高雄縣市合併十五年了，公車還是有城鄉落差
高雄縣市合併已滿十五年，原屬公路局的公路客運路線也早交由市府管理，整合工作持續推動。但從乘客角度來看，市區公車…
Read More 高雄縣市合併十五年了，公車還是有城鄉落差政策
政策分析與評論
慢下來，賺更多：選擇公共運輸的人生紅利
總有些朋友愛抱怨公共運輸太慢。但你選擇的不只是交通工具，更是生活方式。當你從駕駛交通工具的負荷中釋放出來，時間…
Read More 慢下來，賺更多：選擇公共運輸的人生紅利頂級的醫學中心，周邊的人行環境卻像偏鄉
高雄榮總旁邊的榮耀街是民族路連接醫院側門的通道，但是一直沒有人行道。上個月刨除重鋪，我原本滿心期待會有一些改善…
Read More 頂級的醫學中心，周邊的人行環境卻像偏鄉南嶽山城瑪家 5 路：水門轉運站-舊排灣（幸福巴士）
幸福巴士是偏鄉地區運用小客車或計程車提供的運輸服務。補傳統公路客運之不足，可謂偏鄉公共運輸的最後一哩。不只服務…
Read More 南嶽山城瑪家 5 路：水門轉運站-舊排灣（幸福巴士）大樹線公車式小黃：順著丘陵地形起伏，像呼吸一樣串連大樹的日常
一條在地十年的日常路線 大樹線公車式小黃往返義大世界與九曲堂車站，沿著高 59 線行駛，貫穿大樹區三分之二的範…
Read More 大樹線公車式小黃：順著丘陵地形起伏，像呼吸一樣串連大樹的日常不是要飯，而是共創價值
政府補助，各方心態對了，就能共創價值。當然若是心態不對，不僅對社會沒助益，產業也更難存續。
Read More 不是要飯，而是共創價值TPASS 一卡通：三代同堂
預購的 TPASS 2.0 一卡通今天到貨。連同 2023 年的 TPASS 高雄版，以及 2022 年的 M…
Read More TPASS 一卡通：三代同堂九如一路人行道：高雄後驛現代化及宜居社區的里程碑
走了一趟高雄民族路到平等路這段約 700 公尺、翻新過的人行道。看得出來還是在既有限制下的妥協，但已經是顯著的進步。
Read More 九如一路人行道：高雄後驛現代化及宜居社區的里程碑公共運輸、步行環境與永續生活：永續交通的人本思考
交通是衍生需求，沒有人是為了移動而移動。那麼，背後的真實需求是什麼？交通又如何為人們創造價值？「公共運輸、步行環境與永續生活」這場演講從人的生活型態與價值觀出發，回過頭來思考永續交通服務的設計。
Read More 公共運輸、步行環境與永續生活：永續交通的人本思考從青壯年時期就開始積極使用公共運輸，是活躍老化的必要條件
台南一位 72 歲男性在地下室駕車自撞，當場死亡。確切原因外人不得而知。但也突顯高齡駕駛的問題。
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