• 或許,喝水就好

    近日幾家連鎖手搖飲料店或被迫或自主在政治議題上表態,引發不少討論。剛好這也讓我們有機會反思自己到底需不需要喝這麼多飲料。或許,喝水就好。

    Glass of Water

    這些飲料或許的確種類多樣,口味豐富,容易取得。但加工過的食物與額外的熱量都會造成身體的負荷,影響健康。更不用說塑膠廢棄物還會造成生態與環境的負荷。

    當然有些朋友覺得身體還能承受。但是不要因為覺得自己還年輕還能承受就容許不健康的生活習慣。等你發覺不能承受時才想重建會很辛苦。你會後悔為什麼不早一點開始。

    回想我的上一輩到五六十歲病了才開始有健康意識。我這一輩四五十歲沒大病就開始。趨勢很清楚。再來就是二三十歲就開始過健康生活了。從三級預防的角度看,這正是從治療、處遇到預防的進步。

    也有一些時候我們會覺得工作讓我們難以維持健康。我就想起參加活動搭計程車或遊覽車到外地騎自行車時都遇到過再忙也會規律運動、不菸不酒的精瘦職業駕駛。那也提醒了我們,工作辛苦更該是維持健康的動力,而非不健康生活的藉口。

    我們都太習慣方便的生活。而這些方便的生活往往是建立在降低成本、包括內部成本外部化的商業行為上。便宜的外食背後是不夠安全與健康的食材,以及步行環境被佔用。外送服務則增加交通的風險。

    我們也知道這幾年中國瘋狂吹捧「內部成本外部化,快速便宜不健康」的產業與生活型態。也許正是台灣放下的時候。此時不升級,更待何時。

    與飲料相關的另一個議題是早餐。曾經,大部分的人的早餐是在家裡吃的。但是現在的人討論早餐,談的都是方便、便宜但未必健康的外食早餐了。

    個人的生活品質要能提升,產業才能跟著升級。否則我們會一直陷在惡性循環之中。

    直到四年前我都完全不運動,也沒意識到自己有肥胖問題(實際上是真的長期過重)。因為一個偶然的機緣開始接觸與了解運動,也觸發了從建立運動習慣到改變飲食習慣的一連串連鎖反應。

    就像我曾經(直到三、四年前都是)很愛酒(說過:叔喝的不是酒是療癒)、甜食與可樂(說過:不管死甜活甜愈甜愈好)。現在除逢年過節家庭聚餐外不喝酒,不吃甜食。平日絕對不喝含糖飲料,每天打臉以前的自己。人總會成長。

    就從喝白開水開始吧。方便,便宜,無負擔,還能促進健康。或許有人不習慣沒味道的飲料。喝多了就習慣了。當然也別忘了要建立運動習慣。運動,能夠重新啟動你的人生。

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  • 公路車日記:南州糖廠

    七月因為下雨的日子太多,完全沒騎到車。八月四日重新上路,參加捷安特高雄二聖、九如、愛河店的屏東南州糖廠團騎,全程 67 公里。過程有點坎坷,爆了三次胎。但在捷安特夥伴與車友大力協助下還是完騎。

    Pingdong Cycling

    捷安特二聖店,0K,0:00

    Pingdong Cycling

    上午七時捷安特二聖店車友準時出發,與其他門市車友會合後繼續沿台 17 線往南。到此都很順利。

    小港,11K,0:45~1:00

    Pingdong Cycling

    出發不到一小時就在沿海路上接近世全路口第一次爆胎。無內胎外胎不明原因整個從框上炸開。但是輪胎本身完好。二聖店阿超(還有一位我沒那麼熟的技師,不好意思一時想不起來名字)幫我塞了條內胎,重新上路。

    回想三月挑戰恆春半島才過車城就摔車,也是阿超幫忙讓我回到路上,繼續騎完全程。

    7-ELEVEN 新元嘉門市,18K,1:20~1:35

    補給點,短暫休息。

    南州鄉溪洲代天府,32K,2:10~2:30

    Pingdong Cycling

    九點多來到南州,在代天府前集合時,車子在靜止狀態第二次爆胎。內胎爆了。懷疑是襯帶或輪框問題。感謝二聖店車友提供襯帶與內胎,以及愛河店的大師兄幫忙換胎。

    7-ELEVEN 南州門市,32K,2:35~4:10

    Pingdong Cycling

    輪胎修好之後騎到廟口的便利商店又爆了。二聖店阿超請菊菊開店裡的車來,原本打算把人車載回。後來說順便帶個前輪,能用就騎回去。結果可以(雖然還是得費點工夫對調碟盤)。就繼續騎。

    我們在便利商店等了一個多小時,其他車友皆已回程。後來就是阿超及另一位車友陪我一起回程。

    7-ELEVEN 霖園門市,46K,4:50~5:00

    從南州回程剛好是中午,非常熱,又逆風。加上一個月沒騎車,耐力退步不少。開始覺得有點累,但維持節奏還是順利回到林園。林園回市區的路更熱。但慢慢騎也騎回市區了。

    捷安特二聖店,67K,6:15~8:50

    下午一點十五分返抵捷安特二聖店。車就留在店裡檢修了。

    雖然這趟騎得有點坎坷,但也無比幸運與溫暖。第一次爆胎時還在市區,我心裡想的是也許今天到此為止了。叫個計程車回捷運小港站吧。沒想到連爆三次胎之後竟然還能騎完。真的受到捷安特太多照顧了。

    今天其實強度不高,但遇上一些狀況,全程一直很緊繃。平安回到店裡,鬆了好大一口氣。車友們還沒離開。都在等我們回來。就跟大家聊了一下。順便放空,平復一下心情。

    週日下午的二聖店很熱鬧。連前店長士育都回來了。也很感謝士育離開時順便把我載回家裡。因為要留車在店裡,我原本打算騎公共自行車回家,不然就是叫小黃。

    這一天真是精采。再次感謝捷安特,以及每一位車友。你說,捷安特怎麼教人不愛呢?

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  • 公路車日記:奮起攻頂

    六月二十三日參加捷安特南區聯合活動奮起攻頂,一百位車友從嘉義市區騎上奮起湖。騎車四年參加過無數活動,第一次未能完騎。但是出乎意料的轉折永遠是最有啟發性的體驗。

    奮起攻頂

    二二八紀念公園,0K,0:00

    奮起攻頂

    十幾位高雄車友清晨四點半從高雄搭遊覽車北上,六點十分抵達二二八紀念公園旁的空地。各地車友會合報到後,七點準時出發。第一段路下了點雨,但不大。

    159甲與 124-1叉路口,14K,0:50~0:55

    七點五十分抵達第一補給點。在此短暫休息五分鐘後繼續上路。

    124-1 與159甲叉路口,20K,1:40~1:45

    八點四十分回到 159 甲。路口設有簡易補水站。今日悶熱,水的消耗量很大。補水,短暫休息五分鐘。

    三泰商店,26K,2:15~2:30

    九點十五分爬完第一段長坡,抵達第二補給點。到這裡體能都還沒有問題。在此上個廁所,休息時間長些。十五分鐘。

    第二段長坡起點,29K,2:35

    離開第二補給點後就是三公里的下坡路段。其實頗辛苦。路面不是特別好,有些地方有坑洞與泥沙。已經儘量減速了,騎過去車子還是會彈跳起來。

    第二段長坡有十七公里。距離雖比第一段短,但是更陡,難度更高。尤其縣道的坡度限制不如省道嚴格,其中分布大量的 10% 以上的陡坡。

    開始爬坡之後沒多久就開始抽筋。坡較緩處尚可邊騎邊緩解,遇陡坡則加劇,不得不下車。就這樣騎騎停停,我覺察到這差不多就是體能極限了。是可以一直騎騎停停下去到終點,但會花掉太多時間。

    光華國小,36K,4:05

    爬了七公里之後看碼錶,到目前為止總爬升一千公尺出頭,離完騎的一千七百公尺還差得遠。心想關門前到不了了,十一點零五分上了收容車。

    苦楝老樹,38K,4:15~4:35

    十一點十五分跟著收容車來到兩公里後的第三補給點。路程陡坡不斷(之後到台 18 線亦然),都超出我當下的體能。捷安特的夥伴問我要不要載我到陡坡路段結束再讓我下來騎到終點。

    我想了一下,覺得如果要騎就騎全程。不然停在這裡就好。我沒那麼在意一定要騎進終點。平日練不夠,藉由此次活動知道身體當下的極限,這就是豐富的訊息了。就停下來吧。

    奮起湖中和國小,49K,5:10~6:10

    奮起攻頂

    十二點十分來到終點。領獎牌與證書(雖然沒完騎領得有點心虛),吃便當,跟車友們交流心得。下午一點十分遊覽車發車,四點半返抵高雄。

    心得

    由於平日耐力練得少,表現得不好是正常的。挫折與遺憾倒不至於。反倒是因為在此之前從沒上過收容車,覺得是難得的體驗。

    奮起攻頂

    雖然實際上大部分的時候都還是自己一個人騎車,跟熟識的車友一起參加活動樂趣還是比較多。起點、補給站、終點與遊覽車上睡不著的閒聊,都很有意思。

    捷安特南區的聯合活動當然還是一如既往,把車友們照顧得無微不至。好得沒話說。其實參加活動除了騎車,當然也想看看這些有時也只有在大活動才遇得到的捷安特夥伴,像看老朋友一樣。

    奮起攻頂

    這也是我剛買一週的 Garmin Forerunner 945 運動錶第一次記錄騎車。開始,結束,儲存,搞定。雖然第一次騎車用它但是感覺熟悉到像是已經用了好幾年了。是隻好錶。

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  • 好奇、觀察、重新發現世界:讀劉克襄《福爾摩沙大旅行》

    讀一百五十年前西方人的台灣遊記,最讓我讚嘆的是他們的好奇心與觀察力。好奇心帶著他們去探索未知世界,觀察力則讓他們的體驗能夠被注意與記錄下來。

    福爾摩沙大旅行

    好奇心

    好奇心是人類存在的本質。對未知的好奇觸發我們探索的動機與冒險的勇氣。新體驗帶來的啟發與新發現帶來的驚喜則又回過頭來強化了我們的好奇心、動機與勇氣。

    人類從演化到這個世界上以來的文明一直都是這樣推進的。只是隨著知識的累積,好奇心也在接受教育的過程中逐漸被磨光。我們都在學別人發現的知識,自己卻忘了如何探索世界。

    很多時候我們變得膽小。當我們想探索什麼的時候,心裡就有個小聲音說:「以前一定有人做過。上網查一下別人怎麼做吧。」於是我們永遠跨不出第一步。

    到最後,這個社會上大多數的人一輩子都活在同質性很高的親友與同事組成的小圈圈,對世界不了解且充滿偏見。還保有好奇心的人很少。

    觀察力

    觀察力也是人類與生俱來的能力,在科技不發達的一百五十年前更顯重要。沒有照相機,沒有錄音機,沒有攝影機,一切就只能依賴人的感官與紙筆了。

    隨著科技的進步,我們的觀察力反而愈來愈少磨鍊的機會。我們經常視而不見,聽而不聞。到處拍照、錄音、錄影,好像記錄了很多資訊,卻很少真正注意與觀察到有意義的現象。

    到最後我們也不觀察了。旅遊就是跟著前人的腳步,這個景點這樣拍,那個景點要打卡。還有那些一直叫你看這看那、做這做那、說一些很瑣碎又沒重點的故事把你時間佔滿滿的導覽。你不會有機會主動觀察、探索與體驗。

    日常生活更是如此。我們知道的愈多,觀察得愈少。我們一直在學習那些已知,卻忘了這世界的已知永遠只是冰山一角。

    人生的大旅行

    過去一百五十年這個世界經歷了翻天覆地的改變。從工業革命到兩次資訊革命,世界變化愈來愈快,不確定性也愈來愈高。我們熟悉的世界逐漸消失。突然之間,我們又跟十九世紀的西方旅行家面臨一樣的挑戰。

    在二十世紀,生涯路徑有明確結構與方向。幾歲的人應該或不應該有什麼樣子,應該或不應該做什麼,都有明確的定義。大部分的人也就順著走下去。來到這個世紀,傳統的生涯路徑逐漸消失。我們愈來愈難有前人的經驗可以參考,也愈來愈難有前人走過的路可以走。

    換句話說,我們比我們的上一代更需要找回好奇心與觀察力,持續重新發現這個世界。《福爾摩沙大旅行》裡一百五十年前遊台灣的西方旅行家的故事,以及劉克襄對這些故事的重返與考證,是最好的啟發。



  • 公路車日記:四年,一萬公里,無限可能

    二〇一五年六月開始騎公路車,到這個月滿四年。267 次騎乘,10,090 公里。隨著每一次踩踏與每一吋移動在前眼展開的,不只是路,更是人生。

    Cycling

    還記得四年前騎著新車離開捷安特二聖店的第一哩路。當時不只沒有騎公路車的經驗,甚至連運動習慣都沒有。體重過重,核心無力。整個人的重心壓在把手上,搖搖晃晃地把車騎回家。

    經歷了一陣腰酸背痛手麻,很快發現問題所在。在開始騎車的兩個月之後的八月底,開始規律的全身肌力訓練。至此才算是建立了真正的運動習慣。持續至今 198 週,未曾間斷。

    也還記得騎車半年後第一次爬東照宮,0.7 公里平均坡度 9%,就爆心率了。如今老了四歲,但再爬同樣的坡不會覺得辛苦。當時的體能真的太差。

    如今也總算脫離那個非常肉腳的階段。一般的日子,狀況還可以的時候,長程或爬坡都可以騎得不會太慢、不會太累、也不太會抽筋。即使遇上狀況不太好的日子,也還是找得到適應之道。

    有句話說每個馬拉松跑者都是從操場跑五圈(可能還跑不完)開始的。車友也是,每個看起來騎得還可以的車友都是從騎個三、四十公里就累、第二天就腰酸背痛鐵腿手麻開始的。

    而不管過去如何,未來又會如何,不管路有多長,坡有多陡,你真正能掌握的,還是那每一個踩踏、每一次呼吸的當下。就在這些當下,我們成為更好的自己。

    車在路上跑,焉能不摔倒。每年都難免摔個幾次。或自摔,或小意外,多半無大礙。第三年那次自摔大概是最嚴重的。但把車修好,把傷養好之後,還是照樣回來騎車。

    關鍵詞還是當下。意外發生了就發生了,時間無法倒轉。當然要再上路還是會害怕。但我記得很清楚,那時就覺得若不更認真騎車就對不起摔掉的三顆牙齒了。於是我又回到路上,一直到今天。

    騎車不只讓我更懂得管理風險,也更願意迎接挑戰。這些年參加過不少有挑戰性的長程或爬坡活動。每次活動前都不知道騎不騎得完,也估不準當天的身心狀況。就算遇上比較差的情況都能找到節奏騎完。

    也還是要再提一次,以前,我是個活在自己世界的獨行俠。開始騎車之後,團騎成了我最愛的社群活動,讓我開始認識新朋友,建立新的人際網路。而我也喜歡這個過程。這可能是最讓我驚奇的轉變。

    騎車四年,我的生活經歷了四年前無法想像的體驗與改變,人生旅程也走上了四年前無法想像的方向。四年,不只在道路上累積了一萬公里,也展開了人生的無限可能。

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    騎車

    運動



  • 如果真有翻譯蒟蒻:讀大衛.貝洛斯《你的耳朵裡是魚嗎?》

    「翻譯」這主題看似單純,展開來一點也不單純:包括語言、意義、符號、表達、理解與溝通的本質,及其政治、社會與文化脈絡。《你的耳朵裡是魚嗎?》講的就是這些事。

    The Hitchhiker's Guide to the Galaxy (2005)

    我自己的學術基礎有一大部分是語言相關的,包括漢語語言學、詞彙語意學、語言心理學、閱讀心理學、計算語言學與自然語言處理。讀這本書非常享受,也覺得有挑戰性。

    書中的內容橫跨了語言的能力(competence)與表現(performance)。前者是語言本身的結構,後者則涉及了心理、社會與文化。全書廣度、深度與規模之大,之完整,都讓我感到相當驚喜。

    不要因為我這樣的描述就感到害怕,覺得它或許是本詰屈聱牙的書。它其實就是一本故事書,告訴你一個又一個的故事如何從一個語言社群傳到另一個語言社群,以及傳遞者與傳遞過程的故事。

    沒有相關背景無妨。耐著性子慢慢讀(也許順手查閱一些資料),讀懂大半不是問題。最重要的還是啟發。一方面你會意識到原本以為單純的事沒那麼單純,另一方面你也會意識到看起來複雜的系統背後的抽象與簡潔。

    全書分三十二章。由窄而寬,逐漸展開。每章篇幅不長,平均十二頁。完全沒有相關背景的人也能還算輕鬆地一次細細讀完一章,休息,反思,再進入下一章。

    抽象性是關鍵。語言本身就是一組抽象的符號與規則。翻譯過程也是抽象的,不是字面意義的直接轉換,而是來到更抽象的層次去對應:讓譯文對譯文讀者產生的的效應能夠與原文對原文讀者產生的效應對應。

    就像作者說的,「對應不可能跟它要對應的東西一模一樣。」當然,在不同的脈絡,例如漫畫、字幕、文學、宗教、法律,效應的評估與對應的技術都不會一樣。那正是翻譯之所以困難、有趣與美妙。

    我尤其喜歡作者在談法律翻譯時把符號學帶進來,以及「法律作為一個符號系統」的觀點。法律雖然借用了自然語言來表達,但卻是另一個語言。有自己的一套符號、意義與規則。

    因為個人興趣,前四分之一的章節焦點放在詞與句層次也是我喜愛的。例如我曾花很多工夫研究的字面與比喻意義的理解,以及詞彙庫(lexicon)、構詞學(morphology)與詞典學(lexicography),乃至最最基本的問題:什麼是「詞(word)」。

    作者寫得很細、很慢,一點一點展開翻譯活動的幾乎所有面向。我也讀得很細、很慢。邊讀邊跟自己過去的經驗以及觀察到的現象連結。大概花了幾個半天的時間讀完第一遍。打算再讀一遍。

    這是本相當精采的書。我毫無保留地推薦給每一位朋友。



  • 體驗的書寫與穿越:讀詹宏志《旅行與讀書》

    詹宏志《旅行與讀書》寫自己的旅行體驗,也寫由書串起的不同時空的旅人體驗。體驗,是外界刺激與過去經驗互動的產物。在內與外、在當下與過去之間,這本書用非常細膩、緩慢與迂迴的方式展開這些體驗。

    旅行與讀書

    體驗的書寫

    體驗的書寫並不容易。當你意識到自己看到或聽到什麼的時候,那已經是一種體驗了。你不見得意識得到這體驗是怎麼形成的。你得有對世界與自我的敏感度,以及良好的記錄習慣。

    你也得有豐富的知識。世界無限,而注意力有限。你懂得愈多,能注意與體驗到的面向也愈豐富。但即使如此,你永遠會有漏掉的面向。而自我覺察最難的正是:「我『沒有』注意到什麼?」

    詹宏志把時間放得很慢,讓你看到他的體驗形成的過程。也讓你看到他的人生閱歷如何導引他去探索你我可能忽略的人事物。尤其飲食的許多小細節。但他一定也忽略了什麼。例如他沒有寫到人們從事怎樣的運動。而這剛好是我這個運動咖會優先注意的。

    每個人的體驗都是獨一無二的。訓練自己去探索、去感受、去記錄,你會更了解自己,也更了解這個世界。不需要出國。你需要的,只是旅人的心境。跳出框架,換個心情,利用步行與公共運輸,像旅行一樣重新探索自己的城市。

    體驗的穿越

    不同背景、不同時期來到相同空間的旅人的體驗,因為一本書而連結在一起。一位作者讀到了另一位作者的體驗,然後自己親自去體驗。而你也會跟詹宏志一樣覺察到兩者的落差。正如我之前說的,不會有兩個人有完全一樣的體驗。

    來到社群網站時代,這樣的穿越又以另一種更立即也更可及的形式呈現。你一定在很多地方用 Facebook 和 Instagram 打卡,上傳過文字與影像吧?有沒有試過進入打卡點的頁面看看前人的內容?

    看著不同背景、不同時期的陌生人在同一個空間的記錄是件有趣的事。你會發現每個人想記下來的事都不一樣。在某些熱門景點,也許你還會看到同時在同一空間的人的打卡內容呢。也許他們就坐在同一間咖啡廳,坐在你的對面。

    你還可以進一步連回這些人的個人頁面,慢慢想像他們的故事:他們是誰?來這裡做什麼?有什麼體驗?當然沒有《旅行與讀書》那麼氣勢磅礡,但需要的能力以及過程的樂趣都是一樣的。就像詹宏志說的:「旅行就是想像,想像就是旅行。」

    讀書和網路各有其獨特價值。兩者互補。在體驗的穿越這個向度上,網路其實帶來許多有趣的新機會。善用這些工具,人與人之間的距離不再那麼遙遠,體驗的層次也變得更多元。



  • 大叔自拍(十四):不彆扭的姿勢,有訣竅

    一般男性拍照入鏡最大的困擾是不知如何擺姿勢。澳洲攝影師 Julia Trotti 的影片給了幾個好建議。本文摘錄重點,加上我的解釋,並從我自己過去的自拍中找近似的例子。

    Selfie Pose

    男性拍照經常站得直直的,太方正,缺乏變化。手不知擺哪更尷尬。雖然有鄉民酸 Julia 找來的這位「非模特兒」身材還是太好,但我覺得大原則是可參考的。

    站姿:手插口袋或抱胸,兩腳前後略為錯開,身體重心移到其中一腳,試著看向不同方向

    Selfie Pose

    重點是讓肩膀與身體的形狀不要那麼方正。倒未必一定是這些姿勢,尤其手插口袋或抱胸很容易顯得土氣。但是「土」與「帥」的差異往往很細微。總之多拍就是。

    站姿:在變換姿勢的過程中拍照

    Selfie Pose

    重點是變換姿勢的過程中的自在與舒適感。例如把手放進口袋再移出、變換重心等的過程,有些最自然的畫面會在移動的過程中,而不是靜止的狀態。

    站姿:靠牆

    Selfie Pose

    重點是藉著傾向一側,讓身體的形狀不會太方正。用側邊或背部靠著皆可,拍攝角度也可變化。當然手與頭的姿勢,以及身體重心,還是繼續任意變換。

    坐姿

    Selfie Pose

    重點是坐姿比站姿在肩膀與手臂的線條上更有變化,很適合拍近距離全身照。試著找到放鬆自在的姿勢。頭的方向、上半身的角度,腿的位置,當然都持續調整。

    Selfie Pose

    記住,「土」與「帥」總是一線之隔。多拍才會找到那條線。

    移動:在步行的過程中拍照

    Selfie Pose

    重點是走路的時候處於比較放鬆的狀態,更容易拍到自然的人像。

    Selfie Pose

    如果是自拍,就是在某個點架妥手機會相機,延時連拍。而你就是按了快門後先遠離相機,再往相機走去。

    表情:嘗試各種情緒表達

    Selfie Pose

    表情是人像好看與否的關鍵。男性拍照時經常放不開,顯得僵硬。如果有攝影師引導,你當然比較有機會慢慢展現各種表情。即使只是一瞬,攝影師都抓得到。

    Selfie Pose

    自拍怎麼辦?就像我在〈大叔自拍(十三):中高齡自拍的關鍵心法〉說過的:調整心態,自我暗示,勤加練習。以及我在〈大叔自拍(七):自拍的設計思考〉說過的,善用觀察力與想像力,以及試著去覺察與理解與自己。既展現真實的你,也讓看到作品的人體驗到你想傳遞給他們的感覺。

    Selfie Pose

    當然最重要的還像我在〈大叔自拍(六):學習和自己相處〉說的,我們每天都在忙著扮演各種角色,不論是工作或家庭的。久了,對自己是誰感到愈來愈模糊。你也很少有機會看到自己,除了鏡中的樣子。自拍,不僅讓你能夠好好看看自己,更讓你重新學習和自己相處。

    延伸閱讀



  • 公路車日記:品味軒看海

    四月十四日參加捷安特高雄二聖店、愛河店的團騎,市區沿台十七線往返屏東枋山品味軒,全程 112 公里。此前一個半月沒騎車,這趟騎得有點辛苦。但也為之後一個月的兩個百 K 做好準備。

    Fangshan Pinweixuan

    捷安特二聖店,0K,0:00

    Fangshan Pinweixuan

    二聖店的車友清晨六時三十分集合,四十五分出發,前往前鎮之星與愛河店的車友會合。

    7-ELEVEN 大鵬灣門市,27K,1:40~1:55

    Fangshan Pinweixuan

    高雄到大鵬灣這二十七公里的第一段路程騎起來就覺得有點不太順。一個半月沒騎車(雖然還是規律跑步),耐力掉了一些。但是不在最佳狀態騎車也是一種訓練。

    全家枋山觀海店(品味軒休息站),55K,3:00~3:50

    Fangshan Pinweixuan

    Fangshan Pinweixuan

    離開大鵬灣後一小時抵達品味軒。除了速度慢了一點,整體來說還好。

    Fangshan Pinweixuan

    Fangshan Pinweixuan

    Fangshan Pinweixuan

    休息,補給,看海。停留五十分鐘後回程。

    7-ELEVEN 林邊門市,78K,4:55~5:05

    出發回程時已經是十點半左右。開始又熱又曬了。原訂的補給點在三十九公里之後。我和二聖店的幾位車友在騎了二十三公里後就決定臨時停車。真的要休息一下。而且水也喝完了,需要補給。短暫休息十分鐘後繼續上路。

    7-ELEVEN 霖園門市,94K,5:55~6:10

    林邊到林園這段十六公里的路程騎了五十分鐘。速度愈來愈慢了。但還不至於騎不動,也沒抽筋。在此也是短暫休息,停留十五分鐘。

    捷安特二聖店,112K,7:30

    從林園出發的時候是下午一點左右,最熱的時候。不過最後這段路心理距離短一點。只要進了小港,就差不多有回家的感覺了。

    二時十五分返抵二聖店。整體來說有點辛苦但還算順利。最重要的還是重新適應了百 K 騎乘的節奏與身心感覺。

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  • 公路車日記:台南黃金海岸

    母親節的週末早晨參加捷安特高雄市四個門市的聯合團騎。市區沿台十七線往返台南黃金海岸,騎得非常順的一百公里。感謝各門市同仁協力促成這麼大團的約騎。

    Tainan Golden Beach

    捷安特二聖店,0K,0:00

    Tainan Golden Beach

    清晨六時三十分,二聖店的車友集合完畢,準時出發前往世運主場館與其他門市的車友會合。

    世運主場館,16K,1:00

    七時三十分抵達世運主場館,全團隨即上路續往北行。上午還有點雲,不那麼熱。這段路騎得非常舒服。

    7-ELEVEN 興達港門市,42K,2:15~2:35

    Tainan Golden Beach

    Tainan Golden Beach

    八時四十五分抵達 7-ELEVEN 興達港門市,在此停留二十分鐘休息補給,拍大合照。此時天氣也開始熱了。

    Tainan Golden Beach

    Tainan Golden Beach

    台南黃金海岸,50K,2:55-3:25

    Tainan Golden Beach

    離開興達港後二十分鐘抵達台南黃金海岸。黃金海岸正進行養灘工程,遊客中心也閒置已久,都圍著圍籬。不過團騎的目的本來就是運動兼社交,二聖店的車友們就在樹下聊天。停留三十分鐘後回程。

    Tainan Golden Beach

    7-ELEVEN 新舍東門市,76K,4:30~4:55

    Tainan Golden Beach

    黃金海岸到梓官這段二十六公里的路也很順。連很少騎長程的我都還覺得游刃有餘。除了天熱水分流失快,倒不太覺得累。停留二十五分鐘休息補給聊天。

    Tainan Golden Beach

    羅家祖傳黑砂糖刨冰,80K,5:10~5:35

    Tainan Golden Beach

    這個點不是事先安排的。二聖店自己的團騎若騎台十七線,每次回程都會在楠梓的這家冰店吃冰。這天就照例停一下。結果其他門市的車友也跟著下車吃冰聊天。相當熱鬧。停留二十五分鐘。

    鼓山二路、興隆路口,90K,6:10~6:20

    Tainan Golden Beach

    有不少車友報名參加捷安特的線上活動「2019 RIDE LIKE KING CHALLENGE百K自我大挑戰」。在四月十六至五月二日這段期間騎滿一百公里,即可參加抽獎。

    剛好前兩週多雨,也就這天能騎車。大家估了一下,照原定的路線經世運回市區可能還不滿一百公里。於是決定加碼,繞鼓山回市區,順便爬個壽山元亨寺、動物園。

    其實之前經過也會開玩笑喊加碼。不過這次是真爬。抵達鼓山二路、興隆路口時是中午十二時四十分。我和幾位車友就直接右轉上山。在九十公里的騎乘之後再爬這坡是有點吃力。但也不至於爬不動。慢一點就是。十分鐘後下山回到鼓山二路。

    捷安特二聖店,100K,6:50

    Tainan Golden Beach

    最後回到店裡的時間是下午一時二十分,剛好一百公里。照例是車友們的社交時間。店長東興帶大家騎完百 K 回來還不得閒,繼續幫大家打氣泡水喝,以及檢查車子狀況。

    Tainan Golden Beach

    連同兩週前的 KK120,這兩個百 K 我都騎得很順。不會抽筋,不會太累,也不會太慢。非常開心。另外值得一記的是我騎公路車的里程在這天破一萬公里。三年十個月又十七天,一萬公里,跟很多車友比起來當然不算多。但總是有累積,也有奇蹟。

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