217A 新昌幹線是一條超過 20 公里的長程路線。從加昌站發車後，串連左營、三民兩大區的主要聚落，最後抵達鳥松。
這條路線幾乎不走主要的幹道，軌道轉乘點也很少：沒有台鐵（這個比較意外），只有捷運紅線（凹子底）與輕軌（高雄高工）各一站。除了漢神巨蛋以外，沒有經過什麼商業區。
看它的制式路線圖就很清楚：軍校路、海功路、左營大路、天祥路、鼎力路、大昌路、覺民路、澄清路。都是生活圈，以及左營區與三民區的醫院與學校。
看地圖（Moovit）也很有趣。曲曲折折，彎彎繞繞。基本上就是軌道運輸以及南北向與東西向幹線公車守備範圍「以外」的區域。
我猜絕大多數乘客都只是搭其中一段，真的搭全程的很少。像我就只是從鳥松搭到高雄高工轉輕軌。
不過它的路線比起一般幹線公車是真的比較不容易理解與預測。
延伸閱讀
- 南台灣客運 28 路：高楠公路唯一的市區公車
- 高雄客運 8046B：古典的高雄台南雙城路線
- 市境之北，高雄公共運輸的邊疆（二）：茄萣
- 市境之北，高雄公共運輸的邊疆（一）：湖內
- 彌陀南安國小：漯底山下的純白色小學
- 公共運輸到彌陀：紅 75、紅 76、紅 78、YouBike
- 凹子底站公車候車亭新氣象
- 港都客運 50 五福幹線：最高雄的高雄市公車
- 漢程客運 168：從高雄市公車的後段提升到前段
- 高雄客運 8049：鳳山到田寮、一天一班、有緣才搭得到的長途日常
- 90 民族幹線：高雄市公車的模範生
- 100 百貨幹線：什麼都好，就是車子不好
- 梓官公車路網：紅 53 貫穿南北，紅 75、76 連絡東西
- 永安線公車式小黃：永安與岡山之間唯一的直通公車
- 高雄縣市合併十五年了，公車還是有城鄉落差
- 燕巢好山好水好公車：E09 青銀共乘，紅 58 與 8020 串連在地生活
- 義大醫院根本就是燕巢轉運站
- 從「J 寶」到橘 20：大寮公車十五年的演進
- 紅 3 林園幹線：林園的捷運紅線接駁公車
- 高雄客運 8001：串連高雄市區、鳳山、大寮與林園的長程公車
- 紅 3 公車式小黃：載你到高雄的海角天涯、市境之南
- 紅 28 公車式小黃：高雄市中心的小黃公車
- 高雄客運 8010：大樹的公共運輸骨幹
- 大樹線公車式小黃：順著丘陵地形起伏，像呼吸一樣串連大樹的日常
- 在紅 9A 公車上，看見旗津的多元與包容
- 高雄市公車的城鄉差距：縣市合併十三年之後的體驗
- 楠梓、仁武公共運輸半日遊
- 貨櫃風格的星巴克高雄小港中安門市新開幕，搭 69A 小港幹線公車來逛逛
- 旗山、美濃公車半日遊
- 公共運輸遊岡山
- 無事坐巴士：鳳山→九曲堂
- 高雄市綠 1 公車：北前鎮的社區巡迴公車
- 高雄市公車的城鄉差距：縣市合併十三年之後的體驗
- 公車體驗在高雄：縣市合併之後