日前利用公共運輸在三小時內探訪高雄市內門區台 3 線上由南到北分別在觀亭、內埔與木柵地區的三座市圖分館（第四座在更偏遠的溝坪，要擇日再訪）。受限公車班次，時間極為有限。我儘量把心得記錄下來。
一般印象分三部分，本文為第一部分：
- 內門印象（一）：高雄客運 8035，內門的公共運輸骨幹
- 內門印象（二）：丘陵城鎮的生活紋理
- 內門印象（三）：人情與信仰
（分館體驗另文記錄。）
高雄客運 8035 從旗山發車，沿台 3 線由南向北貫穿內門到台南南化再折返，是內門最主要的公車路線。但是班次很少，平日一天六班，假日五班。而且中午到傍晚有四個小時沒車。
如何有效利用這麼稀疏的班次造訪，並在下午離峰時段前回到旗山？我的解法是交錯利用旗山轉運站 10:05、12:35 發的兩班車的去程與返程。先到最北的木柵分館，再往南到最南的內門分館，再往北到中間的內埔分館，最後往南回到旗山轉運站。
8035 往南化：旗山轉運站 10:05 – 木柵 10:45
轉運站有一小團長輩搭車要去爬山。幾位長輩對各地的公共運輸都很熟，我聽他們聊到搭幸福巴士去屏東的四重溪和滿州。同車也有實踐大學內門校區的學生。旗山市區上來幾位阿嬤，買了菜要回內門，到石溝和觀音亭下車。
木柵離南化不遠，所以返程的車很快就到。去返程兩班車的時間差只有 27 分鐘。
8035 往旗山：木柵 11:12 – 觀音亭 11:24
上車時已有六人。到觀音亭只有我下車，看起來大家都要去旗山。
觀音亭去返程兩班車的時間差 1 小時 33 分。剛好。內門分館最大，需要多些時間。而且還可以有時間用餐。甚至有時間再走一段路到下一站（中埔）搭車。
8035 往南化：中埔 12:57 – 十三甲 13:02
上車時已有七人。有一人在中埔頭（中埔的下一站）下車，到十三甲只有我下車。這一帶算是內埔地區。
去返程兩班車的時間差 43 分鐘。內埔分館很小，花的時間不多。最後也還有一點時間多走一站到內門國小搭車回旗山。
8035 往旗山：內門國小 13:45 – 旗山轉運站 14:14
上車時已有三人。觀音亭與石溝各上來一人，實踐大學內門校區上來五位同學。除了一位同學在旗山北站下車，其他都是到轉運站。
司機經過菜公坑站時停車開門，跟在路邊澆花的阿姨聊了一兩句。我坐得遠，沒聽得太清楚。大致是問她家人今天怎麼沒搭車。看起來司機跑這條路線久了，都認得熟客了。也是鄉下客運的人情味。
心得
這是一條生活幹線。勉強堪用，但可以更好。尤其公車不是低地板，但乘客幾乎都是長輩，上下車很辛苦。
跟人口數與人口密度近似、同樣是丘陵區、同樣離旗山不遠的杉林對照，內門的公共運輸實在貧脊了些。杉林因為是到甲仙必經之地，還有一天 15 班、一小時一班的 E32。