一對年輕夫妻上了公車，還帶著嬰兒車裡的小孩。聽口音不是本國人。坐定之後開心地拍照，在暖陽中記錄這趟城裡的小旅行。
交通平權
今天我遇到的這家人的這類移動情境，搭計程車要收嬰兒車，搭捷運要上下樓進出站。低地板公車最方便。當然以上下車來說輕軌更方便，但公車路網的覆蓋率更高。往來大部分的地點還是需要公車。
近年的公共運輸建設焦點在軌道運輸。但是軌道只是骨幹。離開了軌道，還是需要轉乘。公共自行車或長一點距離的步行對障礙者、身體虛弱者或帶小孩的家庭都不太方便。公車是最通用的解法。
過去二十年軌道運輸進步很多。台灣西部有了高鐵，台鐵新建支線銜接高鐵、南迴電氣化、採購新車、市區捷運化，高雄有了捷運和輕軌。
公車呢？就像我在〈高雄市公車的城鄉差距：縣市合併十三年之後的體驗〉回顧的，當然有進步，但是不夠快。從任何軌道運輸轉乘公車，立即可以體驗到落差。各地皆然。高雄可能已經算是比較好的了。
公車服務品質儘快提升，同步改善及城市步行環境，是促進交通平權的關鍵。
主流化
我所謂主流化是主流大眾的日常移動公共運輸化，公共運輸主流化。主流大眾尤其指目前仍然習慣開車、騎機車這群人。公車服務要擺脫以往「只」照顧弱勢的思維，成為主流大眾偏好的服務。
這不是說不要照顧弱勢。你有一個更好的系統，再透過設計與制度確保弱勢的近用權，弱勢受到的照顧更好。如果政府只想用最低限度的服務照顧弱勢，到最後業者就會吃大鍋飯摸魚。不僅沒照顧好、實際上還犧牲了弱勢。
唯有主流化的公共運輸才真的照顧得到弱勢。
發展觀光
國人到國外旅遊，除非跟團，否則都是利用當地的公共運輸移動。而這些公共運輸系統多半都已經是當地人民生活所依賴的。外人就是跟著使用。
外國人來台灣當然也是如此。我們要如何為如何為國外來台利用公共運輸旅行的遊客作準備？
唯一的方式就是國人日常生活也要儘量減少對汽、機車（不論油電）的依賴，積極利用公共運輸。讓公共運輸（尤其服務品質改進空間較大的公車）主流化。
很多人抱怨公共運輸不夠方便。你希望公共運輸改善，就從現在就積極使用開始。如果愈多人能夠儘量使用還不夠方便的系統，就會形成改善的驅力，以及提供改善的方向。
要怎麼收穫，先怎麼栽。你的心態不該是等公共運輸非常方便才去用，而是還不夠方便的時候就要用。
如果主流大眾都有「日常生活與假日旅遊都以公共運輸為主」的意識並積極踐，引導公共運輸強度跟上，那麼外國人來台體驗在地生活也就沒有障礙了。