每次有屏東行程都想試試當地的公車。但是路網稀疏，班次零星，想搭都沒得搭。本週五去屏東市區訪書店，時間寬裕，就覺得無論如何一定要搭到公車。
行程
11:55 從高雄搭普悠瑪 111 次抵達屏東車站
12:15~12:25 屏東客運 509：屏東轉運站→仁愛公勤路口
12:30~12:50 家樂福屏東店
12:55~13:05 YouBike：仁愛公勤街口→仁愛公勤街口（附近街廓繞一圈）
13:30~15:40 時遇書店
15:45~15:55 屏東縣立圖書館新總館
15:55~16:00 YouBike：屏東總圖→仁愛公勤街口
16:06~16:20 屏東客運 509：仁愛公勤路口→屏東轉運站
16:29~ 搭區間快 3028 次回高雄
心得
全程見聞皆已分享在社群網站。此處聚焦公共運輸相關體驗。
我要去訪視的時遇書店就在家樂福屏東站附近。在 Google 地圖上以書店為圓心，由近而遠找公車站牌。找到站牌再看停靠該站的路線，再對照時刻表挑出往返屏東轉運站與屏科大的屏東客運 509（平日一天 7 班，週五 11 班），以及屏東火車站環繞線 513（一天 8班）。
509 最順，站牌離書店不到一百公尺。剛好週五班次多一點（屏科大的同學返家）。最後實際執行，來回也的確都搭 509。
從普悠瑪抵達屏東車站到 509 發車之間有二十分鐘的空檔。原本的規劃就是逛一下屏東轉運站。我裡裡外外都繞了一圈。轉運站相當可用。我一進來就找到我要搭車的月台。離峰時段比較冷清，放學時段就熱鬧了。
509 往屏科大，但我只搭到家樂福。兩公里多的路程就要 23 元。高雄公車15 公里內都是一段票，12 元。對照之下顯得屏東的公車好貴（而且班次這麼少還這麼貴）。準時發車，司機友善（跟司機對話、確認目的地時的感受），駕駛平穩，公車動態亦可靠。
屏東客運 509 的車是 2017 年的 HINO，車體廠是馨盛。不是低地板，而且只有單門（前門）。習慣了低地板和後門上下車，一時之間不太適應。車身中段有輪椅升降裝置。
當然這種短程最快及最便宜的解法還是 YouBike，也是我通常的首選。不過這天就是要體驗公車。
這個季節屏東沒那麼熱了但是還是熱。仁愛公勤路口就是家樂福屏東店，我下車後直接進去上廁所，吹個冷氣，再買了兩瓶水。因為公車站旁就有 YouBike，借了車附近繞繞，然後還車再走到書店。
到得早，在書店門口等候其他夥伴搭排班計程車從屏東車站過來。那是一輛又老又破舊的福特全壘打。那個車況我覺得驗車根本過不了。好像每個車站的排班計程車都是各種雷。公車還是有公車的好處。
離開書店之後和幾位夥伴步行前往鄰近的屏東總圖。當年新館剛啟用時來過，逛了很久沒看到老人。覺得怪。圖書館向來是長輩們的最愛。或許一開始大家還不習慣。昨天再看，果然長輩們都回來了。
看了一下公車動態，果然還是 509 時間最近。立即騎 YouBike 回去等公車。沒幾分鐘公車就來了。
上車時還嚇了一跳。因為滿滿都是人，和中午離峰時段空蕩蕩的去程截然不同。看起來都是屏科大的學生。沿途還有屏東女中的學生上車。
抵達屏東轉運站，到站下車。同學們歸心似箭。
放學時段的屏東轉運站就真的熱鬧了。我跟很多同學們一樣，下了公車直接進屏東車站搭車。
屏東的公車主要還是客運。班次少，里程稍微長一點。例如 509 從屏東轉運站到屏科大，全票 59 元還算合理。但高雄還是便宜些。例如鳳山轉運站到佛陀紀念館的里程超過 20 公里，也只收兩段票 24 元。不過這部分是高雄太便宜，該調漲一些。
屏東客運以客運思維營運市區公車，導致市區路線班次太少，短程太貴。但是市區旅次的特性就是短而頻繁啊。如果搭個一趟就要 23 元，一個人多搭個幾趟，或一家人搭個兩趟，負擔也不小。營運方式的確有許多值得再調整之處。
最後說說相關工具的使用。
你可以使用 Google 地圖規劃路線，但是不要信任 Google 給的公車動態。公車動態一定要在官方的「iBus 公路客運」 app 查閱確認。這是公路局的 app，可查六都以外的所有公車與客運動態。
Google 地圖的價值在於可以顯示公車的完整路徑。你在公車上看地圖上自己的定位就知道公車現在在路線上的哪裡，接下來會怎麼走，離你的目的地又還有多遠。