七月一日起，警政署開始交通大執法，推動「路權優先安全第一」專案。眾所周知，台灣駕駛人違規早就成了習慣。在這樣一個全民違規的國家，短期嚴格執法，其實很難改變現狀。
台灣人的駕駛習慣反映了短視近利的計畫形態：只針對眼前的狀況選擇下一步。就像一個眼睛被矇住的人爬山，伸出腳尖前後左右試探一下哪個方向是上坡，然後踏出一步。重複這個程序，感覺上是逐漸往上爬的，但未必能達到目標。因為只根據眼前的訊息作計畫，有可能爬上附近的小土堆就被困住了，因為不管再往哪走都是下坡。
許多駕駛人變換車道的心態就像這樣，只要覺得正前方的車子開得慢，再看到旁邊車道有一點空間，就急著變換車道。變換車道後，如果又覺得正前方的車子開得慢，就再換車道，如此反覆不已。這樣的駕駛人是短視的，作計畫時沒有考慮車流及號誌的整體狀況，不見得會比較快抵達目標。
短視近利的計畫形態，也造成許多違規行為。轉彎車駕駛人如果不禮讓直行車或行人，就可以馬上轉過去。機車駕駛人如果不顧汽車路權而在路口直接左轉，當然比兩段式左轉快。逆向駛入單行道可以馬上到家，當然比繞一大圈方便。機車行駛間遇到公車停在前方上下客，直接騎上快車道繞過公車，當然比停在慢車道上等公車開走來得快。
在這種集體侵犯路權的環境裡，「禮讓」的意義變成了「歡迎來侵犯我」。於是，為了讓自己不被侵犯，許多人選擇侵犯回去。就這樣，違規成了穩定的常態。最諷刺的是，警政署的執法專案本身也是短視近利的計畫形態的產物。長期放任、短期嚴格，只會讓人們更相信連政府也把違規當成常態。
短視帶來近利，人們卻沒有意識到，全民違規帶來的長期負面影響遠大於短暫的快感。因為大家都違規，人們無法依照交通規則預期其他駕駛人的行為，而必須長期帶著極大的壓力上路。開車經過小巷子，擔心有車輛會不禮讓而從巷子裡直接衝出來。直行車進入十字路口也要提心吊膽，擔心撞上不禮讓的轉彎車。就連不開車的時候，走在路上仍然不能安心，因為要時時提防不禮讓行人的汽機車駕駛。
健康心理學的研究發現，日常瑣事帶給人們的壓力愈大，人的心理與生理的健康都會變得愈差。所以，在台灣的道路上，人們即使沒有因為車禍受傷或喪命，也是在持續地傷害自己。這都是因為欠缺計畫能力，忽略了長期的行車舒適、交通安全與身心健康所造成的。
如果希望活得久一點、健康一點，台灣人就要改變過去的駕駛習慣，確實遵守交通規則。警政署如果真的想幫忙，就應該把嚴格執法常態化，別再搞什麼專案了。
（原發表於 2004 年 7 月 9 日中國時報時論廣場「觀念平台」專欄。）