浯島紀行
因緣際會從高雄一日往返金門，也是我第一次造訪金門。去程 AE301 8:25 抵達，回程 AE308 15:20 起飛。09:12~14:06 在金城鎮短暫停留。行程前後的空檔（9:12~10:38，13:06~14:06）就在鎮上隨意走走。時間不長，但是印象深刻。
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嘉義市：步行者指南
嘉義市的基本條件很適合步行。市區不大，除外圍少數路段外都是平地。大部分地點以步行搭配公共自行車可輕鬆抵達。實際上的步行與交通環境當然還需要大幅改善，但現況其實還算可走。
Read More 嘉義市：步行者指南一卡通綠點：最好用的公共運輸現金回饋
一卡通今年推出了一卡通綠點，搭乘公共運輸（含公共自行車）即可集點。累積點數可用於折抵之前搭車實際付款的金額。回饋金直接入帳至 iPASS MONEY 帳戶，等同於現金回饋。
Read More 一卡通綠點：最好用的公共運輸現金回饋適宜步行的城市，才是宜居的城市：高雄三民街小吃，中華路散步
週末傍晚一時興起，到三民街吃小吃。我不太逛夜市。偶而會想逛的，只有三民街。搭公車到七賢、自立路口走過去，吃完再沿中華路從七賢路走到五福路，最後走到新堀江搭公車。全程 3.2 公里。
Read More 適宜步行的城市，才是宜居的城市：高雄三民街小吃，中華路散步高雄市瑞隆路標線型人行道：現況與展望
高雄前鎮區瑞隆路車流量大，但路幅不寬、騎樓不通又沒有人行道，一直是用路人不喜歡、萬不得已不會經過的路。行人尤其是弱勢。高雄市交通局最近施作雙向各 800 公尺標線型人行道。端午連假實地全程走完，整體的印象是成效顯著。
Read More 高雄市瑞隆路標線型人行道：現況與展望旗津公車：運能或許足夠，體驗可以更好
高雄第二過港隧道規劃未預留輕軌空間，成為議員質詢焦點。交通局表示渡輪、公車運能足夠，輕軌沒有效益。渡輪的部分我覺得沒問題。但以我在旗津搭公車的經驗，公車的服務品質還是需要提升的。
Read More 旗津公車：運能或許足夠，體驗可以更好背磁式車票的鄉愁
包括 JR 東日本在內的八家鐵路公司準備逐漸從背磁式車票轉換到二維條碼車票。主要的考慮是背磁式車票的製作與回收成本高，以及容易卡票。台鐵也在往這條路走，高鐵或許也是。
Read More 背磁式車票的鄉愁雨都紀行
日前因緣際會有個機會從高雄到基隆。行程結束後回車站的路上隨意走走，走了大約兩個小時。本文彙整在近日社群網站分享過的紀錄。加上時間標記。
Read More 雨都紀行凡走過必留下痕跡：旅程的記錄與記憶
經常在各地移動，很多地方可能是第一次去，下次不知何年何月。所以我都會儘量記錄移動過程中的細節。這些記錄的方式會隨著技術的進步而演進。本文分享目前的方法。
Read More 凡走過必留下痕跡：旅程的記錄與記憶台灣高鐵啟動交通價值觀的典範轉移
台灣高鐵營運十七年來對台灣社會的影響不只是便利，更促進了價值觀的典範轉移。從骨幹到最後一哩，形成連鎖反應。我個人就是在這十七年間從習慣自己開車轉換到完全以公共運輸為主。
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