《吃郵飯》：能夠感受世間的美好，才能創造更多的美好
臉書粉專《郵戲人生》的作者扶若芸出書了。我從四年前開始看她寫郵局大小事，最喜歡的就是她對人際互動的敏感與觀察，以及儘量感受每個人每件事良善一面的正向態度。
Read More 《吃郵飯》：能夠感受世間的美好，才能創造更多的美好中華郵政 i 郵箱：收件初體驗
日常甚少收寄包裹，幾乎不太有機會用到 i 郵箱。近日剛好有朋友要寄包裹給我。就請對方寄到 i 郵箱。6/8 9:56 i 郵箱寄件（新北），6/9 10:26 就送達我指定的 i 郵箱了（高雄）。
Read More 中華郵政 i 郵箱：收件初體驗《鐵拳教育》：現實世界中沒有黑暗英雄，但我們需要這份安全的療癒
我念國三那年，某天最後一節課後，同學陸陸續續離開教室。我收完書包抬起頭，教室只剩我一人。班上的兩個同學想找我麻煩，分別堵住前後門，說只要我走出教室就打我。
Read More 《鐵拳教育》：現實世界中沒有黑暗英雄，但我們需要這份安全的療癒不開車，更聰明也更自由：善用「手段-目的分析」把公共運輸變成大腦的健身房
高齡換照新制上路，年滿 70 歲的汽機車駕駛人需定期完成體檢與安全教育才能換照；若主動繳回可獲得連續兩年的 TPASS 補助。許多人擔心不開車就沒有腳。事實上，使用公共運輸需要更強的問題解決能力，正是促進活躍老化的絕佳契機。
Read More 不開車，更聰明也更自由：善用「手段-目的分析」把公共運輸變成大腦的健身房建立「每走必快」的紀律：為什麼你走路應該再快一點？
我只要走在街上，時速至少 6 公里。偶而遇到有趣的現象還是會停下來拍照，也會遇到紅燈停等。即使如此，任一趟的平均都還是會在時速 5~6 公里之間。
Read More 建立「每走必快」的紀律：為什麼你走路應該再快一點？翻轉移動慣性：現代公共運輸如何終結交通習慣的代間複製
十八年前高雄捷運紅線通車。十一年前高雄輕軌第一階段通車。八年前市區鐵路地下化通車暨新設通勤車站啟用。伴隨著市區公車、公路客運、小黃公車與幸福巴士的整合與更新，今日高雄公共運輸服務之便捷，已遠超過上個世紀。
Read More 翻轉移動慣性：現代公共運輸如何終結交通習慣的代間複製聲音、留白、16 毫米膠卷：以藝術詮釋藝術的《甘露水》
全片以 16 毫米膠卷拍攝的紀錄片《甘露水》本身就是一件值得成為美術館館藏的藝術品。我還蠻欣賞它的企圖心。
Read More 聲音、留白、16 毫米膠卷：以藝術詮釋藝術的《甘露水》南台灣客運 248 區間車即將於 6/9 停駛，248 路公車也正式走入歷史
高雄市公車 248 路在 2007 年開始營運時，路線很長。建軍站發車後先繞鳳山，再沿中正路全段進高雄市區，轉七賢路進鹽埕，再轉臨海、濱海路到鼓山輪渡站。
Read More 南台灣客運 248 區間車即將於 6/9 停駛，248 路公車也正式走入歷史港都客運橘 1 延：二十分鐘上柴山，山、海、夕陽與生態盡收眼底
港都客運橘 1 延（原 99 路）從輕軌哈瑪星站發車，經哨船頭、中山大學上柴山大道（到文學院之間的路線與橘 1 大致相同），二十分鐘抵達軍事管制區外緣的山海宮與慈德宮。不只觀光，也服務在地居民。
Read More 港都客運橘 1 延：二十分鐘上柴山，山、海、夕陽與生態盡收眼底有智慧的妥協，是最理想的設計
如果要透過設計在現實世界中推動改變，最理想的解決方案一定是各方的妥協。也許各方都不那麼滿意，卻都能勉強接受。找到這個平衡點，改變才會發生。
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