之前的 CityBike，的確更常看到有人騎著 YouBike 2.0 在路上。也希望能有更多人騎。不只是休閒騎乘。如果能替代更多的機車旅次，那是再好不過。