觀光 – 第 30 頁

2014-09-01 by Chih-Hao Tsai

這不是北門

八月三十日《壹電視》報導，雲嘉南濱海國家風景區管理處在台南北門興建尖頂教堂，還把老建物漆成（偽）希臘風。鄭榮峰處長的理由是為了吸引觀光客拍照和停留。動機或許是好的，但作法真是蠢弊了。這不是北門！

2014-08-26 by Chih-Hao Tsai

日前造訪了嘉義檜意森活村。原本對這個日式官舍建築群期待甚高，到了現場卻大失所望。不是建築的問題。林務局把建築修復得很好，但是這基本條件好到不可能搞砸的景點委外經營（檜意森活村股份有限公司）之後卻被搞砸了。

2014-08-26 by Chih-Hao Tsai

最近十多年，我幾乎每年都會開車上阿里山。印象最深的兩個變化：一、歷經幾次風災，阿里山公路的路況遠不如十年前。二、大量中國觀光客上山，甲類大客車愈來愈多。上週又跑了一趟。開車在這條公路的感覺一年比一年沉重。

2014-08-04 by Chih-Hao Tsai

根據 2014 年七月發布的《高雄市產經情勢分析 103 年度第一季季報》，高雄市的工業與服務業產值分別佔 45% 與 54%。服務業貢獻最大，但仍比全國的 69% 低很多，更低於美國的 79% 與日本的 73%。高雄產業轉型的方向很清楚：有系統地降低對工業的依賴，加快腳步進入服務經濟的時代。

2014-08-02 by Chih-Hao Tsai

高雄市公共腳踏車租賃系統每人只能辦理一張一卡通記名註冊。如果換了新卡，想更新租賃系統登記的記名卡片，怎麼辦？唯一的解決方式是：撥打客服專線 0800-255-995 請求刪除舊資料，再用新卡辦理記名。

2014-02-24 by Chih-Hao Tsai

台灣的大客車，不論公車、客運或遊覽車，多半都是進口底盤加上本地業者自行打造車體的拼裝車。設計粗糙，讓人看了就覺得性能差又沒有安全感。然而不論從體積或性能來看，大客車都應該要給人「這機器很厲害」的感覺才對。台灣的業者怎麼能把這麼基本的事搞砸？

2014-02-23 by Chih-Hao Tsai

我平常多半依賴高鐵在台灣西部主要城市之間移動。有時移動的距離短一些，例如上週末從高雄到台南家齊女中演講，就搭台鐵區間車。台鐵相較於高鐵在很多地方是有些落後，但也多了些高鐵沒有的鐵道的味道。

2013-10-04 by Chih-Hao Tsai

你看過九月十九日開始在高雄光榮碼頭展出的荷蘭藝術家 Florentijn Hofman 設計的黃色小鴨了嗎？有人覺得超級可愛，也有人覺得那有什麼好看。對我來說，鴨鴨當然可愛。但比鴨鴨更有趣的，是那些去看鴨鴨的人。

2013-02-21 by Chih-Hao Tsai

高鐵標準車廂一排有五個座位。由西側窗邊至東側窗邊依次是 A、B、C，走道，D、E。每個座位的乘坐體驗都不一樣。

2013-01-20 by Chih-Hao Tsai

這幾年搭高鐵南來北往，在桃園越過國道一號時望向窗外總會看到施工中的五楊高架。過去一年半也累積了十七張順手拍下的西側照片。看著公路的樣貌隨著時間改變，意識到自己這些年也改變了。高鐵飛快，歲月流逝更快。