高雄市區鐵路地下化後，全長十五公里的原鐵道路廊規劃為提供市民休憩的帶狀園道，分三個計畫區執行。目前已完成約百分之七十五。我利用週末走了一趟鳳山計畫區，印象很好。
鳳山計畫區的範圍在大順路與大智陸橋間。目前已完工的範圍是大順路與青年路之間大約兩公里的區間。鐵道路廊兩側的巷道是我的跑步路線，我算是熟悉。這是我第一次在園道開放後重返此地。
我的探索路線從科工館車站、也就是大順路端開始。傍晚徒步往東走到鳳山車站，晚上再騎公共自行車原路折返。園道整體規劃算是一致：兩側有新闢的道路，中間是寬廣的綠帶，綠帶上有步道。
大部分步道相當寬敞，而且為柏油鋪面。路徑不是完全筆直，有一點點變化，但依然相當適合跑步、騎自行車。不像早期的示範園道常常有步道過窄、過於彎曲、鋪面太硬等問題。
步道以外，亦有比較開闊的廣場，可以定點活動，或是坐下休息。
園道兩側皆為人口稠密的聚落，利用園道散步休閒的人非常多。這一帶以往一直缺少大型的公園。如今安全、空曠的園道吸引鄰近居民前來騎車、跑步、散步，促進身體活動，也提升了身心健康。
園道穿過高速公路涵洞的部分不可避免地有點陰暗，但比起以往的交通死角好太多。算是整齊清潔，而且有一些鐵道相關的設計。小朋友們特別喜歡這段鐵軌。
青年路以東的部分尚未完工。但是無妨，轉個彎就可以沿著曹公圳旁的步道繼續走下去。甚至可以一路走到鳳山溪，再沿鳳山溪往南走到前鎮。可以參閱〈跑步路線：高雄曹公圳、鳳山溪〉。
這天我走到鳳山車站，逛逛車站旁的迪卡儂，就騎公共自行車折返了。
園道夜間的照明算是足夠。當然難免有些路段亮一點，有些路段暗一點。騎自行車前後一定要有燈。散步、跑步身體前後能有燈最好，不然至少要穿容易反光的衣物。
高速公路涵洞下方的空間入夜後打了光，氣氛不錯。
回程騎到民族車站還車。車站周邊還在施工，但是民族路以西、一直到自立路，視線可及的範圍工程差不多都接近完竣。我已經看到有人在跑步了。
園道不可避免地與一些道路交會。跑步通過比較大的路口要等紅燈。輕鬆跑沒問題。當然筆直寬敞的路段也可以衝一下，亦有間歇訓練之效。騎車進出園道要找一下園道與道路交界的坡道。有些比較角落，不在路徑的正前方。