高雄捷運初體驗

Kaohsiung Mass Rapid Transit高雄捷運 11 月 1 日至 12 月 31 日開放市民試乘,路段是 R3 小港站到 R8 三多商圈站。我的一位學生在高雄捷運擔任司機員,知道我對高雄捷運有許多期待,因此很熱心地幫我報名 11 月 5 日下午 1:30 的梯次。是的,我拍了照片,共 61 張,在我的 Kaohsiung Mass Rapid Transit 相簿。不過,在看照片之前,請先聽我說些話。

從 1988 年 1 月 14 日我在聯合報發表「交通問題嚴重性將日增、未雨綢繆從三方面著手」呼籲高雄市應該立即興建捷運算起,我等這一天已經等了將近 19 年了。我的感動,一般人是很難體會的。

過去這些日子,人們談到高雄捷運,總是想到負面的新聞。大家可能沒有想過,高雄捷運承載著多少高雄人的期望。我等了 19 年,我的學生對捷運的興趣甚至強烈到讓他決定去報考司機員。大家可能也沒有想過,辛勤工作、甚至犧牲與家人相處時間的基層員工,也是需要被鼓勵的。昨天我參加的是親友團,對這點感觸特別深。

Kaohsiung Mass Rapid Transit在昨天之前,我都很難想像在高雄搭捷運是什麼樣子。昨天實際走在捷運站、坐在行進的捷運車廂中,我卻覺得有點不真實。高雄的大眾運輸系統一直不發達,搭公車的人口非常少。昨天的不真實感,不是因為美夢成真,而是來自那種「高雄市竟然有大眾運輸系統」的感覺。當我看著車廂中或捷運站的人群,想著這些人原本是不搭公車的,我開始感到困惑。這實在太不像高雄了。

對於高雄捷運的未來,我除了期待,也有擔心。我在「高雄捷運最大的隱憂」就說過,高雄市需要捷運,但高雄人不是台北人。高雄捷運如果沒有完善的公車路網來支撐,高雄人如果沒有透過公車系統建立起使用大眾運輸系統的習慣,高雄捷運就註定要虧損。

昨天從捷運公司搭遊覽車到小港站的路上,我也特別注意了一下興建中的 R4A 草衙站在中山路與中安路的出口。我在拍「高鐵左營站拼音奇景」與「痰與檳榔汁的一中各表」中的照片時曾經兩次去過那個路口。那段路根本沒有人行道,當時站在路中央拍照,非常危險。昨天還是沒看到人行道,希望周邊的設施能夠改善。不然,通車以後,出捷運站的人就得直接走到車道上了。

Kaohsiung Mass Rapid Transit報告一些關於高雄捷運的小細節。高雄捷運的單程票是塑膠硬幣而非票卡,儲值票則為類似台北捷運悠遊卡的非接觸式票卡。捷運車廂內供站立乘客使用的扶手是三軸式的,另外也設有輪椅停靠區。所有車站皆有類似台北捷運木柵線的月台幕門,與車門同步開關。廁所設在驗票閘門外,路人亦可使用。

Kaohsiung Mass Rapid Transit捷運站廁所的位置,讓我想起一段往事。台北捷運淡水線通車第一天我剛好在台北,跟朋友湊熱鬧從芝山搭到淡水再搭回來。回到芝山站,出了站,我肚子不舒服,只得再買票回去上廁所。結果因為人太多,廁所髒得要死,而且門還被弄壞了,沒辦法鎖。這麼說吧,台北捷運送給我一生之中最狼狽的一次上廁所經驗。

最後,我想再強調一點:「捷運起跑」和「高雄更好」之間,沒有因果關係。如果只有捷運起跑,其他的一切都是老樣子,高雄是不會變得更好的。捷運要能讓高雄變得更好,前提是公車系統也要能夠配合。更重要的是,市民也要改變習慣,嘗試利用大眾運輸系統。高雄人,你準備好了嗎?

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