高雄市政府交通區在南京路與國興街口、衛武營都會公園東區入口慢車道的機車停等區上方裝設了遮陽設施，名曰「機車停等區遮陽設施試辦計畫」。得知此事，七月二十七日下午就決定親自前往現場觀察。
騎機車停等紅燈最怕烈日曝曬。這個設計的動機當然是好的，但使用者經驗則未必。我抵達的時間是下午三點半左右，因為太陽角度的關係，此設施底下的陰影僅剩一小塊，四輛機車就把它佔滿了，比前後行道路的陰影還小得多。初次體驗的感覺是，這東西可能更適合遮雨吧。
我猜想交通局是觀察到機車騎士習慣在路口附近有陰影處停等紅燈，才有此設計。比較可惜的是，交通局沒有分析清楚，以致解錯問題。機車騎士在停等紅燈時尋找陰影，不表示那就是真正的需求。
機車騎士需要陰影，是因為停等紅燈時曝曬的時間太長。真正的需求其實是減少停等的時間。為什麼停等紅燈的時間這麼長？有一些流量較大的路口的確需要較長的停等時間，但也有很多路口的紅燈時間是長到沒什麼道理的。交通號誌時相與時間的最佳化，是比遮陽更重要也更需要被妥善解決的問題。
騎機車是為了從城市的一個點移動到另一個點。市民為什麼選擇機車作為完成這項任務的工具？大眾運輸為什麼不能幫助他們解決問題？如果市政府願意深入了解市民既有的移動型態與邏輯，並藉以規畫更能滿足需求的大眾運輸（例如公車路線、站牌位置、發車頻率、即時資訊、捷運接駁等等），也可以藉由讓更多市民不需要騎機車提高移動的舒適度。
無論如何，還是要肯定交通局的創新嘗試。也許試辦效果未必符合預期，但創新原本就不容易。希望交通局及其他政府部門能藉由這次的經驗開始學習分析現象，找出真正的需求與問題。不要再像過去一樣，只會頭痛醫頭，腳痛醫腳。
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