公車無階化的挑戰
低地板公車的地板雖已夠低,離路面還是有一階。理想的狀況是停靠時儘量靠近人行道,這樣就接近無階了。至少高低差小很多,長輩要上下公車,或是架渡板讓輪椅上下,都比較方便安全。
Read More 公車無階化的挑戰低地板公車的地板雖已夠低,離路面還是有一階。理想的狀況是停靠時儘量靠近人行道,這樣就接近無階了。至少高低差小很多,長輩要上下公車,或是架渡板讓輪椅上下,都比較方便安全。
Read More 公車無階化的挑戰曲高和寡或許是必然的。但如果能把「寡」掌握得好,足夠養活一件事或一家店,也很好。
Read More 也許你不是曲高和寡,而是胖虎唱歌不論是注意力、時間或金錢,每個人的資源都是有限的。在變化愈來愈快、資訊爆炸的時代,競爭這些資源的人事物愈來愈多。比誰更能滿足需求創造價值,公平合理。道德勒索,就很不妥。
Read More 遠離道德勒索,促進身心健康自從開始使用高雄交通月票 TPASS 之後,日常交通與小額消費就都集中到綁月票的那張一卡通。其他卡片不太使用了,但都還有幾十元的餘額。近日終於把餘額用完,全數歸零。
Read More 歸零高雄市中山路與民權路之間的青年路一直是條怪路:汽車停車位是斜的,騎樓不太通,而且沒有人行道。很像市中心的荒郊野外。
Read More 高雄市青年路標線型人行道:重新連結生活,好的開始長輩們因為經常搭公車,發展出許多適應性技能。一方面增加安全和效率,但另一方面也衍生新的問題。從車窗上這張標示與座位前的網子可以窺見。
Read More 長輩搭公車的適應性技能大約三年前更新了二十年沒動過的郵局帳戶以及金融卡之後就很認真使用。也從消費者與市場洞察的角度看到這個熟面孔在新時代依然有優勢。
Read More 郵政 VISA 金融卡:熟面孔,新時代上個時代的穩定世界,需求與解法的對映也比較固定。人們要解決什麼問題就買什麼東西。來到變化愈來愈快的時代,需求與解法都變得更快,對映也更動態。從「擁有產品」轉為「使用服務」是個明確的趨勢,也更適性。當然每個人的步調不會一樣。
Read More 少就是多:擁有的愈少,得到的愈多COVID 疫情時期因為買口罩建立並延續至今的習慣,其中之一就是重返社區藥局。這幾年已經很少走進大型連鎖藥局或藥妝店了(雖然我有屈臣氏的會員)。圖片是示意圖。我常去的沒有這麼老。
Read More 重返社區藥局1994 年到美國念書,那個時代連信用卡都還不普遍。尤其我又是在鄉下小鎮。現金與個人支票是主要的支付方式。一般人平常身上現金都不多,支票用得比現金多。小至買書,大至買車,都用支票。
Read More 一些關於個人支票的回憶