高雄捷運紅線通車以來，我一直在嘗試尋找利用捷運的最佳方式。連續幾個周末，我都不開車，改搭接駁公車轉乘捷運。我和大部分的高雄人一樣，平常是不搭公車的。這幾次等車都沒等太久，公車司機態度也不錯，我對公車的信心倒也恢復一些。有了這樣的經驗，我就想進一步在平日也嘗試利用大眾運輸系統。不幸的是，我的第一次平日搭乘接駁公車轉乘捷運的經驗就十分不愉快。
4 月 3 日下午 2:00，我在高雄市中山國中有一場演講。我計畫在半小時前、也就是 1:30 前抵達。中午之前我都在北高雄，所以中午交通加上用餐的時間總共只有一個半小時。因為路程比較遠，加上中山國中就在捷運小港站旁，我評估後覺得可以搭捷運過去。於是我先開車回家隨便吃點東西，然後走到住家附近的站牌等公車。走到公車站時看了一下錶，時間是 12:35 分。
往返三多商圈站的接駁公車離峰時間每 20 分鐘一班。如果發車頻率果真如此，平均等候時間是 10 分鐘，最多 20 分鐘一定會等到車。時間一分一秒過去。到了 12:55 還是沒有等到，我就決定不等了，攔了一輛計程車。在計程車上，我一面跟司機抱怨公車脫班造成不便，一面注意後方是否有公車出現。一直到我抵達三多商圈站，都沒有公車出現。
到了捷運站就順利許多。走到月台，沒多久就來了一班車。抵達小港站時，才 1:20 左右。出站後，我步行前往目的地中山國中。從沿海一路轉進漢民路後，人行道與騎樓完全無法行走，我只得走在慢車道上。此時，高雄市的溫度早已超過 30 度。短短 5 分鐘的路程，走完早已汗流浹背。
演講結束後，我搭捷運回到三多商圈站。出站後，我在公車站坐著等車。一位長者走過來，問我公車多久來一班。他說從火車站搭公車來逛大遠百，現在要搭公車回去。他指著站牌說，上面寫 15 分鐘一班。然後他說，等了 30 分鐘，沒有任何一輛公車經過。我無奈地說，高雄的公車就是這樣。
我告訴他，既然要去火車站，搭捷運比較快。我花了一些時間跟沒搭過捷運的他解釋如何搭乘，但是他還是決定繼續等公車。因為他覺得不甘心，一定要等到。於是我們就一起等車。數分鐘後，來了兩輛公車。一輛是往火車站的公車，一輛是接駁公車。還好，大家都等到車了。
我上了接駁公車，找了個位子坐下。後來上來一對祖孫。小朋友非常年幼，但很想照顧阿公。一上車，就很客氣地問司機有沒有到長青學苑（位於凱旋路與和平路之間的四維路上）。司機沒有任何反應，小朋友也只得無奈地回到阿公身邊，跟阿公討論公車路線。一段時間後，小朋友又跑去問司機。司機這次回答了，但回答得很不耐煩。沒多久，阿公也去問。司機更不耐煩了，說小朋友剛剛已經問過了。然後，用鄙視的態度講了一堆話，大意是嫌老人家不懂得搭公車。
公車司機的粗魯無禮，與祖孫之間的溫馨互動，形成強烈的對比。下車後，我想到學生時期對公車司機的刻板印象：專門欺負老弱婦孺與身心障礙等弱勢族群。這些司機總覺得公車是他們的王國，乘客上了車就得任由他們擺佈。他們完全沒有服務的精神，完全沒有意識到自己才是為乘客提供服務的人。
二十年過去了，高雄市公車好像一點都沒有改變。高雄人對公車向來沒有好印象。這次因為捷運的關係，市民終於又開始有了搭公車的意願。如果接駁公車能夠持續穩定地提供高品質的服務，長期下來一定能夠扭轉市民的刻板印象，讓市民恢復對公車的信心。然而，如果市民經驗到脫班的公車或惡劣的司機，哪怕只有一次，都會再度喚起心中的強烈刻板印象並動搖已經不是很強的信心。脫班，一次就太多了。壞司機，一個就太多了。