今年六月買了人生第一輛公路自行車之後，只要找到兩三小時的空檔就去騎車。雖然單趟還不超過五十公里，一個月來也累積了將近五百公里。我對騎乘體驗的喜愛遠超出預期，行為也產生許多改變。來聊聊第一個月的心得。
非關運動
騎公路車當然有運動效果，而且有一定的強度。但是對我來說運動只是副產品。也就是說，就在享受騎乘的過程中，運動就自然發生了。我從來沒有為運動而運動的意志力，這輛車卻讓我的運動量非常顯著地增加。
行為改變
夏天很熱，騎車最好的時段是清晨。夜騎亦可，但比較危險。為了騎車，不知不覺間習慣了早起。如果是能騎車的日子，五點之前免鬧鐘自動起床。很像小朋友期待遠足。看氣象預報、打氣、著裝，天一亮就上路。
如果某天有時間騎車但天候不佳無法出門，或是天氣好但沒有空檔騎車，我就會在家裡踩滑步機。這是另一個改變。倒不是多愛運動（家裡這台滑步機原本已經愈來愈少用了），而是擔心幾天都沒動的話下次騎車可能會騎不動。
行為分析
正強化（positive reinforcement）：在路上時，即時強化這一秒的行為的，是下一秒的體驗。當然會有一些期待，但真實的體驗永遠不是完全能預期的。這些意外的驚喜成強化物，驅動我繼續騎下去。
負強化（negative reinforcement）：某些不是那麼舒適的體驗反而讓我騎得更快，當然是在安全的前提下。例如氣溫升高，或是車流量變大。這些體驗的移除就是負強化，驅動我增加運動程度與速度。
後設認知
有些改變在騎乘體驗之中自然發生，但你未必總是意識得到它。例如當距離、坡度、路況、天候等影響騎乘難度的因素出現時，就比較能覺察到自己身體的狀況。換句話說，騎公路車也是一個重新認識自己身體的機會。
再往上一個層次，從人、車、路三者的互動中，你不只會體驗到自己的身體與心理，更會體驗到自己與這個世界的關係：不論是當下的你與當下這個世界，或是騎車上路之前之後的你與騎車上路之前之後的那個世界。
路上觀察
騎自行車上路也提供了一個獨特的觀察視角：比汽車近，比機車慢。例如清晨的高雄只要稍微來到郊區，沿途都是上班機車潮與工業區，空氣不是特別好。很多人每天工作與生活都得經歷這一切。市政府應該要更積極促成改變。
還有一次停紅燈，一位女士騎機車載兩個小孩停在旁邊。女士的婆婆（看態度大概是）從後方喊著「你聾了？叫你載我沒聽到？」追上來，想爬上機車但沒有成功。不確定晚上她們會不會大吵一架。