高雄車站到小港間已有捷運，但許多生活圈並不鄰近捷運。因此 69 路與 12 路這兩條分別在捷運東側與西側的路線仍持續提供服務。
69 路小港幹線
從高雄車站發車後沿中山路行駛，轉五福、民權路再接回中山路。也順便連接新興、苓雅與前鎮。
到中安路左轉。行經小港機場北側，再從機場東側往南回到小港市區，再到鄰近二苓聚落的小港站。經過小港大部分生活圈，故曰小港幹線。這是條熱門的路線，不管什麼時候搭車，車上乘客都不少。
12 路
這條路線前半段幾乎完全在中山路上，貼著捷運路廊。直到鎮中路才轉進草衙，然後就一路穿過草衙抵達小港站。部分車次會再延駛飛機路。
主要服務的地區還是前鎮的草衙。我搭的次數沒有 69 路多，印象中利用率不高。不過也可以理解。草衙還是個以私有運具、尤其機車為主的區域。而小港二苓一帶離捷運站也不算太遠。
延伸閱讀
- 統聯客運 11 路：從鳳山、苓雅、鹽埕到鼓山，串起經典的高雄
- 港都客運 70 三多幹線：把風景區、表藝場館、醫院、學校、商圈、夜市與生活圈連成一線
- 高雄客運 60 覺民幹線：高雄客運「公車化」的典範
- 港都客運 217A 新昌幹線：楠梓到鳥松，曲曲折折的長程生活路線
- 南台灣客運 28 路：高楠公路唯一的市區公車
- 高雄客運 8046B：古典的高雄台南雙城路線
- 市境之北，高雄公共運輸的邊疆（二）：茄萣
- 市境之北，高雄公共運輸的邊疆（一）：湖內
- 彌陀南安國小：漯底山下的純白色小學
- 公共運輸到彌陀：紅 75、紅 76、紅 78、YouBike
- 凹子底站公車候車亭新氣象
- 港都客運 50 五福幹線：最高雄的高雄市公車
- 漢程客運 168：從高雄市公車的後段提升到前段
- 高雄客運 8049：鳳山到田寮、一天一班、有緣才搭得到的長途日常
- 90 民族幹線：高雄市公車的模範生
- 100 百貨幹線：什麼都好，就是車子不好
- 梓官公車路網：紅 53 貫穿南北，紅 75、76 連絡東西
- 永安線公車式小黃：永安與岡山之間唯一的直通公車
- 高雄縣市合併十五年了，公車還是有城鄉落差
- 燕巢好山好水好公車：E09 青銀共乘，紅 58 與 8020 串連在地生活
- 義大醫院根本就是燕巢轉運站
- 從「J 寶」到橘 20：大寮公車十五年的演進
- 紅 3 林園幹線：林園的捷運紅線接駁公車
- 高雄客運 8001：串連高雄市區、鳳山、大寮與林園的長程公車
- 紅 3 公車式小黃：載你到高雄的海角天涯、市境之南
- 紅 28 公車式小黃：高雄市中心的小黃公車
- 高雄客運 8010：大樹的公共運輸骨幹
- 大樹線公車式小黃：順著丘陵地形起伏，像呼吸一樣串連大樹的日常
- 在紅 9A 公車上，看見旗津的多元與包容
- 高雄市公車的城鄉差距：縣市合併十三年之後的體驗
- 楠梓、仁武公共運輸半日遊
- 貨櫃風格的星巴克高雄小港中安門市新開幕，搭 69A 小港幹線公車來逛逛
- 旗山、美濃公車半日遊
- 公共運輸遊岡山
- 無事坐巴士：鳳山→九曲堂
- 高雄市綠 1 公車：北前鎮的社區巡迴公車
- 高雄市公車的城鄉差距：縣市合併十三年之後的體驗
- 公車體驗在高雄：縣市合併之後