無用的設計:高雄市公車候車亭的 LED 資訊板

Smart Bus Stop LED Display

高雄市政府交通局最近在一些公車候車亭設置了顯示單列文字的 LED 資訊板,主要目的是為了顯示公車動態。我在文化中心旁的候車亭觀察了幾分鐘,發現訊息的設計大有問題。資訊板僅有極少數的時間顯示公車動態,絕大多數的時間都用來顯示政令宣傳。訊息循環週期是 65 秒。也就是說萬一你錯過了你要搭的公車的資訊,要等 65 秒才能再次看到!

對等公車的人來說,最相關的的資訊,就是「還要等多久」。公車持續在移動中,顯示公車動態資訊的系統更新必須即時,且必須能讓使用者在任何時候都能立即知道還要等多久。就像看時鐘一樣,我們想要知道的是觀看的當下的時間。如果你家的時鐘從今天開始每 65 秒顯示一次時間,每次只顯示 5 秒不到,其他 60 秒的時間都在顯示無用的資訊,你一定會瘋掉的。

LED 資訊板的裝設位置也有問題。在候車亭候車的民眾,不論是坐在椅子上的或站立的,一定是面向道路。換句話說,就是背對著資訊板。候車者回過頭去看資訊板,卻無法立即獲得公車動態。為了獲得公車動態,他必須持續注意資訊板長達一分鐘。這一方面違反了候車習慣,另一方面也增加了錯過公車的風險。萬一這段背對著道路的時間公車來了又走了怎麼辦?

「再等下一班就好了」,你或許會這樣說。但如果你看一下我錄的這段資訊板的影片,你會發現幾個公車動態:「82 路預計 42 分鐘後抵達」、「52 路預計 50 分鐘後抵達」。這還不是在郊區的候車亭,這個候車亭就在市中心!在高雄市,公車一小時才來一班是常態。錯過一班,就要再等一小時。有些公車班距甚至超過一小時。在南台灣熱死人的天氣中錯過一班公車是會出人命的。

我大概可以想像,參與高雄市公車候車亭 LED 資訊板決策、設計、施工與驗收的人員,沒有一位平常是搭高雄市公車通勤的。非常可能的是,他們連假日休閒都不會利用大眾運輸系統。他們自己沒有候車者的體驗就算了,大概也沒有請專家評估過,更沒有以公車族為對象做過使用者體驗的研究。如果在任何一個階段有真正的使用者參與的話,就不會出現如此無用的設計了。

延伸閱讀:年度最糟設計:高雄市的新型行人道數計時號誌認知、觀察與設計:從高雄市公車驗票機談起


Comments are closed.