高雄鐵路地下化於十月十四日通車。近日我用六個晚上騎公共自行車探訪了八個新設、復設及改建的通勤車站及周邊環境。總計騎乘約一百公里，感受正在發生的改變。
內惟車站
內惟車站其實已在內惟的北緣，接近鼓山與左營交界。一出站就看到中華陸橋在不遠的前方。西側是由透天厝與國宅組成的老社區，東側則是由鄰近美術館的高樓群組成的新社區。兩側形成鮮明對照。
連結翠華路與馬卡道路的便道也開通了。這些便道也是將鐵道分隔的區塊融合的第一步。對行人與自行車騎士來說，已能感受到其帶來的更利，以及空間觀念的重組。
左營（舊城）車站
左營站的位置大家都很熟悉了。過了翠華路就是蓮池潭。
這裡也有連接翠華路與新莊一路的便道了。來到新莊一路就有個公共自行車租賃站，比到蓮池潭邊近很多。
漢神巨蛋就在不遠處，大約一公里的距離。
美術館車站
美術館車站是八個車站中最華麗的。惟目前車站旁還沒有便道，往來翠華與馬卡道路還是要走原本的平交通。但部分路段沒有人行道，尚待改善。
這站跟三塊厝站都蠻適合網美來拍照，自拍外拍皆宜。你看這對年輕情侶在畫面中的感覺多好。
鼓山車站
鼓山車站是所有新站中最像秘境的。附近輕軌工程進行中（未來亦會在此設站），因此尚無連通鐵道兩側的便道。這些老社區裡的新車站也扮演了社區公園的角色。很多居民來散步或帶小孩騎滑步車。
三塊厝車站
三塊厝站就在自立橋畔，是個三十多年前停用的百年老站。新站地面主體的檜木建築依舊站房形貌重建而成。舊站房是市定古蹟，就在新站對面。
此站同樣有便道。出站的康平街是條小路但鋪面不錯。依次穿過九如、十全路就來到愛河邊。是一條市區往美術館方向的捷徑。這個便道的好處是機車上不來。單純一點，也安全一點。
民族車站
民族車站位於民族陸橋下方東側。縱貫鐵路南下在鼓山和三塊厝站之間轉成東西向。多了通勤車站有什麼好處呢？高雄大範圍移動多半是南北向。以往捷運橘線沿線居民要再轉紅線，現在台鐵列車可以一車到底。
這站的便道連接後站的民族社區。騎普通自行車爬不動民族陸橋的，騎這裡就對了。但是機車川流不息，對行人與自行車騎士其實也造成一些危險。
後站的民族社區是個很有味道的老社區。
科工館車站
科工館車站位於大順陸橋東側，鐵道南側。連結苓雅區五塊厝北側以及三民區寶珠溝流域。
便道開通後，穿過科工館車站便道來到過去左轉就是婦女館與兒福中心了。附近的苓雅區居民到科工館附近休閒，或是三民區居民來到前站，都很方便。
九如路上科工館邊原本有一間古厝被拆了。現在是一間燈火通明的 UNIQLO。應該是這一帶的地景最大的變化吧。
正義車站
正義車站位於苓雅區東北角。往北就是三民區（再過去就是鳥松），往東就是鳳山。這一帶人口密度高，也是亟需改善公共運輸的區域。
正義車站附近就是曹公圳自行車道的起點。往東會連結到鳳山車站，再接鳳山溪自行車道。
