療癒公路
前幾天，我到慈濟大學講一堂早上八點的課。上課時間太早，無法當天來回。前一天就要到花蓮，第二天講完課後再回高雄。既然不趕時間，我就決定自己開車。我原本就喜歡長途駕駛，十多年前曾從伊利諾州中部連續駕駛 16 小時到紐約市，距離達 1000 英里。這次從高雄往返花蓮的路程，單程 360 公里。兩天都是上午 10:30 出發，晚上 6:30 抵達目的地。在台灣難得有這樣的駕駛經驗，真是十分過癮，也讓我再度感受到公路的療癒力量。
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電線桿、視覺化與人機互動
台灣主要城市的電線桿地下化程度很高，幾乎看不到電線桿。但是，走在日本街頭，即使在市區，都很容易看到電線桿。許多電線桿還是「全配」的，頂端掛了兩個巨大的變壓器。對我這個居住在很少看到電線桿的台灣城市的人來說，這景像非常吸引人。這些電線桿除了供電，對觀看者來說還有一層認知的意義：它們把電流傳輸的路徑與過程視覺化了。說來有趣，「把看不見的部件與歷程視覺化」正是在人機界面設計中幫助使用者了解系統運作原理的方法之一。
Read More 電線桿、視覺化與人機互動自由學園明日館（東京池袋）
自由學園明日館位於東京池袋，是美國當代最偉大的建築師萊特（Frank Lloyd Wright）於 1921 年為羽仁吉一與羽仁もと子夫婦設立的創新教育學校設計的建築。明日館是東京僅存的萊特建築，1997 年被日本政府指定為重要文化財。修復工程於 1999 年展開，2001 年完工。特別值得一提的是，明日館重新啟用後的館長（現任名譽館長）吉岡努，正是當年自由學園的學生。
Read More 自由學園明日館（東京池袋）土夏生機花園（高雄六龜）
土夏生機花園位於高雄縣六龜鄉新發村的荖濃溪畔，是一個提供餐飲與住宿服務的休閒園區。日前，在老樹部落格《樗樹》的主人帶領下，我們一行二十四人來到此地用餐。我必須說，這個園區讓我印象深刻，因為我從沒有看過這樣能夠融合現代與自然的特性、並且能夠保留城市與鄉村優點的地方。
Read More 土夏生機花園（高雄六龜）獅山胡椒園（高雄六龜）
獅山胡椒園位於高雄縣六龜鄉新發村，是胡椒伯陳振山種植本土胡椒三十餘年的農場，也是台灣唯一種植胡椒的地區。獅山胡椒園除了種植胡椒，也開放遊客參觀與用餐。日前，在老樹部落格《樗樹》作者帶領下，我們一行十九人來到此地參觀訪問。這是一個有趣的地方，如果你計畫到六龜旅遊，獅山胡椒園是一個非常值得一遊的景點。
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新中橫公路於 1991 年全線通車，包括南投縣水里鄉頂崁村至信義鄉塔塔加遊客中心 70 公里的省道台 21 線，以及塔塔加至嘉義縣中埔鄉隆興村約 85 公里的省道台 18 線阿里山公路。我熟悉阿里山公路，對水里到塔塔加這段卻很陌生。七月初剛好要開車到南投竹山演講，就決定利用回程的機會走一趟。演講當天在日月潭教師會館過夜，隔天展開兩天一夜的新中橫之旅。新中橫果然名不虛傳，讓我這個喜歡公路旅遊的人印象十分深刻。
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高雄市政府於八月一日公佈了 2009 高雄世運吉祥物「水精靈」，八月底前開放民眾上網發揮創意為吉祥物命名。水精靈的造型很可愛，但是藍色的男生水精靈讓我聯想到《天線寶寶（Teletubbies）》裡的「丁丁（Tinky Winky）」。
Read More 高雄世運吉祥物高鐵一日生活圈：一個高雄人的觀點
七月份經常搭高鐵，對「高鐵一日生活圈」有相當深刻的感受。高鐵通車後，高雄人早上可以搭高鐵前往包括台北在內的主要城市，工作或休閒至少八小時。晚上搭高鐵返回高雄後，回到家還來得及看九點播出的電視影集。最近在台北連開兩天的會，我就連續兩天搭高鐵當天來回，而不在台北過夜。我的高鐵經驗並不全都是愉快的，但整體來說還是比搭飛機好很多。
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台灣高鐵自動「考試」系統
上星期因為要搭高鐵北上開會，我第一次使用了高鐵的自動售票系統。當我在高鐵左營站看到自動售票系統的使用者介面時，我覺得那像是放在實驗室裡由受過訓練的專業人員操作的複雜儀器，而非提供一般民眾自行操作的設備。我發現這個系統易用性非常低，幾乎像是在考驗使用者。就用考試來比喻，以下依序列出高鐵自動考試系統出的五個考題。針對每個考題，我寫下作答時的觀察並附上認知心理學的分析。最後，我會再回到工業設計的脈絡中討論。
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