搭公車,在高雄

大部分高雄人只在學生時期搭公車,成年後有了自己的汽機車就不再搭公車了。原本我也一樣,但捷運通車後開始搭公車轉乘捷運,兩年下來竟也成了習慣。以下是 2009 年 5 月至 2010 年 4 月間我在 Twitter 上分享的搭公車時的觀察與思考,分成五類:設計、司機、乘客、社群與自己,共 30 則。如果你有興趣,歡迎追蹤(follow)我的 Twitter 帳號:@hao520

設計

  • 「南台灣客運大型公車的下車按鈕設計相當標準。但是,或許有民眾不認得『STOP』,這輛車的司機在按鈕旁再貼了『下車鈴』三個字。」(2010-03-21)
    Bus Stop Button

  • 「高雄縣捷運接駁公車『J 寶』。這種上下車不方便的客運車實在不適合當公車用。」(2010-02-24)
    Shuttle Bus (Daliao Station)

  • 「高雄市某些接近路口的公車彎同時也是右轉車道,常常停滿了待轉的小轎車。公車來了只能隔著一條車道臨停,乘客得穿過車陣上車。不至於險象環生,但也不會太舒服。」(2009-10-20)
    Kaohsiung City Bus

  • 「公車預估到站時間:485 分鐘!」(2009-10-01)
    Estimated Time of Arrival (Bus Line 78): 485 Minutes!

  • 「此站牌無公車行經停靠。」(2009-06-05)
    No Buses Stop At This Stop

  • 「高雄市環狀幹線公車依未來的輕軌路線行駛與設站,站距較普通公車長很多。若要有效改變市民行為,應該採漸進的方式。也就是目前先依一般公車站距設站,輕軌正式通車前半年再減少停靠站點。」(2009-06-05)
    Circle Line Bus

  • 「(高雄市環狀幹線公車)今天搭車時特別特別注意了一下,駕駛座擋風玻璃左上角有一個顯示器。畫面分成四格,分別是後方、左側(向前)、右側(向前)以及車內四個監視器的畫面。」(2009-05-05)
    Circle Line Bus

  • 「高雄市環狀線公車用的這種中型巴士雖然新,但避震效果很差。我平常都很害怕搭到這型車。」(2009-05-04)
    Circle Line Bus

  • 「在三多商圈站等公車的好處是,可以收到捷運站的 WiFi 訊號。」(2009-10-28)

司機

  • 「早上搭高雄市公車,司機說新進駕駛多半開小巴士,資深駕駛開傳統大型公車。」(2009-08-06)
  • 「《自由電子報》公車處考駕駛『一桶水』定生死 (原來公車處考駕駛真的只考駕駛技能,沒有任何與人際技巧有關的評估)」(2009-06-09)
  • 「(高雄市環狀幹線公車)作了一點即時訪談,司機對於維持準時到站這事的感覺是『很累耶』。很自然的反應,因為要注意的事項的確比開一般公車多。但這也顯示公車處內部的訓練與溝通都是有問題的。」(2009-05-05)
  • 「(高雄市環狀幹線公車)司機會登錄各站上下車的人數。強調準時,但大部份的站沒人上下車。為了準時抵達各站,有時還會刻意開得慢些。也許就因為開得慢,原本覺得很糟糕的避震效果今天也覺得可以接受了。」(2009-05-05)

乘客

  • 「高中女生制服裙子不再長度及膝,是從什麼年代開始的?在高雄的公車與捷運上看到很多穿制服的高中女生,裙子長度都是膝上十公分甚至更短。」(2009-11-26)
  • 「中午在捷運加工出口區站搭公車到中山高中,途中兩位大叔一上車就問司機家樂福在哪站下,我才知道楠梓終於有家樂福了。搭公車回市區前跑進去看了一下,是一間很像百貨公司的大型店。」(2009-11-25)
    Nanzi Carrefour

  • 「在公車和捷運上常看到像這樣的國高中男生:喜歡擺出一種像是不屑所有人的表情,頂著一頭像是拖完地直接扔到矮牆上的拖把的頭髮,用像是脊柱嚴重側彎的身體姿勢歪斜地站著。這『美學』是從哪學來的?」(2009-11-05)
  • 「搭高雄市公車的乘客下車時都會當面跟司機說一聲謝謝,就算從大巴士的後門下車也會用較大的音量喊聲謝謝。不是形式,而是真誠且有教養的。我很喜歡這種感覺。」(2009-10-30)
  • 「中午等公車時跟幾位老太太聊天。她們要搭車去唱歌,請我幫忙看入場卷上印的資訊,還請我幫忙注意公車。又說,已等了近一小時。我的車先到,我就離開了。後來上網一查,才發現她們要搭的車中午發車間距真的是一小時!這叫客運,不叫公車呀!」(2009-10-16)
  • 「傍晚搭高雄市公車,很難得地車上乘客幾乎都是男性,而且看起來有幾位是上班族。」(2009-10-08)
    Inside Kaohsiung City Bus

  • 「高雄市的典型公車族,不是比我年輕至少 25 歲,就是比我年長至少 25 歲。」(2009-10-07)
  • 「最近搭公車常遇到候車的中學生在上車前用不太禮貌的語氣問『司機,有沒有到某地』。若得到的回答是沒有,他們往往直接轉頭離開,連一句『謝謝』也沒說。」(2009-05-19)

社群

自己

  • 「今天不轉捷運,直接從高鐵左營站搭民族幹線公車。路程較長,於是就有了第一次在高雄市公車上用小筆電上網的經驗。」(2009-12-02)
  • 「搭公車。一位阿姨問司機有沒有到某公司,大叔問不轉捷運直接到高鐵站要搭哪班車。司機不知,我看了阿姨的地圖跟她說到某站下車走過去,又跟大叔說你可以搭另一班公車。我很擔心再這樣下去高雄就要有『公車上報路的怪叔叔』的都會傳說了。」(2009-11-25)
  • 「最近在公車上看著滿車的高中女生(男生應該都去騎機車了),腦中總會浮現李宗盛〈十七歲女生的溫柔〉的這一段:『我猜想十七歲的女生,有明亮的心和朦朧的眼睛。而猜想畢竟只是猜想,我不是女生,早已過了十七。』」(2009-10-06)
  • 「搭公車回家,大巴士。在車上接收到來自一些乘客的好奇眼神,甚感困惑。仔細想想,勃肯鞋、牛仔褲、polo 衫、Kipling 背包藍牙耳機中年男子,這的確不是典型的高雄公車族呀。」(2009-10-06)
  • 「白天離峰時段在高雄市搭公車,往往全車乘客就只有你一個人。公車,成了專車。」(2009-10-02)
  • 「晚上 6:28 從宜蘭搭太魯閣號,7:45 到台北。轉乘 8:00 高鐵,9:36 到左營。9:50 搭高捷轉乘公車,最後步行一段,10:28 返抵家門。剛好 4 小時。」(2009-09-23)
  • 「7:00 出門,公車→高捷→高鐵→台鐵,12:00 到宜蘭。18:30 離開宜蘭,台鐵→高鐵→高捷→公車,23:30 回到家中。若壓縮轉乘時間,應可在宜蘭待滿八小時。宜蘭正式進入我以高雄為中心的高鐵一日生活圈了。」(2009-08-26)

延伸閱讀:公車帶給我的視野公車體驗在高雄高雄市公車搭乘指南(捷運轉乘版)捷運起跑了,公車呢?


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