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  • 來古道溜滑梯:高雄登山街六十巷歷史場域滑梯

    高雄市政府在登山街六十巷歷史場域順著山坡打造了七十九公尺長的滑梯。一開始總擔心會不會又來個文創瘤。親赴現場觀察,滑梯當然還是突兀了些,但還算能融入地景。

    Dengshan Street Slide

    滑梯是滾輪式的。要坐在墊子上往下滑,不會弄髒衣服。開放對象是六歲以上民眾。六歲以下的小孩不能玩。現場觀察,也的確不那麼適合幼兒使用。

    Dengshan Street Slide

    滑梯原本每日總量管制六百名遊客體驗。十二月一日起改由中山大學接管,十二月三至七日暫停開放。十二月八日起改預約制並酌收導覽與清潔費用。詳情請見《登山街六十巷的記憶》網站。

    Dengshan Street Slide

    登山街六十巷是條約兩百公尺長的小巷。市府先前已經重現了不少歷史遺址。在原本的舊聚落環繞下,就像是個時光隧道。只是歷史難免有距離感,不易激發大眾的好奇心。

    Dengshan Street Slide

    這條小巷是有坡度的。最上面的一段大約有 16% 吧,其實有點陡。公路車車友看到這個坡度或許躍躍欲試。只是路窄遊客多,其實也不那麼適合騎車。至少我今天看過就打消念頭了。

    Dengshan Street Slide

    也因為要爬坡,難免讓遊客卻步。但如果真的來到巷底,會發現展望極佳。眼前就是哈瑪星舊聚落,遠方則是旗津。

    Dengshan Street Slide

    總之現場看過後覺得有個滑梯也好。它給了遊客走上來的動機。能夠增加身體活動,就是好設計。而在步行的過程中你會有機會慢慢觀察個場域,或許還會想要進一步探索。

    Dengshan Street Slide

    但我也希望這滑梯在這裡就好,不要像天空之橋一樣到處都是;那就真的是文創瘤了。當然我最希望的還是可以有比滑梯更低調的設計能夠達到這個目標。以高雄產官學界的設計能量,應該不是難事。

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  • 宜居、永續、地方創生

    行政院宣示明年為台灣地方創生元年。達到區內移入與移出人口均等的目標是好的,但五大戰略一開始就失了準頭。其實真正要解的還是兩個基本問題:宜居與永續。

    地方創生

    想想陶淵明在《桃花源詩》描寫的桃花源不正是如此?宜居:不分老少都跟隨自然的韻律,過著健康快樂的生活。永續:自給自足,均衡發展。連觀光都解了:外人看了心生羨慕,一心想著還要再來。

    當然,現代的城鎮不可能也不需要像傳說中的桃花源那麼封閉。但即使過了一千六百年,從宜居到永續,頂多再加個觀光,很多事情的本質還是沒有改變。

    不管哪個區域,以人為中心思考,宜居的目標狀態都很類似:營養均衡的飲食、充足的運動與休閒、良好的睡眠,以及個體從自我認同、實現、成長、創生與傳承等不同人生階段發展任務的完成。

    目標清楚,地方創生要做的就跟著清楚了:妥善盤點在地(也許結合鄰近社區)資源,創造出能夠促成態度與行為改變、達到與維護上述狀態的產業與基礎公共建設。最重要的是,能夠永續發展,不過度依賴外部資源。

    講得白話一點,只要專注運用在地脈絡設計能豐富休閒促進健康、讓在地人好好吃飯、好好運動、好好睡覺的獨特環境,讓在地人的生活品質好到外地人想來體驗甚至移居,健康、產業與觀光的問題都一併解決了。均衡當然也解了。

    不要以為這很容易。閉上眼睛想一下,你過去這週都吃了些什麼?做了些什麼運動與休閒?你的體適能(包括體重與身體組成)好嗎?睡得好嗎?身心健康嗎?知不知道自己為什麼在忙些什麼?有多少煩惱與壓力?知不知道自己的存在有什麼價值?

    這事不分城鄉。即使是最繁華的都會區,人們的身心狀態也未必良好。反過來看,傳統意義的郊區與偏鄉也許更有機會變得宜居。只是以往我們都以城市為參照點,就覺得自己什麼都不如人家。若以促成某些目標狀態來重新檢視在地資源,你會發現其實充滿了機會。

    再看國發會的五大戰略:企業投資故鄉、科技導入、整合部會創生資源、社會參與創生以及品牌建立。這些事情本身沒有不好。但不能沒有方向。十多年來我在產官學界看過太多「有很多解決方案但解錯問題」的例子。通常結果不會更好。或許還會更糟。

    一個地方必須真正宜居,而且能夠永續維持,才能逆轉人口流出趨勢。要從傳統的「別人有,我也要有」的框架轉為改為「我有些什麼是別人沒有的、而且能解決重要問題的資源」來思考,才能扣緊問題,設計翻轉才有價值,地方創生也才會實現。

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  • 花蓮公車與星巴克洄瀾門市,一次體驗

    本週二中午我從高雄搭火車抵達花蓮,為了第二天上午慈濟大學的演講。到慈大招待所卸下行李,臨時起意來了個搭公車往返星巴克洄瀾門市的行程。

    Hualian Bus

    步行

    從慈大招待所步行到花連車站前站,路程約兩公里多。大部分路程沒有人行道。靠左邊走,注意來車,也還算安全就是。

    Walk

    邊走邊下載公路總局的「iBus_公路客運」應用程式。花蓮車站往東華大學的太魯閣客運 301 14:50 發車。我在發車前五分鐘走到車站。

    去程

    公車出乎意外的新。純電動,低地板,有輪椅專用區。車內有站名顯示與播報,不太需要擔心坐過站。可使用現金、悠遊卡或一卡通付費。上下車皆需刷卡。我搭的路程單趟二十三元。這段路至少有七、八公里吧,比計程車便宜太多。

    Hualian Bus

    Hualian Bus

    Hualian Bus

    Hualian Bus

    Hualian Bus

    準時發車,手機應用程車的預估到站時間也還準確。我在 15:15 抵達光華樂活創意園區站。從這個站過馬路往回(北)走八百公尺,就是剛開幕的熱門景點、星巴克洄瀾門市了。

    Hualian Bus

    星巴克

    位於吉安鄉的星巴克洄瀾門市的特色是由貨櫃屋組成。網路上的網美照片多半是藍天、白屋、網美的近景。我因為搭公車前往,有機會看到更大的脈絡。

    Starbucks

    洄瀾門市就在光華工業區內、砂石車與各種重型車輛川流不息的路邊的一片空地的角落、新天堂樂園影城(尚未啟用)前方。遠看就是一坨小小的、白白的東西。

    Starbucks

    Starbucks

    Starbucks

    Starbucks

    走到門市前。店內店外都繞了一圈。平心而論,它的設計是有趣的。但整個脈絡就是工業區裡的空地堆放的幾個貨櫃。我倒寧可它更粗曠一點,維持貨櫃本色,更能融入地景。

    返程

    在星巴克短暫停留之後,就準備回程。大約 15:35 分走回公車站。準備搭 15:40 東華大學發車、預定15:53到站的太魯閣客運 301。其實就是去程的同一輛車到東華大學折返再載客回花蓮車站。

    Hualian Bus

    就像一般非都會區的道路,路邊不會有人行道。站牌就在一片荒煙漫草間。還好是在車道旁邊的一小片空地,而不是就在車道上。公車在 15:53 準時抵達。

    Hualian Bus

    我跳上車,16:18 回到花蓮車站。結束這段小小的體驗行程。接著參觀花蓮車站新站,走回慈濟大學附近用餐,再回到招待所準備第二天的演講。

    印象

    第一次在花蓮搭公車的印象很好。當然我事前還是抄了幾家計程車行的電話備著,不過還好後來都沒用上。

    至於星巴克洄瀾門市,這段時日觀光客太多,店內亂哄哄。想坐一會兒也沒位子。店外又有載遊客來的包車司機狂抽菸。是有特色,但整體來說不太值得特地跑一趟。路過看看可也。

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  • 當責:做自已,最好的自己

    以往的世界穩定單純,我們可以每天重覆一樣的事。如今世界變化快速,生活與工作都充滿不確定性。每個人都需要積極跨出舒適圈:歡迎改變,面對挑戰,持續成長。這就是當責(accountability)。

    Accountability

    當責的是個體的自我,而不是特定角色。有清晰的自我認同及強大的自我效能才能適性發展。不論生活與工作都能做自己,而且是最好的自己。用自身的天賦與性格讓角色創造獨特價值,也讓自己持續變強。

    企業應該要協助員工找到自我認同與天賦。好好認識與關心自己的員工作為一個完整的人,並且為他們設計成長的體驗。讓員工有機會做最好的自己 ,用自我的成長帶著企業成長。

    很多企業誤以為當責就是要員工「多加一盎司」的負責。員工自然會覺得這是幹話,心生抗拒。

    以下將當責分成五個階段,簡要說明其特性與先備條件。這也是一門二至四小時的企業教育訓練課程摘要。對各級主管與同仁皆可,內容會再適性規畫。歡迎邀約授課。

    正視現實

    世界變化愈來愈快,任何工作都會遇上愈來愈多意料之外的情況。能夠對「分外之事」感興趣是當責最重要的先備條件。而這會需要個體充分認識自己,對齊工作與人生。如此,工作就不只是為了公司,更是為了自己的成長。

    發現問題

    不論生活與工作,這個時代的個體與企業都愈來愈常遇上從前沒有過的問題。因此不只要對分外之事感興趣,更要能夠以強烈的好奇心與系統性思考探究其本質,發現真正的問題。你能發現多重要的問題,就能創造多高的價值。

    承擔責任

    發現了新問題,你有沒有信心承擔引導解題的責任?這需要強大的自我效能:歡迎新的經驗與挑戰,為工作與家庭做出承諾,並且相信自己有能力影響人生的重要面向。而不是反過來覺得人在江湖身不由己。此外,承擔責任意味著與眾不同,而與眾不同本身也是關卡。

    解決問題

    解決問題需要創造力與想像力,跳脫習慣的限制,更需要承受風險。所有的設計都一樣:「早點失敗,快點失敗,經常失敗」。最好的解法通常不會立即出現,而是在大量嘗試之後才找到的。組織也必須有容許犯錯的文化,當責文化才可能有機會實踐。

    著手完成

    解法經過驗證、要實踐了,就必然需要跨專業、部門與層級的合作。此處涉及跨領域溝通能力,以及團體動力。背後當然有複雜的認知與社會心理機制,但最基本的道理還是「把『他們』變成『我們』」。同時正面看待自己與每一個人。

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