高雄 399 元交通月票：七個月的個人統計與心得
高雄 399 元交通月票四月二十七日上路，我也從當日開始使用。以三十日為一個週期計，到十一月二十二日剛好滿七個…
Read More 高雄 399 元交通月票：七個月的個人統計與心得政策
政策分析與評論
最好的中短程公共運輸要以路面運具為主
捷運及貫穿城市的台鐵固然是城市內長程運輸的骨幹，中短程（八公里內）的移動以路面運具（輕軌、公車、公共自行車）交互轉乘還是最方便的。而且也應該如此。
Read More 最好的中短程公共運輸要以路面運具為主如果傳統電子票證升級困難，那就繞過它吧
台灣的電子票證，不論悠遊卡或一卡通，RFID 規格都是古老的 MIFARE Classic。但是要升級難如登天。現實上，比較務實的升級作法是繞過它。也就是舊規格續用，但接受更現代、更多元的支付方式。
Read More 如果傳統電子票證升級困難，那就繞過它吧低地板公車：不只促進交通平權，更縫合大眾的移動體驗
在高雄搭了十五年的公車。近年感受到最大的改變就是低地板成為標準。至少市區公車隨意搭到的每輛都是。不只促進交通平權，更縫合大眾的移動體驗。
Read More 低地板公車：不只促進交通平權，更縫合大眾的移動體驗TPASS 消費者洞察與行銷：一些建議
「行政院通勤月票」從名稱看得出來一開始就是鎖定通勤族群。但是從「移動作為一種服務（MaaS）」的角度看，通勤只是移動的一小部分。這個吃到飽的月票服務在通勤以外創造的價值其實更高。
Read More TPASS 消費者洞察與行銷：一些建議積極提升體適能與公共運輸素養，成為更值得尊敬的長者
名作家李昂搭捷運請人讓座態度不好還發文公審，引發爭議。這事其實也反映社會結構變遷的兩個方向。 老人必須老得更好…
Read More 積極提升體適能與公共運輸素養，成為更值得尊敬的長者公共運輸遊岡山
最近利用公共運輸到岡山兩次。兩次停留時間都不長，就是一個下午四小時左右。沒有事先規劃行程，到了再說，吃個午餐隨…
Read More 公共運輸遊岡山公共圖書館、公共運輸與永續價值
台灣各地的公共圖書館與公共運輸在這個世紀都大幅更新與進步。或許還不完美，但已翻轉了一代人的價值觀。 公共圖書館…
Read More 公共圖書館、公共運輸與永續價值邁向永續交通：公共運輸不只替代既有的私有運具旅次，更增加移動的能力與自由
很多人，包括政府，對公共運輸的想像都只是替代既有的私有運具旅次。這其實都是不常利用公共運輸的人非常侷限的想像。公共運輸的價值不止於此。
Read More 邁向永續交通：公共運輸不只替代既有的私有運具旅次，更增加移動的能力與自由無事坐巴士：鳳山→九曲堂
週末午後臨時起意，搭公車到九曲堂。查了去程的發車時間就上路了。回程則是搭台鐵區間車。
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