人因

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台灣高鐵通車前預估每日運量是二十四萬人，實際上卻不到一半。原因有三：公共運輸不發達、產業發展遇到困境、以及大眾感受不到價值。三個層次彼此有關聯。能充分了解原因，就能找到提升運量的機會。卻不到一半。原因有三：公共運輸不發達、產業發展遇到困境、以及大眾感受不到價值。三個層次彼此有關聯。能充分了解原因，就能找到共創價值提升運量的機會。

Read More 為什麼高鐵運量不如預期？
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高雄市立圖書館總館明年一月即將正式營運，目前正處於試營運的階段。全新的建築及寬敞明亮的書庫與閱覽空間在這段期間吸引了大量參觀人潮。我也找了個下午去體驗，重新思考實體的圖書館在網路時代的價值。

Read More 圖書館的新價值
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摩斯漢堡這幾年的服務品質持續降低。很多像我一樣的常客相當有感。當顧客最有感的體驗都是糟糕的體驗，你知道問題大了。今天的摩斯和 2010 年一月我去安心食品拜訪林興郎副總（現已退休）時的摩斯完全不一樣。摩斯怎麼了？

Read More 摩斯漢堡怎麼了？
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這學期我以業界專家身分在高雄第一科大副教務長、資管所蘇國瑋教授的「智慧生活服務人機互動介面設計」課程進行了六週共十八小時的協同教學。以我跟蘇老師的專長的交集 ──人因工程為核心，由外往內逐層剖析創新的脈絡。

Read More 創新的脈絡
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全台灣碩果僅存的三十三輛美國原裝進口 MCI 灰狗巴士國光號即將於明年除役。看到這些超厲害的大巴士逐漸凋零，想到現代的台灣人只坐過沒有工業設計可言的拼裝大客車，總是覺得感傷。這些年，我們的生活水平其實一直在降低。

Read More 拼裝島
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鳳儀書院是高雄市的市定古蹟。歷經五年整修，於上週末正式對外開放。我帶著期待造訪，卻帶著失望離開。因為這古蹟長了文創瘤：前前後後放滿了裝可愛的塑像。

Read More 文創瘤