到目前為止，我在屏東已搭過十五條公車路線，走過六大轉運站。七月整理過一張圖，這次再更新一次。
大部分的旅次發生在今年，相當比例是靠南高屏 TPASS 完成的。不少路線搭過一次以上，不少地點也去過一次以上。
七月在〈屏東縣公共運輸路網：六大轉運站轉乘體驗與觀察〉裡已分享過初步心得。這次再做一點補充與回顧。
如果自己開車，我也許還不會這麼頻繁地從高雄往屏東跑，而且還跑到山邊海角。懂得利用公共運輸，自由許多，也輕鬆許多。
尤其交通月票會觸發行為改變。本來不會特別常跑台南、屏東，有了吃到飽的月票當然儘量多跑幾趟。玩愈多，省愈多。
所以說，交通月票最大的價值其實在休閒。叫它「通勤月票」反而有點小看了它。
回想去年這個時候，我到屏東縣政府交旅處分享〈公共運輸、步行環境與永續生活：永續交通的人本思考〉時，還只搭過一、兩條路線。交流過後有了一些新靈感，覺得要認真探索屏東的公共運輸。
這一年邊玩邊做功課，不知不覺間對屏東以及屏東的公共運輸都有了更深也更完整的理解。這是最大的收穫。