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  • 公路車日記:池上、關山、197 縣道

    三個多月沒騎車。上週末跟著捷安特高雄二聖與愛河店到台東池上與關山騎車。正式回到路上,也回到團騎。非常享受!

    Chishang, Guanshan, Taidong County Road 197

    捷安特二聖店,上午 5:30

    Chishang, Guanshan, Taidong County Road 197

    天剛亮,十三位車友與捷安特技師就在捷安特二聖店集合完畢。分乘兩輛九人座客車,六點整準時出發。

    池上大坡池,0K,上午 10:30

    Chishang, Guanshan, Taidong County Road 197

    四個半小時之後抵達池上。天氣極好,天空很藍,陽光很燙。整裝拍照,隨即上路。

    Chishang, Guanshan, Taidong County Road 197

    Chishang, Guanshan, Taidong County Road 197

    在田間小徑輕鬆騎的感覺很好。也不需要刻意到什麼景點拍照,光在開闊的稻田間騎車曬太陽就很舒服。

    大池豆皮店,13K,中午 12:00

    Chishang, Guanshan, Taidong County Road 197

    十二點整抵達大池豆皮店,停留半小時。人山人海。

    Chishang, Guanshan, Taidong County Road 197

    但車友們運氣很好,還買得到豆皮。我們這群車友點完餐後,豆皮剛好就賣完了。

    197 縣道起點,14K,中午 12:40

    Chishang, Guanshan, Taidong County Road 197

    吃過豆皮來到 197 縣道起點。四年前捷安特二聖店來騎過台東到鹿野,這次從池上騎到關山。

    Chishang, Guanshan, Taidong County Road 197

    197 縣道 9K 處有一段約一公里 5% 的坡,是此次唯一的爬坡路段。雖然我有幾個月沒爬坡了,這一小段倒也沒問題。

    關山環鎮自行車道起點,29K,下午 1:40

    Chishang, Guanshan, Taidong County Road 197

    下午一點半離開 197 縣道,過電光大橋,來到關山親水公園。

    Chishang, Guanshan, Taidong County Road 197

    關山環鎮自行車道全長十二公里。規畫與維護得相當好。我們從親水公園開始逆時針繞一圈。這個方向比順時針好騎一些;後者會有一段坡陡一點,當然對公路車車友們來說都不會是問題。

    關山環鎮自行車道終點,41K,下午 2:40

    Chishang, Guanshan, Taidong County Road 197

    自行車道繞一圈,本日騎乘也順利結束。人車上車,前往鎮上用餐。

    關山車站,下午 3:15

    Chishang, Guanshan, Taidong County Road 197

    用餐時間就是自由活動。我跟大部分車友一樣,就近在車站前的便當店吃便當。下午四點上路回程。

    捷安特二聖店,下午 8:30

    晚上八點半平安返抵捷安特二聖店。三個月沒騎車之後重新上路,尤其來到 197 縣道的爬坡段,我才重新發現自己有多愛騎車。

    誌謝

    這是捷安特二聖店的經典行程。三年前就跟過一次。那次是一輛小巴載了人車到台東。大家從台東市騎 197 縣道到鹿野。至今回想起來仍十分懷念。

    跟捷安特的夥伴與車友們騎車總是特別開心。很高興再次回到團裡跟大家一起騎車。感謝大家同行。

    我算了一下,如果搭台鐵莒光號,人車同行高雄池上來回票價也要超過一千元。這次只收一千五百元,有司機接送,行李還可放車上不用自己背,又有技師隨行,真是超值。感謝捷安特舉辦活動。

    Chishang, Guanshan, Taidong County Road 197

    這次載運人車的兩輛車的司機來回要開四百多公里的路程。乘客只要上車睡覺下車尿尿,他們得全程專注駕駛,非常辛苦。我之前參加活動也坐過同一位司機開的車。非常平穩謹慎,讓人很有安全感。

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  • 公路車日記:品味軒看海

    四月十四日參加捷安特高雄二聖店、愛河店的團騎,市區沿台十七線往返屏東枋山品味軒,全程 112 公里。此前一個半月沒騎車,這趟騎得有點辛苦。但也為之後一個月的兩個百 K 做好準備。

    Fangshan Pinweixuan

    捷安特二聖店,0K,0:00

    Fangshan Pinweixuan

    二聖店的車友清晨六時三十分集合,四十五分出發,前往前鎮之星與愛河店的車友會合。

    7-ELEVEN 大鵬灣門市,27K,1:40~1:55

    Fangshan Pinweixuan

    高雄到大鵬灣這二十七公里的第一段路程騎起來就覺得有點不太順。一個半月沒騎車(雖然還是規律跑步),耐力掉了一些。但是不在最佳狀態騎車也是一種訓練。

    全家枋山觀海店(品味軒休息站),55K,3:00~3:50

    Fangshan Pinweixuan

    Fangshan Pinweixuan

    離開大鵬灣後一小時抵達品味軒。除了速度慢了一點,整體來說還好。

    Fangshan Pinweixuan

    Fangshan Pinweixuan

    Fangshan Pinweixuan

    休息,補給,看海。停留五十分鐘後回程。

    7-ELEVEN 林邊門市,78K,4:55~5:05

    出發回程時已經是十點半左右。開始又熱又曬了。原訂的補給點在三十九公里之後。我和二聖店的幾位車友在騎了二十三公里後就決定臨時停車。真的要休息一下。而且水也喝完了,需要補給。短暫休息十分鐘後繼續上路。

    7-ELEVEN 霖園門市,94K,5:55~6:10

    林邊到林園這段十六公里的路程騎了五十分鐘。速度愈來愈慢了。但還不至於騎不動,也沒抽筋。在此也是短暫休息,停留十五分鐘。

    捷安特二聖店,112K,7:30

    從林園出發的時候是下午一點左右,最熱的時候。不過最後這段路心理距離短一點。只要進了小港,就差不多有回家的感覺了。

    二時十五分返抵二聖店。整體來說有點辛苦但還算順利。最重要的還是重新適應了百 K 騎乘的節奏與身心感覺。

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  • 公路車日記:台南黃金海岸

    母親節的週末早晨參加捷安特高雄市四個門市的聯合團騎。市區沿台十七線往返台南黃金海岸,騎得非常順的一百公里。感謝各門市同仁協力促成這麼大團的約騎。

    Tainan Golden Beach

    捷安特二聖店,0K,0:00

    Tainan Golden Beach

    清晨六時三十分,二聖店的車友集合完畢,準時出發前往世運主場館與其他門市的車友會合。

    世運主場館,16K,1:00

    七時三十分抵達世運主場館,全團隨即上路續往北行。上午還有點雲,不那麼熱。這段路騎得非常舒服。

    7-ELEVEN 興達港門市,42K,2:15~2:35

    Tainan Golden Beach

    Tainan Golden Beach

    八時四十五分抵達 7-ELEVEN 興達港門市,在此停留二十分鐘休息補給,拍大合照。此時天氣也開始熱了。

    Tainan Golden Beach

    Tainan Golden Beach

    台南黃金海岸,50K,2:55-3:25

    Tainan Golden Beach

    離開興達港後二十分鐘抵達台南黃金海岸。黃金海岸正進行養灘工程,遊客中心也閒置已久,都圍著圍籬。不過團騎的目的本來就是運動兼社交,二聖店的車友們就在樹下聊天。停留三十分鐘後回程。

    Tainan Golden Beach

    7-ELEVEN 新舍東門市,76K,4:30~4:55

    Tainan Golden Beach

    黃金海岸到梓官這段二十六公里的路也很順。連很少騎長程的我都還覺得游刃有餘。除了天熱水分流失快,倒不太覺得累。停留二十五分鐘休息補給聊天。

    Tainan Golden Beach

    羅家祖傳黑砂糖刨冰,80K,5:10~5:35

    Tainan Golden Beach

    這個點不是事先安排的。二聖店自己的團騎若騎台十七線,每次回程都會在楠梓的這家冰店吃冰。這天就照例停一下。結果其他門市的車友也跟著下車吃冰聊天。相當熱鬧。停留二十五分鐘。

    鼓山二路、興隆路口,90K,6:10~6:20

    Tainan Golden Beach

    有不少車友報名參加捷安特的線上活動「2019 RIDE LIKE KING CHALLENGE百K自我大挑戰」。在四月十六至五月二日這段期間騎滿一百公里,即可參加抽獎。

    剛好前兩週多雨,也就這天能騎車。大家估了一下,照原定的路線經世運回市區可能還不滿一百公里。於是決定加碼,繞鼓山回市區,順便爬個壽山元亨寺、動物園。

    其實之前經過也會開玩笑喊加碼。不過這次是真爬。抵達鼓山二路、興隆路口時是中午十二時四十分。我和幾位車友就直接右轉上山。在九十公里的騎乘之後再爬這坡是有點吃力。但也不至於爬不動。慢一點就是。十分鐘後下山回到鼓山二路。

    捷安特二聖店,100K,6:50

    Tainan Golden Beach

    最後回到店裡的時間是下午一時二十分,剛好一百公里。照例是車友們的社交時間。店長東興帶大家騎完百 K 回來還不得閒,繼續幫大家打氣泡水喝,以及檢查車子狀況。

    Tainan Golden Beach

    連同兩週前的 KK120,這兩個百 K 我都騎得很順。不會抽筋,不會太累,也不會太慢。非常開心。另外值得一記的是我騎公路車的里程在這天破一萬公里。三年十個月又十七天,一萬公里,跟很多車友比起來當然不算多。但總是有累積,也有奇蹟。

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  • 公路車日記:2019 KK120 高雄墾丁自我挑戰賽

    四月二十八日參加捷安特 KK120 高雄墾丁自我挑戰賽。上午七時從高雄夢時代出發前往墾丁悠活,全程九十四公里。天候身體狀況都好,騎墾丁以來最順利的一次。

    高雄夢時代,0K,0:00

    KK120

    今年的出發地點在碳佐麻里時代店旁。清晨六時十三分抵達,寄放行李後就跟捷安特二聖店的車友閒聊。七點整準時出發。

    7-ELEVEN 大鵬灣門市,27K,1:18

    KK120

    第一段路最輕鬆,沿台十七線往南到東港。三公里長的雙園大橋南下我四年來騎了九次,這次還拿到個人最佳記錄。八時十八分抵達第一補給點。

    在這裡因為排隊等廁所,總共停留十二分鐘。終於上完廁所,二聖店的其他車友已先出發。我就一個人上路。

    7-ELEVEN 海豚灣門市,61K,2:46

    KK120

    東港到枋山這段距離較長,三十四公里。因為沒跟到二聖店的車友,這段路跟著其他車友配速,也算順利。不管什麼速度都會有個小集團,騎起來不孤單。

    KK120

    氣溫上升,開始有點負荷。我大約每十公里停個三十秒左右。到第二補給點前幾乎把車上的兩壺水都喝完了。在第二補給點追上幾位二聖店的車友。停留十七分鐘。

    海口港,78K,3:56

    KK120

    枋山到車城這段路開始有些起伏。跟二聖店店長東興及幾位車友一起騎,蠻順利的就到第三補給點海口港了。途中車子有點小狀況,感謝東興用豐富的專業經驗迅速判斷,找到解法。

    KK120

    從東港到車城這一大段五十幾公里的路程也是個人歷年最好的記錄。因為前一段路距離不長,不太覺得累,接下來也只有十幾公里,在這個點就只停留六分鐘。

    KK120

    墾丁悠活,93K,4:40

    KK120

    最後這一段十五公里的海岸公路除了有部分路段鋪面不是太好(尤其公路車胎壓高又沒避震),整體來說非常好騎。沒有坡,沒有路口,甚至汽機車都不多。就是接近中午,又熱又曬。還好距離不長,很快抵達終點。今年的完賽獎牌是金屬材質,非常精美。

    KK120

    之後沐浴更衣,我原本以為是在游泳池畔的淋浴間(一如去年 KK120 的終點鵝鑾鼻墾丁統一渡假村),沒想到捷安特竟然安排了幾十間房間讓車友們使用。給你一張房卡,讓你有一整間房間可用。以單車活動來說這真的太高級了啊!

    KK120

    午餐就在悠活的料理王台菜餐廳吃自助餐。騎車消耗大量熱量,在舒適的空間來個美食吃到飽,車友邊吃邊聊,真是再適合不過了。

    KK120

    下午兩點回程。車友們上了三輛遊覽車,自行車則上了貨車。四點回到夢時代。取車,回家。結束這完美的一天。

    致謝

    KK120

    感謝捷安特舉辦活動。規模這麼大,人數這麼多,時間與距離這麼長,每個細節卻仍能照顧得如此細膩周到,還能帶來驚喜,也只有捷安特了。而且這次活動的報名費只有九百元啊!

    KK120

    感謝捷安特二聖店的車友。彼此同騎,互相照應,閒聊拍照,為長途騎乘增添不少安全感以及樂趣。

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  • 公路車日記:挑戰恆春半島

    二二八連假週末參加了台灣自行車協會主辦的挑戰恆春半島活動。順時針環半島一圈,全程 107 公里。我以六個半小時的成績完賽。不快,但長程穩定性進步很多。

    Hengchun Peninsula Cycling

    這次是捷安特高雄二聖店幾位熟識的同仁與車友組團報名的。二聖店前店長士育前一晚跟我先到出發點附近的民宿過夜。第二天一早再騎去跟其他車友會合。

    統一渡假村,0K,0:00

    Hengchun Peninsula Cycling

    我們大約六點十分抵達位於鵝鑾鼻的統一渡假村。據工作人員說今年約六百人報名,比往年少了很多。但還是我參加過規模最大的單車活動就是了。六點三十分準時出發。

    Hengchun Peninsula Cycling

    牡丹水庫(第一補給站),38K,1:45

    Hengchun Peninsula Cycling

    第一段路很好騎。大部分是平路,僅接近牡丹水庫有一點點坡。中間有段小插曲:我從車城轉進 199 縣道不久,不慎壓到慢車道上一塊人孔蓋上的溝槽,打滑摔車。人沒大礙,但是車摔壞了。

    Hengchun Peninsula Cycling

    就在我想著棄賽的時候,二聖店阿超剛好經過。他以高超的技術在很短時間內幫我把車子修復到可以騎的狀態。我繼續上路,在關門時間前(出發兩小時內)抵達牡丹水庫。後來二聖店店長東興又幫我調了一下變速。之後還是得回店修理,但至少今天可以騎完。

    港仔村廣場(第二補給站),67K,3:48

    Hengchun Peninsula Cycling

    過了牡丹水庫就開始爬坡。今天的坡大概都是不陡不緩,不長不短,踩踏與呼吸節奏掌握好就不需要落地休息的那種。爬了一小段就開始下滑到旭海,然後轉進台 26 線到港仔。這段路永遠那麼美。

    Hengchun Peninsula Cycling

    抵達第二補給站的時間還不到四小時(關門時間是五小時),但食物已所剩不多。有什麼吃什麼,補點水之後繼續上路。

    港口吊橋(第三補給站),96K,5:45

    過港仔又要爬兩座小山,但也還好。穿過滿州往南這段 200 縣道是出了名的悶。我開車無數次,每次都覺得怎麼開都開不完。騎車反而好多了。可能因為沿途景色與地名都很熟悉,遂不覺得荒涼。

    抵達港口吊橋時已是正午。非常熱。雖之前在滿州的統一超商已略作補給,這裡還是再短暫停留一下。

    統一渡假村,107K,6:33

    Hengchun Peninsula Cycling

    最後這一段路要從港口經風吹沙爬回龍磐公園再下滑回鵝鑾鼻。其實不是什麼了不起的坡,但在騎了一百公里之後再爬,又是正午,就有點了不起了。不過畢竟距離不長,而且沿途風景美得不像話,也是牙一咬屁股一夾就爬完了。

    Hengchun Peninsula Cycling

    回到終點,覺得這是我到目前為止騎過最順的百 K。沒有抽筋,也沒有騎到厭世。我實在太熟悉也太喜歡這些路。跟熟識的車友同騎(雖然我又落在後面)也增添許多騎乘動力。

    心得

    第一次參加台灣自行車協會辦的活動,其實有點小小失望。重要叉路口沒有明顯指引,下坡危險路段沒有人員引導,補給過於陽春,終點午餐好像只有一碗熱米粉還什麼的,總之吃不下。我如果這次是一個人參加活動大概會很沒有歸屬感與安全感。

    相較之下,我比較常參加的捷安特南區活動就真的在體驗上細緻太多。前述環節以外,補給站的人際互動更是關鍵。車友騎到懷疑人生的時候來到了補給站,工作人員的招呼與關切,那怕只是隨意多跟你聊個幾句分散你的注意力,都有很大的幫助。

    Hengchun Peninsula Cycling

    當然,不管活動辦得好不好,這條路線都是經典。騎乘體驗充滿變化,沒有一秒覺得無聊。

    Hengchun Peninsula Cycling

    Relive ‘自行車:挑戰恆春半島(2019-03-02)’

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  • 公路車日記:德文部落

    去年十一月新中橫回來之後,一段時間沒騎自行車爬坡了(平常爬壽山不算)。二月二十四日參加捷安特南區活動,騎了趟霧台公路到德文部落。騎得過癮!

    Dewen Village

    六堆客家文化園區,0K,0:00

    Dewen Village

    活動起點與終點是六堆客家文化園區。我於 6:30 分駕車載著自行車抵達。整裝,6:35 完成報到。6:50 行前說明,7:00 準時出發。

    三教寶宮,12K,0:30

    Dewen Village

    三十分鐘來後來到 185 縣道與台 24 線共線終點,開始連續 12 公里平均 6% 的爬坡。

    三德檢查哨,17.5K,1:15

    Dewen Village

    到檢查哨這段路已是第四次騎了。沒破個人紀錄,但也來到四次之中的第二快。補給,上廁所,短暫休息五分鐘後繼續上路。

    Dewen Village

    屏 31 線,18.5K,1:25

    Dewen Village

    過檢查哨五分鐘離開台24 線霧台公路,轉入屏 31 線鄉道。

    Dewen Village

    這條路的鋪面就不如省道。跟某些林道差不多。不過整體來說還算好騎。尤其有一大段在林蔭之間,騎起來很舒服。

    Dewen Village

    抵德萊公園之前有一段 11% 的坡。不過只有三百公尺左右,認真踩一下就上去了。

    德萊公園,24K,2:00

    Dewen Village

    出發後兩小時抵達目的地,德文部落德萊公園。山林光影很美,遠眺群山,身心舒暢。

    Dewen Village

    補給,拍照,休息二十分鐘後循原路下滑。

    六堆客家文化園區,48K,3:30

    Dewen Village

    四十分鐘下滑十二公里,回到三地門大橋。再騎了三十分鐘十二公里,回到六堆客家文化園區。這次因為不是到神山,爬坡里短一點,回程不太累。筆直的三和路與信義路均速還可到三十公里以上。

    心得

    今天這坡不難。但有鑑於前幾次難度較高的爬坡我常常最後一個抵達,這次特別小心控制騎乘節奏與休息時間。三地門大橋到檢查哨,以及檢查哨到德萊公園之間,中途都各只暫停一分鐘喝水。去程在檢查哨休息限制在五分鐘內,終點則停留二十分鐘就下滑。

    天氣也幫了忙。一早有點涼但不冷。上路後氣溫也開始上升,但因為有雲,不致被曬到暈頭轉向。回程的最後五公里飄起雨來。還好早已下山,而且雨不大。

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  • 每個市民都是城市的最佳代言人

    高雄市觀光局長近期提出許多明顯不妥當的城市行銷點子。市府一級機關帶頭胡鬧,實不足取。其實城市不需要名人代言。只要用心經營、記錄與分享生活,每位市民都是最佳代言人。

    Kaohsiung

    十三年前的這個時候,我寫過一篇〈我們需要怎樣的高雄〉。高雄人應該如何改變?那時我說:

    • 高雄人需要多一點自信。不是那種帶著傲慢的自信,而是為自己的與眾不同感到喜悅與驕傲的自信。
    • 高雄人需要讓自己的生活變得更精緻。不是懂得辨識各種名牌那種表象的精緻,而是從根基做起,讓每一位高雄人都成為有同理心且遵守法律的一流公民。
    • 高雄人也需要試著開始記錄高雄人眼中的高雄與世界,讓高雄人的聲音能夠被全台灣、全世界聽見。

    十三年過去了。第一點我們算是做得不錯,但第二、三點仍待努力。而努力的方向還是我十三年前說的:高雄人更需要開始為這個城市的發展多投入一分心力。

    以觀光為例。外地人來體驗當地的生活,就是觀光了。你到其他國家與城市,不也為了體驗當地生活?隨著網路的普及,我們也早已不依賴官方宣傳,而是更重視一般人的旅遊與生活記錄。我們覺得那更真實,更有代表性。

    心理學關於說服與態度改變的研究很早就發現,你認識的人說的話比廠商的廣告與宣傳更有說服力。這就是為什麼社群媒體的力量這麼大。

    如果高雄人能更用心生活,探索城市,並記錄與分享過程中的觀察與感受,那就會是最好的宣傳,讓更多人認識真實的高雄。如果能更進一步,提供足夠的基本資訊、建議與引導,就有機會觸發行動,產生實際的改變。

    危機也是轉機。就像台北市前市長陳水扁當年的名言:「馬特拉不拉,我們自己拉。」政府無能,也許反而能促成市民對公共事務的當責,以及由下往上的力量匯聚。甚至還能促進產業的發展。

    其實還是像我十三年前說的,我們只要問自己和身邊的親友:

    • 我們心目中理想的高雄是什麼樣子的?
    • 為了實現理想,我們到底可以做些什麼?
    • 我們如何說服身邊的人一齊改變?

    然後,行動。

    靠天吃飯要餓死,靠人打仗要失敗。自己的城市自己救,自己的道路自己開。

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  • 公路車日記:騎芋甲仙

    耶誕節前的週末參加捷安特南區「騎芋甲仙」活動,從楠梓騎車往返甲仙,全程 120 公里。本文記錄從出發到終點及各補給點的里程、經過時間與心得。

    Provincial Highway 29

    楠梓自由車場,0K,0:00

    Nantzu Cycling Field

    活動起點與終點是楠梓自由車場。我大約 5:30 開車載著自行車抵達。整裝,5:35 完成報到。兩週前卡鞋壞了,活動前一天才拿到新鞋。剛好利用出發前的時間適應一下。6:00 行前說明,6:10 出發。

    Nantzu Cycling Field

    我很少騎長程,這是我今年的第二個百 K。上一次是五月的 KK120 高雄墾丁自我挑戰賽。參加活動既是休閒,也是訓練與測驗。騎不完是不至於,表現未必會很好就是。

    旗山開基八路財神廟,20K,1:00

    Provincial Highway 22

    出發後沿台 22 線往東接台 29 線到旗山。台 22 線經過丘陵地形,有些起伏。騎著騎著天就亮了。轉台 29 線之後都是平路。一早天氣涼爽,7:10 輕鬆來到第一補給點。

    Provincial Highway 29

    7-ELEVEN 月美門市,40K,2:00

    Provincial Highway 29

    沿台 29 線從旗山到杉林這段也都是平路。去回程經過旗山市區的時候我都跟著台 29 線的指標進了市區再出來。其實進鎮上前應該要接台 3 線繞過市區再接回台 29 線,可以少停幾個紅燈也少花點時間。8:10 抵達第二補給點。

    Provincial Highway 29

    甲仙小奇芋冰老店,60K,3:40

    Provincial Highway 29

    杉林到甲仙的這段路開始有挑戰性。前十一公里還是沿著溪谷,但開始起起伏伏,高度也逐漸增加。都不是什麼了不起的坡,但騎了四十公里之後再爬,速度還是慢了下來。

    Kaohsiung City Route 128

    最後九公里轉進 128 區道。這條小路車不多,騎起來很自在。但一開始得爬 6% 的坡。還好只有兩公里多,之後就是下滑到甲仙鎮上。

    Jiaxian

    9:50 抵達甲仙第三補給點與折返點。

    Jiaxian

    全家杉林農會店,82K,5:00

    Provincial Highway 29

    離開甲仙,沿台 20 線往西接台 29 線,再來就是原路回終點了。甲仙到杉林這段高度逐漸降低,但因為還是有起伏,騎了六十公里之後再爬這些坡就覺得有些負荷了。

    我大約在 70K 左右開始有些小抽筋。有時是小腿,有時是大腿。基本上都能邊騎邊緩解,不是那種騎不動的大抽筋。不過速度也因此受到些影響。過了這段撞牆期之後就都沒有抽筋現象了。

    Provincial Highway 29

    11:10 抵達第四補給點。

    Provincial Highway 29

    全家杉林農會店也是農會超市。所以店內也販售生鮮食品。很特別。

    OK 旗山旗楠店,103K,6:20

    Provincial Highway 29

    從杉林騎回旗山的路上已近正午。雖然剛過冬至,但這兩天其實很熱。加上已經有點累了,速度又慢了一些。12:30 抵達第五補給點。

    楠梓自由車場,120K,7:30

    Nantzu Cycling Field

    最後的這段路回到台 22 線。台 22 線的坡都是很緩的坡,而且距離都不長。但是在騎了一百公里之後再爬這些坡就真的騎不快了。

    Nantzu Cycling Field

    騎這段路的心理壓力是,我知道我是落在比較後面的車友。讓工作人員在現場等候,覺得不太好意思。但我又必須控制節奏,避免抽筋。因為萬一抽筋就會更慢。

    Nantzu Cycling Field

    13:40 返抵終點,平安完騎,拍了照。現場還備了午餐熱食。我省點時間,直接帶回家裡吃。

    致謝

    感謝捷安特舉辦活動。從路線的規畫、活動的攝影、補給點的安排到及工作人員對車友們的照顧,都好到沒話說。

    活動前兩週,我騎車遇到幼兒突然衝到車前。閃避時摔了一下。人車無礙,娃兒平安。但是回家才發現卡鞋壞了。捷安特二聖店幫忙評估與嘗試維修,最後確認無法維修,得整雙換新。

    一雙七千多塊的碳纖卡鞋才穿不到一年,損失慘重。特別感謝二聖店幫我從庫存中找到一雙一模一樣的全新鞋子(這款式已經是上一代的了),還給了非常大的折扣。讓我少點損失,也來得及參加這次活動。

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  • 來古道溜滑梯:高雄登山街六十巷歷史場域滑梯

    高雄市政府在登山街六十巷歷史場域順著山坡打造了七十九公尺長的滑梯。一開始總擔心會不會又來個文創瘤。親赴現場觀察,滑梯當然還是突兀了些,但還算能融入地景。

    Dengshan Street Slide

    滑梯是滾輪式的。要坐在墊子上往下滑,不會弄髒衣服。開放對象是六歲以上民眾。六歲以下的小孩不能玩。現場觀察,也的確不那麼適合幼兒使用。

    Dengshan Street Slide

    滑梯原本每日總量管制六百名遊客體驗。十二月一日起改由中山大學接管,十二月三至七日暫停開放。十二月八日起改預約制並酌收導覽與清潔費用。詳情請見《登山街六十巷的記憶》網站。

    Dengshan Street Slide

    登山街六十巷是條約兩百公尺長的小巷。市府先前已經重現了不少歷史遺址。在原本的舊聚落環繞下,就像是個時光隧道。只是歷史難免有距離感,不易激發大眾的好奇心。

    Dengshan Street Slide

    這條小巷是有坡度的。最上面的一段大約有 16% 吧,其實有點陡。公路車車友看到這個坡度或許躍躍欲試。只是路窄遊客多,其實也不那麼適合騎車。至少我今天看過就打消念頭了。

    Dengshan Street Slide

    也因為要爬坡,難免讓遊客卻步。但如果真的來到巷底,會發現展望極佳。眼前就是哈瑪星舊聚落,遠方則是旗津。

    Dengshan Street Slide

    總之現場看過後覺得有個滑梯也好。它給了遊客走上來的動機。能夠增加身體活動,就是好設計。而在步行的過程中你會有機會慢慢觀察個場域,或許還會想要進一步探索。

    Dengshan Street Slide

    但我也希望這滑梯在這裡就好,不要像天空之橋一樣到處都是;那就真的是文創瘤了。當然我最希望的還是可以有比滑梯更低調的設計能夠達到這個目標。以高雄產官學界的設計能量,應該不是難事。

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  • 公路車日記:新中橫公路

    騎公路車以來一直想騎一趟新中橫。水里到塔塔加,全程七十公里,總爬升兩千三百公尺,平均坡度 4%。十一月十八日參加捷安特活動,順利完騎,一償宿願。

    Xin Zhongheng

    我騎了八小時二十分,移動時間六個半小時。跟其他車友比起來慢了很多,卻是我個人長程爬坡最順利的一次。全程沒牽車,即使最後一段 12% 四百公尺的陡坡。更棒的是沒抽筋!

    從出發到終點及各補給點的里程、高度、經過時間與心得如下:

    水里國中,0K,283M,0:00

    Xin Zhongheng

    上午六點二十分水里國中門口集合出發。前一晚住宿捷安特安排的二坪山莊,睡得很好。一早精神狀況不錯。

    Xin Zhongheng
    一開始這段路沿著溪谷,起起伏伏,還算輕鬆。抵信義鄉行政中心暫停喝個水,繼續向前。

    統一超商信義鄉門市,14K,471M,0:50

    Xin Zhongheng

    離開信義鄉行政中心之後還是沿著溪谷起伏,即使有坡也是很緩的坡。但扺達入山前最後一間超商、統一超商和社門市時,已經感到有點負荷。

    Xin Zhongheng

    統一超商和社門市,28K,779M,1:55

    Xin Zhongheng

    接下來就是長達四十三公里的連續爬坡了。平均 4.5% 的坡度也就只是平均。實際上是由無數 6% 到 9% 的坡、以及少數稍微緩一點的坡組成。騎得有些吃力,但不至於騎不動。就是需要找到可持續的踩踏節奏。

    Xin Zhongheng

    這天出大太陽。沿溪谷騎乘時覺得有點熱。開始往上爬之後因為溫度下降,以及山坡陰影,騎起來就舒適許多。路上車不多,大部分路段鋪面也很良好。

    山區天氣非常好。但颱風一來就容易發生土石流。經過神木村附近,憶起十年前駕車行駛新中橫還曾前往神木村造訪。如今景物人事皆已非。

    望高荼園餐廳,42K,1500M,3:50

    Xin Zhongheng

    因為前一段坡騎得有點辛苦,從望高荼園餐廳再出發時還是有點怕騎不完。不過身體狀況很好,就繼續上路。這時已經比較能找到適合的踩踏節奏。加上中間適時短暫休息,不知不覺間就來到下個補給點了。

    Xin Zhongheng

    從這段開始,我們幾位落在後面、速度相近的車友就經常在路上擦身而過。因為認得是自己人,即使沒特別打招呼也有親切感,覺得路上不孤單。

    Xin Zhongheng

    山上路邊曬不到太陽處會有些濕滑。我騎車時都會避開。但暫停休息時還時得靠邊。記得有一次起步,車輪轉了半圈但車子完全沒動,像在訓練台上一樣。還好是起步,不致構成危險。

    觀山,58K,1900M,5:55

    Xin Zhongheng

    前兩個補給點都休息十分鐘左右。在觀山的停留時間長一些。一方面是讓身體多點時間恢復,另一方面則是再過去有一段每整點放行十五分鐘的路段。早出發也是被卡在路上。

    Xin Zhongheng

    也不敢休息太久,怕身體冷掉。過了二十分鐘,繼續上路。運氣很好,行經管制路段時已改實施機動放行。該路段不長,但路況很差。我騎到三分之二時難以平衡,下來牽了幾十公尺。感謝對向轎車耐心等待。

    Xin Zhongheng

    觀山到夫妻樹這段短短十一公里的路程騎了將近兩小時。海拔增加氣壓降低,長途騎乘流失體力,都有影響。但是總會騎到。在一段12% 四百公尺的陡坡前還真想過牽車,後來決定騎上去。

    Xin Zhongheng

    也遇上了濃霧。我發現看不清前方路況時壓力反而小一點。就是一直騎下去。有時看得太清楚,例如一段長長的坡就在眼前展開,還真的覺得有點害怕。

    夫妻樹,67K,2478M,7:50

    Xin Zhongheng

    夫妻樹的夫樹已於去年倒塌。所以和當年記憶中的樣貌大不相同。在此短暫休息補給,繼續上路。熬過了之前的 12% 陡坡,接下來又只有四公里,心情輕鬆許多。

    塔塔加遊客中心,71K,2610M,8:20

    Xin Zhongheng

    下午兩點四十分抵達終點,高興當然是一定的。可能因為我這次騎得比較保守,並不覺得特別疲累。山上有點寒意,但剛騎完車身體是熱的,也就不覺得冷。捷安特還特地準備了熱湯讓車友們祛寒。

    因為是車友之中比較晚到的(有人十二點多就到了),喝完湯趕緊更衣上車。午餐便當就上車再吃。下午三點,遊覽車沿阿里山公路下山,晚上八點返抵捷安特二聖店。

    心得與致謝

    Xin Zhongheng

    過去的經驗,我騎平路長程或爬長坡到中後段,體力還夠卻特別容易抽筋。當然跟我較少耐力訓練有關。還有就是我發現我的電解質流失得特別快。這次調整補給策略,在飲水中加強礦物質補給。應該有點幫助。全程沒抽筋。

    Xin Zhongheng

    倒是回到家之後才發車子的後輪破了個洞,補胎液也補不了,都洩光了。猜想是經過新中橫路面最糟的那段路面時被石頭戳進輪胎防護較弱側邊。只是騎乘時或許被沙石塞住沒洩氣,沒影響騎乘。也算是運氣好吧。

    Xin Zhongheng

    感謝捷安特舉辦活動。新中橫這條路線,尤其和社以後的四十幾公里沿途幾無商店,萬一車壞了顧路或人餓了騎不動,都麻煩。沒有捷安特無微不至的照顧,我們也不可能騎得這麼安心。

    Xin Zhongheng

    前一天的日月潭環輕鬆騎是很好的熱身,不論身體或心理。

    Xin Zhongheng

    夜宿水里二坪山莊也讓車友們有機會互相認識。

    Xin Zhongheng

    更值得一提的是遊覽車司機駕駛平穩,還顧到許多小細節。我之前研究過遊覽車駕駛。訪談過,也跟車過。知道這個工作的辛苦,也知道這樣的好駕駛真的難找。

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