觀光 – 第 28 頁

2014-08-26 by Chih-Hao Tsai

阿里山的公路美如水，但是……

最近十多年，我幾乎每年都會開車上阿里山。印象最深的兩個變化：一、歷經幾次風災，阿里山公路的路況遠不如十年前。二、大量中國觀光客上山，甲類大客車愈來愈多。上週又跑了一趟。開車在這條公路的感覺一年比一年沉重。

2014-08-04 by Chih-Hao Tsai

根據 2014 年七月發布的《高雄市產經情勢分析 103 年度第一季季報》，高雄市的工業與服務業產值分別佔 45% 與 54%。服務業貢獻最大，但仍比全國的 69% 低很多，更低於美國的 79% 與日本的 73%。高雄產業轉型的方向很清楚：有系統地降低對工業的依賴，加快腳步進入服務經濟的時代。

2014-08-02 by Chih-Hao Tsai

高雄市公共腳踏車租賃系統每人只能辦理一張一卡通記名註冊。如果換了新卡，想更新租賃系統登記的記名卡片，怎麼辦？唯一的解決方式是：撥打客服專線 0800-255-995 請求刪除舊資料，再用新卡辦理記名。

2014-02-24 by Chih-Hao Tsai

台灣的大客車，不論公車、客運或遊覽車，多半都是進口底盤加上本地業者自行打造車體的拼裝車。設計粗糙，讓人看了就覺得性能差又沒有安全感。然而不論從體積或性能來看，大客車都應該要給人「這機器很厲害」的感覺才對。台灣的業者怎麼能把這麼基本的事搞砸？

2014-02-23 by Chih-Hao Tsai

我平常多半依賴高鐵在台灣西部主要城市之間移動。有時移動的距離短一些，例如上週末從高雄到台南家齊女中演講，就搭台鐵區間車。台鐵相較於高鐵在很多地方是有些落後，但也多了些高鐵沒有的鐵道的味道。

2013-10-04 by Chih-Hao Tsai

你看過九月十九日開始在高雄光榮碼頭展出的荷蘭藝術家 Florentijn Hofman 設計的黃色小鴨了嗎？有人覺得超級可愛，也有人覺得那有什麼好看。對我來說，鴨鴨當然可愛。但比鴨鴨更有趣的，是那些去看鴨鴨的人。

2013-02-21 by Chih-Hao Tsai

高鐵標準車廂一排有五個座位。由西側窗邊至東側窗邊依次是 A、B、C，走道，D、E。每個座位的乘坐體驗都不一樣。

2013-01-20 by Chih-Hao Tsai

這幾年搭高鐵南來北往，在桃園越過國道一號時望向窗外總會看到施工中的五楊高架。過去一年半也累積了十七張順手拍下的西側照片。看著公路的樣貌隨著時間改變，意識到自己這些年也改變了。高鐵飛快，歲月流逝更快。

2012-10-25 by Chih-Hao Tsai

鬍鬚張的滷肉飯被名作家劉克襄嫌貴，引起廣泛討論。董事長張永昌在風波過後接受《商業週刊》訪問時坦言，鬍鬚張和小吃攤滷肉飯食材成本差距不大，被嫌貴表示消費者沒有感受到鬍鬚張的附加價值。張董事長思考「價值」是對的，但方向錯了。

2012-10-06 by Chih-Hao Tsai

高鐵通車後我就沒有在西部搭過長途自強號，九月底從高雄搭自強號往返斗六可能已經是近年在縱貫線的最長旅程。那次感覺很好，也讓我想重新體驗北高自強號。十月初有個台北中午的行程，我就付諸行動了。上午七時高雄發車，中午十二時抵達台北。我很享受這五小時，也獲得不少啟發。