高雄捷運岡山站今天中午開始試營運，我也搶鮮搭了一趟來回，進市區走了一段。捷運終於進到岡山市區，這是大事。但是岡山的公共運輸與步行環境都亟需改善，才能充分與捷運銜接，成為真正現代的市鎮。
接軌現代高雄
捷運岡山站緊鄰台鐵岡山車站，位於岡山市區交通樞紐。再加上捷運紅線一路往南經過的都是各行政區人口與商業活動最集中的區域，對岡山居民來說是一條比台鐵（到三塊厝之前的路線都算郊區）更便利的路線。
城鄉體驗一致化
岡山的質地一直還是比較像原本的高雄縣。捷運設站後也讓公共服務、至少交通服務的體驗開始城鄉一致化。但這真的只是起點。不論外地或在地人，出了捷運站還是需要步行與公車轉乘，才能抵達岡山的各個角落。
我今天出站後沿站前的民有路往西，到岡山路再往北，走到平和路（岡山老街）。到路口的便利商店補水後，再原路走回車站。這段路我之前走過不少次，人行道與騎樓勉強可用。但以步行銜接捷運（一般需要走較長距離）來說是不太行的。
岡山地區的公車也還是比較像偏鄉客運，路網與班距皆稀疏。
高雄捷運剛通車時，市區的公車和步行環境也是爛得一蹋糊塗，過了很多年才逐漸趕上。岡山不要再重蹈覆轍。
岡山高醫站依然是大站
岡山高醫站長久以來作為公車與客運轉運站的樞紐的角色已很穩固。經過南岡山轉運站的車比岡山轉運站多。再加上有商場與醫院，以及鄰近文化中心，它依然會是大站。岡山站通車也搖撼不了它的地位。
舉個例，我之前如果要到岡山市區某處，都是搭到岡山高醫站。在商場吃個飯或是逛逛等公車，再搭公車進市區。岡山高醫站的轉乘與生活機能還是比岡山站強多了。日後大概還是會維持這個移動模式。
高捷岡山站通車是台鐵的轉型契機
岡山到高雄車站之間這一段路線，台鐵與捷運平行。但如前所述，捷運經過市區，台鐵經過郊區。捷運的路線就是比較便利。
不僅如此。當捷運抵達岡山市區，「城鄉體驗一致化」就更關鍵。捷運不只場站與車輛更明亮現代，服務與流程也更標準、穩定、可預期、無障礙。
以往大家常常頌讚台鐵的人情味，但是人情味太多了就變得隨便了。現在連地方長輩都能接受、也歡迎捷運的標準化服務，台鐵也不能再拿有時驚喜、但更多時候是驚嚇的人情味出來說嘴。台鐵必須有更好的系統與流程以及人員訓練，在穩定的服務與基本的敬業上做得更好。