漢程客運 168：從高雄市公車的後段提升到前段
高雄市公車 168 路最早是環狀輕軌的先導公車。輕軌完工後多次調整班次與路線，並以區間車方式合併停駛的 0 南…
Read More 漢程客運 168：從高雄市公車的後段提升到前段人因
高雄客運 8049：鳳山到田寮、一天一班、有緣才搭得到的長途日常
高雄客運 8049 是一條神奇的長程路線。每天只有一班，清晨從田寮崗山頭到鳳山，經岡山高醫、高榮與長庚，抵達鳳…
Read More 高雄客運 8049：鳳山到田寮、一天一班、有緣才搭得到的長途日常公共運輸與交通平權：逐漸進步，但還可以更好
搭車過程中看到兩個與交通平權有關的情境。都反映了這幾年的進步，但還可以更好。每一種運具都有其優點與限制。彼此互…
Read More 公共運輸與交通平權：逐漸進步，但還可以更好90 民族幹線：高雄市公車的模範生
南台灣客運 90 路民族幹線公車連接高鐵左營站與三多商圈。十八年來服務穩定，是高雄市公車的模範生。 全程約 1…
Read More 90 民族幹線：高雄市公車的模範生100 百貨幹線：什麼都好，就是車子不好
由統聯營運的百貨幹線 100 路公車一直是高雄市最賺錢的公車路線之一。串連主要的百貨公司，路線漂亮，班次夠多。…
Read More 100 百貨幹線：什麼都好，就是車子不好梓官公車路網：紅 53 貫穿南北，紅 75、76 連絡東西
梓官位於楠梓北方，是高雄縣市合併前的市區外緣。縣市合併以來逐漸發展出以梓官區公所為中心的公車路網。目前主要有三…
Read More 梓官公車路網：紅 53 貫穿南北，紅 75、76 連絡東西最有價值的事，很少是方便、輕鬆的
高雄捷運中央公園站開闊的 1 號出口，有電扶梯，也有樓梯。一位出站的女士毫不猶豫地選擇樓梯走上去。 在日常使用…
Read More 最有價值的事，很少是方便、輕鬆的不要迷信誘因：關鍵在動機與能力
談到行為改變，很多人會先想到「誘因」。但誘因是否有效，要看對象的動機與能力是否足夠。動機不足，有誘因也不想做；…
Read More 不要迷信誘因：關鍵在動機與能力永安線公車式小黃：永安與岡山之間唯一的直通公車
永安濱海，又遠離高雄市區，公共運輸比較脆弱。只有兩條公車路線連接台鐵與捷運。高雄客運紅 76 是正班公車但是要…
Read More 永安線公車式小黃：永安與岡山之間唯一的直通公車高雄縣市合併十五年了，公車還是有城鄉落差
高雄縣市合併已滿十五年，原屬公路局的公路客運路線也早交由市府管理，整合工作持續推動。但從乘客角度來看，市區公車…
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