人因 – 第 25 頁

2014-08-26 by Chih-Hao Tsai

文創，文愴

日前造訪了嘉義檜意森活村。原本對這個日式官舍建築群期待甚高，到了現場卻大失所望。不是建築的問題。林務局把建築修復得很好，但是這基本條件好到不可能搞砸的景點委外經營（檜意森活村股份有限公司）之後卻被搞砸了。

2014-08-26 by Chih-Hao Tsai

最近十多年，我幾乎每年都會開車上阿里山。印象最深的兩個變化：一、歷經幾次風災，阿里山公路的路況遠不如十年前。二、大量中國觀光客上山，甲類大客車愈來愈多。上週又跑了一趟。開車在這條公路的感覺一年比一年沉重。

2014-08-10 by Chih-Hao Tsai

高雄大爆炸影響了一心、二聖、三多與凱旋等交通要道，市區交通大受影響。往返災區東西側的用路人必須從災區南北兩側繞過。目前高雄市政府僅公布了氣爆災害交通管制圖，但這樣的作法尚不足以有效解決問題。

2014-08-09 by Chih-Hao Tsai

去年我的電視機與投影機相繼壞了之後就沒有再買新的，然後就這樣過了將近一年沒有電視的日子。不看有線電視，不看 MOD，不看數位無線電視。反正也沒設備可以顯示。沒有造成太多不便，反而多了些生活的自由。

2014-08-04 by Chih-Hao Tsai

根據 2014 年七月發布的《高雄市產經情勢分析 103 年度第一季季報》，高雄市的工業與服務業產值分別佔 45% 與 54%。服務業貢獻最大，但仍比全國的 69% 低很多，更低於美國的 79% 與日本的 73%。高雄產業轉型的方向很清楚：有系統地降低對工業的依賴，加快腳步進入服務經濟的時代。

2014-08-02 by Chih-Hao Tsai

高雄市公共腳踏車租賃系統每人只能辦理一張一卡通記名註冊。如果換了新卡，想更新租賃系統登記的記名卡片，怎麼辦？唯一的解決方式是：撥打客服專線 0800-255-995 請求刪除舊資料，再用新卡辦理記名。

2014-07-10 by Chih-Hao Tsai

我在本週三試乘了即將於七月底通車的台中 BRT（Bus Rapid Transit；公車捷運系統）。正面的體驗當然有。但是坦白說，也有點失望。台中的 BRT 系統仍然相當原始。捷運的特性不明顯，還是比較像公車。理想的 BRT 系統應該讓使用方式與體驗儘量接近捷運。

2014-07-05 by Chih-Hao Tsai

Uber 叫車服務在台北營運一年以來，累積了好口碑，卻也引發計程車業者反彈。公視新聞七月四日報導此事，也採訪了交通部官員。但很可惜的是仍把重點放在是否違法，而不是使用者需求。若能更正面看待此事，交通部、計程車與 Uber 其實可以創造三贏。

2014-04-14 by Chih-Hao Tsai

華碩（ASUS）十一日在北京舉行新款平價手機 Zenfone發表會。新機在中國的規格比台灣的好很多，價格卻差不多，在台灣引起爭議與抗議。華碩執行長沈振來上個月才公開宣布要學習社群經營有成的小米，此次危機剛好也是決心與能力的考驗。

2014-04-11 by Chih-Hao Tsai

使用者經驗的工作有兩個階段：研究與設計。研究是為了發現使用者的需求，設計則是為了發現能夠滿足需求的解決方案。這個過程並不如字面上看起來直接。因為可能性太多了，很難立即看到答案在哪裡。