機車停等區遮陽設施

高雄市政府交通區在南京路與國興街口衛武營都會公園東區入口慢車道的機車停等區上方裝設了遮陽設施,名曰「機車停等區遮陽設施試辦計畫」。得知此事,七月二十七日下午就決定親自前往現場觀察。

Motorcycle Lane Sun Shade Cover

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騎機車停等紅燈最怕烈日曝曬。這個設計的動機當然是好的,但使用者經驗則未必。我抵達的時間是下午三點半左右,因為太陽角度的關係,此設施底下的陰影僅剩一小塊,四輛機車就把它佔滿了,比前後行道路的陰影還小得多。初次體驗的感覺是,這東西可能更適合遮雨吧。

我猜想交通局是觀察到機車騎士習慣在路口附近有陰影處停等紅燈,才有此設計。比較可惜的是,交通局沒有分析清楚,以致解錯問題。機車騎士在停等紅燈時尋找陰影,不表示那就是真正的需求。

機車騎士需要陰影,是因為停等紅燈時曝曬的時間太長。真正的需求其實是減少停等的時間。為什麼停等紅燈的時間這麼長?有一些流量較大的路口的確需要較長的停等時間,但也有很多路口的紅燈時間是長到沒什麼道理的。交通號誌時相與時間的最佳化,是比遮陽更重要也更需要被妥善解決的問題。

騎機車是為了從城市的一個點移動到另一個點。市民為什麼選擇機車作為完成這項任務的工具?大眾運輸為什麼不能幫助他們解決問題?如果市政府願意深入了解市民既有的移動型態與邏輯,並藉以規畫更能滿足需求的大眾運輸(例如公車路線、站牌位置、發車頻率、即時資訊、捷運接駁等等),也可以藉由讓更多市民不需要騎機車提高移動的舒適度。

無論如何,還是要肯定交通局的創新嘗試。也許試辦效果未必符合預期,但創新原本就不容易。希望交通局及其他政府部門能藉由這次的經驗開始學習分析現象,找出真正的需求與問題。不要再像過去一樣,只會頭痛醫頭,腳痛醫腳。

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