我在各地移動都以公共運輸為主。但在公共運輸不便之處或趕時間，也常搭小黃。路邊攔車（主要是台北）與網路叫車都有。而且都是標準小黃，不是多元計程車。我覺得最好的體驗都是減法設計。
穿著可以輕鬆，但是不要隨便
我自己是習慣輕鬆穿著（T 恤、牛仔褲）的人。看到有些車隊司機穿襯衫甚至打領帶，將心比心，司機穿這整套一定不舒服。工作穿著還是自己覺得自在最重要。POLO 衫甚至 T 恤都好，短褲也好，重要的是合身、整潔。不要穿拖鞋；不只是觀瞻問題，主要還是安全考量。可以輕鬆，不要隨便。
空間儘量維持原廠配備
空間儘量維持原廠的樣子，基本、整潔、無異味就好。儘量減少個人化的裝飾或改裝。我知道司機在車上的時間很長，但車廂畢竟是提供專業服務的中性空間。個人生活所需就儘量收納，不要讓乘客覺得搭車是「進到你的個人空間」就好。
音響播放的內容儘量低調
車輛行駛的自然噪音（機械、車輪滾動、窗外的環境）就是最好的背景音。如果一定要播些什麼，簡單的輕音樂就好。不要有那種有人說話的廣播（路況相關的警廣例外）。車行無線電對話聲沒問題，但也就是限於絕對必要的溝通。不要真的聊起來。
不主動跟乘客交談
司機專心開車，乘客專心休息，賓主盡歡。當然一開始確認乘客沒有上錯車、目的地以及有沒有偏好的路線還是必要的，但是這樣就好。乘客沒開口，司機就不要主動攀談。乘客開啟話題，聊開了就聊，但是不要嚴肅討論。就像諮商師一樣「嗯哼、啊哈」讓他自己講或客氣地句點他就好。
意識到大家對錢都敏感
有時導航路線或最快路線未必是最短路線。例如走高、快速公路時間最短，但是車資更高。這可以先跟乘客確認，如果不趕時間就走平面道路。我遇過一個反過來的情境：司機趕時間，我不趕。他問我可不可以走高速公路，但只收我平面道路估計的車資。當然沒問題，雙方都滿意。
接受行動支付之必要
如果每趟都必須立即收到現金，或是不能接受被平台抽成，沒有一點餘裕就會很緊繃，帶給乘客的體驗也不會太好。最後變成惡性循環。在台北路邊攔車就很容易遇到這樣的車。當然偶而還是會有驚喜，但更多是驚嚇。
所以接受行動支付不只是方便乘客，更是為了司機自己的賦能。這也是為什麼現在大家都透過自己熟悉或信任的平台叫車了。我儘量透過 Uber 或 LINE GO 叫小黃，也是為了希望司機是有點餘裕的。實際上的乘車體驗也都還不錯。乘客與司機共好，共創價值。