高雄輕軌大南環段通車元月十二日通車。原本第一階段路線多半沿著地廣人稀的港邊。這次東西兩端分別延伸進市區，也終於從以往的觀光導向走進日常生活。
我十三日搭乘的觀察也的確如此。試營運免費，好奇來搭乘的人還不少。平日觀光客不多。仔細觀察都是一般市民。各種年齡層與家庭組合都有。
與地下化的捷運相比，地面電車窗外有城景，車內有陽光。隨著列車移動，風景與光影也跟著改變。體驗豐富許多。滑手機的人少了。都在感受當下的體驗。
對我來說意義最大的是東段凱旋公園站到輕軌機廠站連結了三多路兩側的苓雅區，以及連結了苓雅與前鎮交界人口最稠密的舊聚落。
我從小在苓雅區五塊厝長大，老家就在現在的凱旋武昌站附近。晚上搭電車進城，看著乘客在這幾站下車，那種「回家」的感覺特別強烈。雖然我現在已經不住那一帶了。
傍晚到入夜這段時間進城的電車，有很多是放學的學生。例如愛河邊的高雄女中，或是前鎮的瑞祥高中。電車來到住宅區，看著大家下車回家，那種生活味是捷運或公車沒有的。
當然最真實也最超現實的是自己下車回家那一刻。明明是第一次搭車從這站出站，感覺卻熟悉地像是已經不知多少年了。
還有一刻也很神奇。晚上在夢時代用餐。吃完飯出來搭車，隔著馬路遠遠看著電車進站。我看著頭頂的紅燈擔心錯過這班車。綠燈一亮，小跑步過馬路，跑到車邊。嘿！車還沒開走，開門鈕還閃綠燈。伸手按了鈕衝進車廂。那一刻，也是覺得莫名地自然。
路面電車真的有種魔力。白天車內外的視覺體驗點亮你的正面情緒，夜裡回家的那班車平復你一整天的心情。
列車行駛平穩。今天下午帶兩位八十歲長輩搭車。車上人多，有一段路實在沒位子，站了幾站，都沒問題。如果是公車就沒辦法這麼站了。
從使用者經驗與通用設計來看，電車的確該回到地面。完全移除地下與高架站搭車上下樓的時間、空間與障礙。
有些人嫌車開得慢，我是覺得還好。至少凱旋公園到夢時代不會比公車慢。班距倒是可以再密一點。不然錯過一班再等十五分鐘，冬天太冷，夏天太熱。
隨著輕軌大南環通車，原本中正路至三多路之間的凱旋路人行道與自行車道也回來了。除了三多至二聖路之間人行道略窄，以及接近鼓山區公所站時完全沒有人行道，其他路段步行跑步都方便。跑步有電車相伴也是樂趣。而且隨時可以上車。
很高興高雄輕軌大南環開始營運。期待北環早日完工！