高雄縣市合併及公車民營化之後，高雄客運成為市公車經營業者之一。但是路線範圍多半在原縣區，車輛多半也不是低地板。60 路覺民幹線是少數的例外。
這條路線在縣市合併前、高雄市公車處的時代就是市府與高雄客運共同營運，縣市合併後就直接移交給高雄客運。從鹽埕穿過市區到鳥松。也是少數以市區為主要範圍的高雄客運路線。
近年最大的改變是車輛：鴻華先進的 Model T 電動公車。外觀與內裝風格以外，最重要的還是低地板。
高雄客運是高雄的公車業者中最早、也是採購這款車最多的。多半仍用於原縣區路線。我之前搭過的橘 11、8001 都是。車程長的話（原縣區搭車動輒一小時），坐起來真的比老式的柴油車舒適。
這條路線在市區對高雄客運還蠻重要的。很多市民的生活範圍侷限在舊市區，對高雄客運可能還有刻板印象。高雄客運在市區有路線，而且是用最好的車輛，也是經營品牌形象的好方法。
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