不知道是從什麼時候開始的，幾乎每位台灣的駕駛人都會在車內後視鏡上加裝廣角鏡。有人認為廣角鏡可以看到標準後視鏡看不到的盲點（死角），也有人認為廣角鏡的防炫光功能比標準後視鏡強。但我必須指出，這些都是迷思。基於這些迷思在後視鏡上加裝廣角鏡，對行車安全事實上是會造成負面影響的。
第一，無盲點的迷思。使用標準後視鏡時，看自己車道的正後方當然沒有問題。至於左右兩側的車道，大約就只能看到從自己車尾算起一個車身以後的車輛。所以，其實有很大的範圍是看不到的。即使搭配適當調整的側視鏡，左右兩側車道從中間車柱往後算起約一個車身的範圍還是看不到的。加裝廣角鏡後，頂多只能多看到後座兩側車窗外的狀況，其餘的部分仍然是盲點。
誤以為有了廣角鏡就沒有盲點，就會忽略對盲點的檢查。別忘了，就算盲點的範圍縮得再小，還是大到可以放幾輛機車進去，而不常開車的機車騎士往往也不懂得特別避開汽車駕駛的盲點。如果汽車駕駛忽略了對盲點的檢查，就很容易不慎撞到機車而造成機車騎士受傷。另一個問題是廣角鏡中物體的大小會小於標準後視鏡中的物體大小，這會造成辨識的困難，而辨識困難則又會增加發生意外的機率。
要確定消除盲點，唯一的作法，就是在變換車道或轉彎前，在確定前方安全的情況下，自己很快轉頭看一下。因為眼睛也可以轉動，頭部轉動的角度不需要太大。只要將頭轉 45 至 60 度，同時將眼睛往最側邊看，就可以清楚看到盲點。這個看似簡單的動作能夠大幅提升行車的安全，而且只要經過適當練習就可以自動化。無奈的是一般的台灣駕駛人習慣很不好，過於依賴後視鏡與側視鏡，而不自己看。
第二，防炫光的迷思。任何標準後視鏡，原本就已經有防炫光的功能。標準後視鏡的表面是透明的，真正的鏡子在後面與透明表面形成特殊角度。白天的時候，我們是透過透明表面後面的鏡子本身往後看。夜間在公路上行駛，可撥動後視鏡下方的開關調整後視鏡角度，使我們透過鏡子看到的是黑黑的車內空間，但透過後視鏡表面的玻璃看到反射的後方影像。因為大部分的光線會穿透玻璃，所以我們看到的影像會暗很多，也就達到了防炫光的目的。
我在汽車百貨行看到的廣角鏡都是薄薄的一片，透過廣角鏡看到的影像都比標準後視鏡暗。也因為看到的影像較暗，給一般人防炫光的錯覺。這在白天或許沒有太大影響，但在陰天或夜晚，這種廣角鏡事實上會讓駕駛看得比較不清楚，影響行車的安全。若使用標準後視鏡，就無此困擾。在大部分的時候你都可以使用正常角度，若在夜間遇到後方來車使用遠光燈或頭燈直射你的眼睛，只要撥一下後視鏡的開關轉換角度即可。
我還想提醒一點。許多廣角鏡只是簡單地夾在標準後視鏡上，當汽車受到撞擊時，就很容易鬆脫而造成駕駛或乘客受傷。自行加裝廣角鏡，就像在儀表板上方放置各種物體一樣，當發生意外時，包括廣角鏡在內的物體都會變成傷人的兇器。
最後我想說的是，對汽車各部分有正確的認知並適當使用，同時建立能夠降低風險的良好駕駛習慣，才會讓你更安全。如果沒有安全駕駛的正確認知與良好習慣，只是依賴普遍設計不良的廣角鏡，那只會增加你發生意外的風險，而不會降低。如果你的車上已經裝了廣角鏡，我的建議是：趕快把它拆掉吧！
延伸閱讀（站內）：風險知覺與防禦性駕駛；防禦駕駛該上路了；無頭乘客；高雄市的單行道；機車逆向行駛單行道的風險。
延伸閱讀（站外）：Blind spot (automobile)；Rear view mirror。