台灣公共運輸最新的里程碑高鐵雲林、彰化與苗栗站本月啟用。我於今日上午八時從左營站出發，造訪新三站並以鄰近的台鐵斗六、田中與豐富站為目的地體驗聯外轉乘服務。下午二時返抵左營，全程六小時。行程與印象如下：
- 高鐵 812：左營 8:00→ 雲林 8:42
- 雲林客運 201：高鐵雲林站 9:00→斗六車站 9:30
- 莒光 506：斗六 9:51→田中 10:14
- 彰化客運 7：田中車站 10:25→高鐵彰化站 10:35
- 高鐵 824：彰化 10:55→苗栗 11:25
- 步行：高鐵苗栗站 11:30→豐富車站 11:40
- 步行：豐富車站 11:50→高鐵苗栗站 12:00
- 高鐵 837：苗栗 12:45→台中 13:04
- 高鐵 139：台中 13:15→左營 14:00
雲林
雲林站內人不多，剛出閘門就有老先生問在哪買票。應該是在地長輩來參觀車站。出站跟排班計程車司機聊，他們說到虎尾的最多。距離近，車資只要一百多。他們覺得除了高鐵快捷公車（雲林客運 201），其他客運路線都不太準時。
搭高鐵快捷公車到斗六車站。司機很有經驗，不論是與人互動或駕駛技能。準時發車，三十分鐘抵達。沿途都是田，很有雲林味。
斗六車站的高鐵快捷公車去回程站牌相同，候車者常不確定來車往哪個方向。車站內並無明顯高鐵快捷公車候車處的指標，至少我沒有注意到。
彰化
從斗六搭莒光號抵田中。站內有高鐵快捷公車（彰化客運 7）指標，但出站後還是找了一下才找到。準時發車，十分鐘抵達。司機比較年輕，似乎訓練不太夠。感覺沒有雲林客運那位認真，到高鐵站也沒完全停進停車格。
公車穿過田中鬧區，沿路都還算熱鬧。不過或許也因此彰化站給我的印象不像雲林那麼深刻。站內人不多，列車到站下車的乘客也不多。幾輛排班計程車排了很久好像都沒有生意。
苗栗
從彰化搭高鐵抵苗栗後，先步行到一公里外的台鐵豐富車站。整個站從內到外都像是廢墟。我知道這原本就是個僅有月台而無站員的招呼站，但沒想到維護得這麼不好。看樣子只能期待高鐵站旁的新豐富車站儘快完工了。
從豐富車站回高鐵站。排班計程車司機都在車內避風，我就沒去找他們聊。午餐時間買了高鐵便當。邊吃聽旁邊的人聊天，當然有客家口音，但也有一些像是從中國來自由行的女孩。站內有些賣特產與紀念品的商店，我沒多逛。
月台上的風跟新竹一樣冷。有玻璃擋風隔間，但不是新竹站那種玻璃屋。還好月台中央有一大塊區域是可以擋風的，保全員也會提醒你那邊比較不會吹到風。在月台上還聽得到旁邊台鐵新豐富站提醒施工人員列車經過的廣播。
三站的列車動態資訊系統比舊的清楚，電扶梯也有即將抵達平面的警示音。這些都是好設計。但是會停這三站的車南下北上一小時各只有一班。車站的服務勢必要比其他站更多元精緻，才能讓趕不上車必須多等一小時的人不會無聊，也讓人更願意提早一點來候車。這樣才有可能促成一些改變，不然十年後站區還是一樣荒涼。
回程
從苗栗搭車南下，到台中先下車。在月台上等直達車，再到自由座車廂找位子坐回左營。這樣可以比原本每站都停的車早十八分鐘到左營。
