E32 高旗甲仙快線為原本的公路客運 8032 改編，建國發車後沿民族路北上，經國道 10 號到旗山，再經杉林到甲仙站。全程約 75 公里，兩小時。不分平假日，每天雙向各 15 班。
票價
現金票價全程 231 元，電子票證最高自付額 60 元，南高屏 999 元與高雄 399 元 TPASS 免費。
行程
週末搭了一趟來回。去程從市區直接搭到甲仙。回程在旗山下車，逛逛老街再回轉運站搭車回市區。
E32：果菜公司 9:54 – 甲仙站 11:54
E32：甲仙站 14:08 – 延平路（旗山區公所） 15:02
E25：旗山轉運站 17:16 – 高鐵左營站 18:07
車輛
也許因為假日運量大，E32 來回搭到的都是遊覽車。去程一搭就是兩小時，非常需要。最後一段搭 E25 就是一般的國道公車，不過一小時內的車程都還好。
體驗
這幾趟車程都不會比自己開車慢多少，而且更便宜、安全、輕鬆。車上還可以看看風景，滑滑手機，和家人聊聊天。
風景
E32 行駛台 29 線旗甲公路。風景最美的路段是在杉林與甲仙之間。人口密度低，房舍少，自然景觀多。公路就和楠梓仙溪平行。抵達甲仙前會越過楠梓仙溪三次。最後一次就是甲仙大橋。
甲仙站
高雄客運甲仙站既是端點站，也是進入那瑪夏的門戶。甲仙是離那瑪夏最近的市區。大部分往那瑪夏的公車都是旗山發車，但平日也有一班區間車往返那瑪夏與甲仙。
旅遊建議
若從高雄市區出發，去程搭早一點的車，上車前不要喝太多水，可以直接搭到甲仙。
回程可以停旗山，休息一下，逛逛老街，吃點小吃，再回轉運站搭車。所有往市區的車都可以搭：E25、E28、E32、E01A、E01B。
延伸閱讀
- 高雄市公車：路線規劃現況與展望（平原區）
- 高雄公共運輸：縣市合併十五年之後的體驗
- 港都客運橘 1：偶然夜遊中山大學，憶香港中文大學
- 港都客運紅 70：岡山到崗山頭，但更像是阿蓮幹線延駛田寮
- 漢程客運 72 路：南高雄到榮總側門的唯一一條公車路線
- 港都客運 219 路：從山邊到港邊
- 港都客運 218 內惟幹線：串起市區裡的郊區、山腳下的聚落
- 港都客運 205 中華幹線：高雄市區到左營的古典路線
- 港都客運 69 路與 12 路：從高雄車站到小港，與捷運互補
- 統聯客運 11 路：從鳳山、苓雅、鹽埕到鼓山，串起經典的高雄
- 港都客運 70 三多幹線：把風景區、表藝場館、醫院、學校、商圈、夜市與生活圈連成一線
- 高雄客運 60 覺民幹線：高雄客運「公車化」的典範
- 港都客運 217A 新昌幹線：楠梓到鳥松，曲曲折折的長程生活路線
- 南台灣客運 28 路：高楠公路唯一的市區公車
- 高雄客運 8046B：古典的高雄台南雙城路線
- 市境之北，高雄公共運輸的邊疆（二）：茄萣
- 市境之北，高雄公共運輸的邊疆（一）：湖內
- 彌陀南安國小：漯底山下的純白色小學
- 公共運輸到彌陀：紅 75、紅 76、紅 78、YouBike
- 凹子底站公車候車亭新氣象
- 港都客運 50 五福幹線：最高雄的高雄市公車
- 漢程客運 168：從高雄市公車的後段提升到前段
- 高雄客運 8049：鳳山到田寮、一天一班、有緣才搭得到的長途日常
- 90 民族幹線：高雄市公車的模範生
- 100 百貨幹線：什麼都好，就是車子不好
- 梓官公車路網：紅 53 貫穿南北，紅 75、76 連絡東西
- 永安線公車式小黃：永安與岡山之間唯一的直通公車
- 高雄縣市合併十五年了，公車還是有城鄉落差
- 燕巢好山好水好公車：E09 青銀共乘，紅 58 與 8020 串連在地生活
- 義大醫院根本就是燕巢轉運站
- 從「J 寶」到橘 20：大寮公車十五年的演進
- 紅 3 林園幹線：林園的捷運紅線接駁公車
- 高雄客運 8001：串連高雄市區、鳳山、大寮與林園的長程公車
- 紅 3 公車式小黃：載你到高雄的海角天涯、市境之南
- 紅 28 公車式小黃：高雄市中心的小黃公車
- 高雄客運 8010：大樹的公共運輸骨幹
- 大樹線公車式小黃：順著丘陵地形起伏，像呼吸一樣串連大樹的日常
- 在紅 9A 公車上，看見旗津的多元與包容
- 高雄市公車的城鄉差距：縣市合併十三年之後的體驗
- 楠梓、仁武公共運輸半日遊
- 貨櫃風格的星巴克高雄小港中安門市新開幕，搭 69A 小港幹線公車來逛逛
- 旗山、美濃公車半日遊
- 公共運輸遊岡山
- 無事坐巴士：鳳山→九曲堂
- 高雄市綠 1 公車：北前鎮的社區巡迴公車
- 高雄市公車的城鄉差距：縣市合併十三年之後的體驗
- 公車體驗在高雄：縣市合併之後