台鐵便當新時代
台鐵便當今年有一些大膽的嘗試。包括標榜健康的，以及數款定價 120 元或以上的。之前試過南部的 120 元好事成雙，覺得還好。但本週試了台北的茶香燻雞與蔥油鹹水雞，大為改觀。
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台澎金馬一日生活圈
因為一個奇妙的機緣，過去半年造訪了我國幾乎所有的行政區，21 個縣市中僅台東因行程衝突沒去。每個地方都是完全利用公共運輸從高雄一日往返。
Read More 台澎金馬一日生活圈台鐵 120 元便當的機會與挑戰
台鐵今年在南部推出 120 元的雙主菜「好事成雙」便當，每月營業額超過百萬元，相當於每日售出 500 個。但跟全國每日平均銷售 2.5 萬個便當的總數相比依然只是九牛一毛。顯見大家還是愛經典款。
Read More 台鐵 120 元便當的機會與挑戰城市與公車，二十六年前的台北與我
雖然我三天兩頭就會出現在台北，這輩子實際上只在台北完整住過一年。二十六年前的事了。那年我從國外暫時回台灣一年。不是回家鄉高雄，而是回台北工作。
Read More 城市與公車，二十六年前的台北與我馬祖紀行，高雄南竿一日來回（二）：女神之島的生活質地
日前從高雄一日往返南竿。第一次造訪馬祖，也是這些年在國內一日來回最遠的行程。本文彙整開完會到回機場前大約兩小時空檔隨意走走的體驗。兩個小時很短，但我儘量把當下的直覺與洞察記錄下來。（來回交通已記錄於〈馬祖紀行，高雄南竿一日來回（一）：長途及轉乘交通體驗〉。）
Read More 馬祖紀行，高雄南竿一日來回（二）：女神之島的生活質地馬祖紀行，高雄南竿一日來回（一）：長途及轉乘交通體驗
日前從高雄一日往返馬祖，既是初次造訪馬祖，也是多年來我的國內一日來回目的地最遠的行程，單程接近六百公里。主要是出席會議，會後兩小時空檔隨意走走看看。本文記錄來回交通體驗，在地體驗另文彙整。
Read More 馬祖紀行，高雄南竿一日來回（一）：長途及轉乘交通體驗我的小黃體驗：最好的體驗都是減法設計
我在各地移動都以公共運輸為主。但在公共運輸不便之處或趕時間，也常搭小黃。路邊攔車（主要是台北）與網路叫車都有。而且都是標準小黃，不是多元計程車。我覺得最好的體驗都是減法設計。
Read More 我的小黃體驗：最好的體驗都是減法設計現代公共運輸重塑了人們的距離感與心理地圖
本世紀以降，台灣的公共運輸骨幹比上世紀增強許多。高鐵通車，台灣縮小了。台鐵有了全新的電聯車，以及都會區捷運化，雙鐵轉乘讓台灣縮得更小。現代公共運輸重塑了人們的心理地圖。
Read More 現代公共運輸重塑了人們的距離感與心理地圖商業區裡的古樸圖書館：高雄市立圖書館新興分館
高市圖新興分館位於捷運信義國小站旁的新興區行政中心三樓。因為並非獨棟或位於藝文場館，很多人不知道這裡有圖書館。高雄市有不少分館都像這樣位於合署辦公大樓內。
Read More 商業區裡的古樸圖書館：高雄市立圖書館新興分館菜市場裡的圖書館：高雄市立圖書館南鼓山分館
高市圖南鼓山分館的位置應該是所有分館中最獨特的：就在哈瑪星的鼓山第一公有零售市場內。不在市場外，也不在市場邊，而是就在市場樓上。字面意義「大隱隱於市」的圖書館。
Read More 菜市場裡的圖書館：高雄市立圖書館南鼓山分館