高雄捷運岡山站啟用三個月了。我在試營運的第一天來過一次，寫了〈高雄捷運岡山站：體驗與展望〉。上週末再次搭捷運抵達。這次是轉乘台鐵。因為已經正式營運，又是週末，又有了一些新的觀察。
高雄台南間最好的跨境轉乘點
我是高雄交通月票的使用者。境內公共運輸，包括台鐵，都在月票的使用範圍。偶而需要往返台南，都會用月票搭捷運到高雄北邊比較靠近台南的車站轉乘台鐵。如此只需付最後一小段台鐵的車資。當然省不了多少錢，主要是增添旅行樂趣。
捷運岡山站通車前，橋頭是首選。但是岡山更北邊一點，停靠的車種也多一點，比橋頭更好。至於為什麼不直接搭台鐵到大湖出站再進站？捷運班次多，彈性大一點。而且我喜歡捷運高架段的風景。
岡山車站轉運機能的形成，以及邁向城鄉一致化
和試營運初期相比，現在的轉運機能更穩定了。兩個捷運出口都有 YouBike 站點，正好補在地公車之不足。捷運站出口旁也有排班計程車。公車站規模比不過南岡山的岡山轉運站，但是位置更好。
岡山車站周邊不可避免地還是比較像鄉下車站。例如一整條巷子的機車寄車與租車行，便利商店前停得亂七八糟的機車與微型電動二輪車，以及有點糟糕的步行環境。城鄉一致化才剛開始，都還需要時間改善。
移工帶來青春與活力
週日下午，捷運岡山站與台鐵岡山站進出的旅客很多。相當高的比例是移工。這個車站比起南岡山站真是方便多了。也反映了在地的產業脈絡。
這些年輕人遠渡重洋來到異鄉，辛勤工作撐起台灣的產業，也積極使用公共運輸。現在各地逐漸高齡化，很多城鎮的青壯年人口主要就是移工。若能在號召本國青年返鄉的同時也讓有意願長住的移工青年有機會落地生根，讓異鄉成為家鄉，或許更能促進地方創生。