過去一年多我有個小小的、非正式的計劃：只要有空檔就利用公共運輸走訪分散在高雄市 35 個行政區、共 60 座市立圖書館分館。到上週為止，每座分館都去過至少一次了。簡要分享過程與心得。
由近至遠
大原則是由近至遠，一次一館。以南高雄為起點，九點前出發，大約三分之二的分館都能在三小時內往返，並在館內停留至少半小時。其餘的則需要延伸到下午時段。
有備無患
行前功課都做得很足。愈遠離市區、交通愈不便的地方，就越需要愈多備案。例如錯過某班車時的替代方案。絕大多數行程都很順利，啟動備案的情境很少。
自力補足
台鐵、捷運、輕軌、公車（含小黃公車）到不了或班次太少的地方，就需要以長一點的步行或是 YouBike 銜接。茄萣分館是從湖內騎自行車去的，回湖內則因錯過大湖線小黃公車，叫了計程車。這是唯一一趟計程車。
觀察面向
移動的過程就開始觀察，包括車輛運用、路線規劃及同車乘客。雖然停留的時間保留最多在圖書館，還是會儘量保留一點時間步行探索在地社區。交通、圖書館、社區三個層次交互參照。
回家作業
所有觀察都在現場憑感覺記錄，若有初步洞察也先記下。返家之後再進一步查資料把功課做完，並撰文整理。圖書館自成一篇，交通與城鎮合併一篇。有時交通和城鎮也會分開，如果內容較多的話。
城鄉紋理
公共運輸路線反映生活圈與需求分布。圖書館的設立則反映地方發展的階段。通常是先有小學，再有圖書館。順著公共運輸與公共圖書館走進一個地方，很快就能掌握它的生活紋理與全貌。
城鄉一致
使用交通月票搭乘所有交通工具（除了那趟計程車），並以 iBus+ 規劃所有路線，公車動態資訊非常準確。高雄客運在原縣區仍是最穩定、最讓人安心的服務提供者。圖書館的服務項目、流程與空間配置也高度標準化。這些都是縣市合併十五年之後的里程碑。
城鄉落差
公共運輸與圖書館還是不可避免地有城鄉落差。南台灣、港都與東南客運在郊區的服務明顯比市區幹線差一點。圖書館的軟硬體也有落差。但反過來說，鄉下的小分館有時更有人情味。
總結報告
各分館心得索引：
公車路線規劃與展望：
個別公車路線與社區的筆記（如果有的話）請自行搜尋部落格。還有一些比較零碎的心得也會以社群網站貼文的方式分享。