公路車日記:挑戰恆春半島

二二八連假週末參加了台灣自行車協會主辦的挑戰恆春半島活動。順時針環半島一圈,全程 107 公里。我以六個半小時的成績完賽。不快,但長程穩定性進步很多。

Hengchun Peninsula Cycling

這次是捷安特高雄二聖店幾位熟識的同仁與車友組團報名的。二聖店前店長士育前一晚跟我先到出發點附近的民宿過夜。第二天一早再騎去跟其他車友會合。

統一渡假村,0K,0:00

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我們大約六點十分抵達位於鵝鑾鼻的統一渡假村。據工作人員說今年約六百人報名,比往年少了很多。但還是我參加過規模最大的單車活動就是了。六點三十分準時出發。

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牡丹水庫(第一補給站),38K,1:45

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第一段路很好騎。大部分是平路,僅接近牡丹水庫有一點點坡。中間有段小插曲:我從車城轉進 199 縣道不久,不慎壓到慢車道上一塊人孔蓋上的溝槽,打滑摔車。人沒大礙,但是車摔壞了。

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就在我想著棄賽的時候,二聖店阿超剛好經過。他以高超的技術在很短時間內幫我把車子修復到可以騎的狀態。我繼續上路,在關門時間前(出發兩小時內)抵達牡丹水庫。後來二聖店店長東興又幫我調了一下變速。之後還是得回店修理,但至少今天可以騎完。

港仔村廣場(第二補給站),67K,3:48

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過了牡丹水庫就開始爬坡。今天的坡大概都是不陡不緩,不長不短,踩踏與呼吸節奏掌握好就不需要落地休息的那種。爬了一小段就開始下滑到旭海,然後轉進台 26 線到港仔。這段路永遠那麼美。

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抵達第二補給站的時間還不到四小時(關門時間是五小時),但食物已所剩不多。有什麼吃什麼,補點水之後繼續上路。

港口吊橋(第三補給站),96K,5:45

過港仔又要爬兩座小山,但也還好。穿過滿州往南這段 200 縣道是出了名的悶。我開車無數次,每次都覺得怎麼開都開不完。騎車反而好多了。可能因為沿途景色與地名都很熟悉,遂不覺得荒涼。

抵達港口吊橋時已是正午。非常熱。雖之前在滿州的統一超商已略作補給,這裡還是再短暫停留一下。

統一渡假村,107K,6:33

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最後這一段路要從港口經風吹沙爬回龍磐公園再下滑回鵝鑾鼻。其實不是什麼了不起的坡,但在騎了一百公里之後再爬,又是正午,就有點了不起了。不過畢竟距離不長,而且沿途風景美得不像話,也是牙一咬屁股一夾就爬完了。

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回到終點,覺得這是我到目前為止騎過最順的百 K。沒有抽筋,也沒有騎到厭世。我實在太熟悉也太喜歡這些路。跟熟識的車友同騎(雖然我又落在後面)也增添許多騎乘動力。

心得

第一次參加台灣自行車協會辦的活動,其實有點小小失望。重要叉路口沒有明顯指引,下坡危險路段沒有人員引導,補給過於陽春,終點午餐好像只有一碗熱米粉還什麼的,總之吃不下。我如果這次是一個人參加活動大概會很沒有歸屬感與安全感。

相較之下,我比較常參加的捷安特南區活動就真的在體驗上細緻太多。前述環節以外,補給站的人際互動更是關鍵。車友騎到懷疑人生的時候來到了補給站,工作人員的招呼與關切,那怕只是隨意多跟你聊個幾句分散你的注意力,都有很大的幫助。

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當然,不管活動辦得好不好,這條路線都是經典。騎乘體驗充滿變化,沒有一秒覺得無聊。

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Relive ‘自行車:挑戰恆春半島(2019-03-02)’

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