雙北捷運與公車今天開始開放乘車碼搭車。當局者迷。居住在雙北地區的人可能還沒有意識到這是個重要的里程碑。
把最早普及乘車碼的高雄當成實驗場域，你會看到很多趨勢。
高雄的 TPASS 交通月票以及短期（一至二日）的效期票一直都是 QR 碼與實體卡雙軌並行。使用者的選擇就很有指標性。
學生幾乎都是用 QR 碼 199 元公車與捷運月票，包含 YouBike，不含台鐵與公路客運。但已足敷市區學生日常所需。
青壯年若購買 399 元的高雄交通月票，若不需搭乘台鐵，也有相當多會使用 QR 碼版本。若有需要搭台鐵，月票還是必須使用實體卡片。台鐵還不支援 QR 碼月票，但遲早也要改變。
辨識速度也不是問題。QR 的掃碼速度已經追上、甚至超越 NFC 感應了。反倒是電子票證感應慢一些，很容易因為卡片晶片退化或驗票機老舊而感應失敗。
有些人或許還會期待 NFC 電子票證能從 MIFARE Classic 往上升級。但若考量更新硬體的成本以及已發出的上億張卡片的包袱，各地的公共運輸藉多元支付逐漸擺脫 NFC 特規硬體的束縛，讓它們自然淡出，是最好的選擇。