高雄鐵路地下化:通勤車站夜騎

高雄鐵路地下化於十月十四日通車。近日我用六個晚上騎公共自行車探訪了八個新設、復設及改建的通勤車站及周邊環境。總計騎乘約一百公里,感受正在發生的改變。

Sankuaicuo Station

內惟車站

Neiwei Station

內惟車站其實已在內惟的北緣,接近鼓山與左營交界。一出站就看到中華陸橋在不遠的前方。西側是由透天厝與國宅組成的老社區,東側則是由鄰近美術館的高樓群組成的新社區。兩側形成鮮明對照。

Neiwei Station

連結翠華路與馬卡道路的便道也開通了。這些便道也是將鐵道分隔的區塊融合的第一步。對行人與自行車騎士來說,已能感受到其帶來的更利,以及空間觀念的重組。

左營(舊城)車站

Zuoying (Jiucheng) Station

左營站的位置大家都很熟悉了。過了翠華路就是蓮池潭。

Zuoying (Jiucheng) Station

這裡也有連接翠華路與新莊一路的便道了。來到新莊一路就有個公共自行車租賃站,比到蓮池潭邊近很多。

Hello Kitty

漢神巨蛋就在不遠處,大約一公里的距離。

美術館車站

Meishuguan Station

美術館車站是八個車站中最華麗的。惟目前車站旁還沒有便道,往來翠華與馬卡道路還是要走原本的平交通。但部分路段沒有人行道,尚待改善。

Meishuguan Station

這站跟三塊厝站都蠻適合網美來拍照,自拍外拍皆宜。你看這對年輕情侶在畫面中的感覺多好。

鼓山車站

Gushan Station

鼓山車站是所有新站中最像秘境的。附近輕軌工程進行中(未來亦會在此設站),因此尚無連通鐵道兩側的便道。這些老社區裡的新車站也扮演了社區公園的角色。很多居民來散步或帶小孩騎滑步車。

三塊厝車站

Sankuaicuo Station

三塊厝站就在自立橋畔,是個三十多年前停用的百年老站。新站地面主體的檜木建築依舊站房形貌重建而成。舊站房是市定古蹟,就在新站對面。

Sankuaicuo Station

此站同樣有便道。出站的康平街是條小路但鋪面不錯。依次穿過九如、十全路就來到愛河邊。是一條市區往美術館方向的捷徑。這個便道的好處是機車上不來。單純一點,也安全一點。

民族車站

Minzu Station

民族車站位於民族陸橋下方東側。縱貫鐵路南下在鼓山和三塊厝站之間轉成東西向。多了通勤車站有什麼好處呢?高雄大範圍移動多半是南北向。以往捷運橘線沿線居民要再轉紅線,現在台鐵列車可以一車到底。

Minzu Station

這站的便道連接後站的民族社區。騎普通自行車爬不動民族陸橋的,騎這裡就對了。但是機車川流不息,對行人與自行車騎士其實也造成一些危險。

Minzu Community

後站的民族社區是個很有味道的老社區。

科工館車站

Kegongguan Station

科工館車站位於大順陸橋東側,鐵道南側。連結苓雅區五塊厝北側以及三民區寶珠溝流域。

Kegongguan Station

便道開通後,穿過科工館車站便道來到過去左轉就是婦女館與兒福中心了。附近的苓雅區居民到科工館附近休閒,或是三民區居民來到前站,都很方便。

Uniqlo Station

九如路上科工館邊原本有一間古厝被拆了。現在是一間燈火通明的 UNIQLO。應該是這一帶的地景最大的變化吧。

正義車站

Zhengyi Station

正義車站位於苓雅區東北角。往北就是三民區(再過去就是鳥松),往東就是鳳山。這一帶人口密度高,也是亟需改善公共運輸的區域。

Caogong Zun

正義車站附近就是曹公圳自行車道的起點。往東會連結到鳳山車站,再接鳳山溪自行車道。

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