各縣市都以「通勤月票」宣傳交通月票，強調中長程旅次交通費的節省。一般人想到月票，想的也是中長程。但如果以移動頻率來看，日常頻繁的短程移動更能彰顯月票的價值。尤其是價格僅 399 元的高雄通月票。
每個人都一樣，大部分的移動距離都不長。幾百公尺、最短的也最頻繁：到住家或公司附近的便利商店或飲料店買飲料，便當店包便當，郵局寄信，銀行領錢，晚上倒垃圾，諸如此類。
再來大約兩、三公里或再長一點點，可能每週有個幾次要去哪辦事、逛街、購物、看電影或聚餐。五公里以上就少很多，十公里以上更少。總之距離愈短，頻率愈高；距離愈長，頻率也愈低。
短程旅次其實也在月票的守備範圍，而且守得很好。例如我要到銀行領錢，路程一公里。我就騎 YouBike，車停門口，領完錢再騎回來。十五分鐘搞定。日前到離家一公里左右的餐廳用餐，也是騎 YouBike。
你或許會說，騎機車也可以呀。是沒錯，其實很像騎機車。但你有沒有想過，你不會總是有機車可騎，但城裡到處都有公共自行車，隨處隨時都可以用這種模式代步。而且月票騎電輔車也是前三十分鐘免費，距離再長一點、速度再快一點，都沒問題。
公共自行車的轉乘價值不用我多說。捷運站、輕軌站或公車站離得有點遠，那就騎車往返。而且原本就有轉乘優惠。例如我常跑步到鳳山車站，到站前的燒餅店買燒餅，再騎 YouBike 六百公尺到捷運站搭車。
里程計費的運具，月票在短程更有優勢。例如高雄捷運 5 公里內票價皆為 20 元（電子票證 17 元）。美麗島站搭四站到凱旋站 17 元，搭一站到中央公園站也是 17 元。公車 8 公里內都算一段票 12 元也是一樣的道理。只搭一兩站其實很不划算。
但是當你有了月票，這些都不是問題了。如果剛好車站位置符合你的移動需求，班次可以配合，你就是可以只搭一站。
我自己的親身經驗。通勤時段搭捷運從鳳山站出站，站前的 YouBike 一輛不剩。出閘門看 app 其實還剩一輛，但走到站外已經被借走了。當機立斷再進站搭一站到大東站借車。如果沒有月票，搭這一站就要多付 17 元了。剛好通勤時段班次密集，我回到月台，下一班列車也來了。而且我要去的地方從這兩站騎車過去距離差不多。
另一個例子是輕軌。路面電車原本就很適合隨時上下。但是如果沒有月票，下車再上車又要付費 10 元。現在有了月票，就真的發揮路面電車的價值。車來了就上，搭一、兩站臨時想到什麼或看到什麼有趣的就下車。上上下下，非常自由。
即使不考慮通勤，399 元的月票還是能為你創造價值。日常工作與生活中這些瑣碎的短程移動，月票不僅都幫得上忙，更能讓你在移動上更自由。比自己騎機車、開車還自由。你獲得更多探索這個城市的機會。得到的不只是方便，還有驚喜與啟發。
每個人都需要這張月票。