高雄市政府交通局最近在一些公車候車亭設置了顯示單列文字的 LED 資訊板，主要目的是為了顯示公車動態。我在文化中心旁的候車亭觀察了幾分鐘，發現訊息的設計大有問題。資訊板僅有極少數的時間顯示公車動態，絕大多數的時間都用來顯示政令宣傳。訊息循環週期是 65 秒。也就是說萬一你錯過了你要搭的公車的資訊，要等 65 秒才能再次看到！
對等公車的人來說，最相關的的資訊，就是「還要等多久」。公車持續在移動中，顯示公車動態資訊的系統更新必須即時，且必須能讓使用者在任何時候都能立即知道還要等多久。就像看時鐘一樣，我們想要知道的是觀看的當下的時間。如果你家的時鐘從今天開始每 65 秒顯示一次時間，每次只顯示 5 秒不到，其他 60 秒的時間都在顯示無用的資訊，你一定會瘋掉的。
LED 資訊板的裝設位置也有問題。在候車亭候車的民眾，不論是坐在椅子上的或站立的，一定是面向道路。換句話說，就是背對著資訊板。候車者回過頭去看資訊板，卻無法立即獲得公車動態。為了獲得公車動態，他必須持續注意資訊板長達一分鐘。這一方面違反了候車習慣，另一方面也增加了錯過公車的風險。萬一這段背對著道路的時間公車來了又走了怎麼辦？
「再等下一班就好了」，你或許會這樣說。但如果你看一下我錄的這段資訊板的影片，你會發現幾個公車動態：「82 路預計 42 分鐘後抵達」、「52 路預計 50 分鐘後抵達」。這還不是在郊區的候車亭，這個候車亭就在市中心！在高雄市，公車一小時才來一班是常態。錯過一班，就要再等一小時。有些公車班距甚至超過一小時。在南台灣熱死人的天氣中錯過一班公車是會出人命的。
我大概可以想像，參與高雄市公車候車亭 LED 資訊板決策、設計、施工與驗收的人員，沒有一位平常是搭高雄市公車通勤的。非常可能的是，他們連假日休閒都不會利用大眾運輸系統。他們自己沒有候車者的體驗就算了，大概也沒有請專家評估過，更沒有以公車族為對象做過使用者體驗的研究。如果在任何一個階段有真正的使用者參與的話，就不會出現如此無用的設計了。