觀光

鳳儀書院是高雄市的市定古蹟。歷經五年整修,於上週末正式對外開放。我帶著期待造訪,卻帶著失望離開。因為這古蹟長了文創瘤:前前後後放滿了裝可愛的塑像。

Read More 文創瘤

八月三十日《壹電視》報導,雲嘉南濱海國家風景區管理處在台南北門興建尖頂教堂,還把老建物漆成(偽)希臘風。鄭榮峰處長的理由是為了吸引觀光客拍照和停留。動機或許是好的,但作法真是蠢弊了。這不是北門!

Read More 這不是北門

日前造訪了嘉義檜意森活村。原本對這個日式官舍建築群期待甚高,到了現場卻大失所望。不是建築的問題。林務局把建築修復得很好,但是這基本條件好到不可能搞砸的景點委外經營(檜意森活村股份有限公司)之後卻被搞砸了。

Read More 文創,文愴

根據 2014 年七月發布的《高雄市產經情勢分析 103 年度第一季季報》,高雄市的工業與服務業產值分別佔 45% 與 54%。服務業貢獻最大,但仍比全國的 69% 低很多,更低於美國的 79% 與日本的 73%。高雄產業轉型的方向很清楚:有系統地降低對工業的依賴,加快腳步進入服務經濟的時代。

Read More 高雄產業轉型的方向

台灣的大客車,不論公車、客運或遊覽車,多半都是進口底盤加上本地業者自行打造車體的拼裝車。設計粗糙,讓人看了就覺得性能差又沒有安全感。然而不論從體積或性能來看,大客車都應該要給人「這機器很厲害」的感覺才對。台灣的業者怎麼能把這麼基本的事搞砸?

Read More 找回大客車的驕傲

我平常多半依賴高鐵在台灣西部主要城市之間移動。有時移動的距離短一些,例如上週末從高雄到台南家齊女中演講,就搭台鐵區間車。台鐵相較於高鐵在很多地方是有些落後,但也多了些高鐵沒有的鐵道的味道。

Read More 鐵道的味道