高雄 TPASS/MeNGo 交通月票個人統計與心得：第七期（2023-10-25 ~ 2023-11-22）
高雄 399 元交通月票四月二十七日上路，我也從當日開始使用。以三十日為一個週期計，到十一月二十二日剛好滿七個…
Read More 高雄 TPASS/MeNGo 交通月票個人統計與心得：第七期（2023-10-25 ~ 2023-11-22）高雄
最好的中短程公共運輸要以路面運具為主
捷運及貫穿城市的台鐵固然是城市內長程運輸的骨幹，中短程（八公里內）的移動以路面運具（輕軌、公車、公共自行車）交互轉乘還是最方便的。而且也應該如此。
Read More 最好的中短程公共運輸要以路面運具為主公車主流化是交通平權與發展觀光的關鍵
一對年輕夫妻上了公車，還帶著嬰兒車裡的小孩。聽口音不是本國人。坐定之後開心地拍照，在暖陽中記錄這趟城裡的小旅行。
Read More 公車主流化是交通平權與發展觀光的關鍵交通人因工程之長輩們的搭公車反手刷卡神技
低地板公車雖然方便上下車，座位集中的後半段還是有階梯的。所以最靠近後門、爬最少階的座位都劃為博愛座。剛好坐在驗…
Read More 交通人因工程之長輩們的搭公車反手刷卡神技搭公車是最有「城市感」的社交生活
「陌生人之間的自然社交」是城市感的核心。在城市裡陌生人之間的距離經常很近，隨意來些交談可以化解尷尬。即使我這麼內向的人，以前在美國生活的經驗中這點還是我很喜歡的。
Read More 搭公車是最有「城市感」的社交生活高雄市公車的城鄉差距：縣市合併十三年之後的體驗
在高雄搭了十五年公車，歷經捷運通車提升公車需求、縣市合併促進公車整合、公車民營化、城鄉票價一致化與交通月票幾個階段。深感公車逐漸邁向交通平權，但在高雄境內依然有城鄉差距。需要政府與業者更積極改善，以及大眾更積極使用。
Read More 高雄市公車的城鄉差距：縣市合併十三年之後的體驗如果傳統電子票證升級困難，那就繞過它吧
台灣的電子票證，不論悠遊卡或一卡通，RFID 規格都是古老的 MIFARE Classic。但是要升級難如登天。現實上，比較務實的升級作法是繞過它。也就是舊規格續用，但接受更現代、更多元的支付方式。
Read More 如果傳統電子票證升級困難，那就繞過它吧低地板公車：不只促進交通平權，更縫合大眾的移動體驗
在高雄搭了十五年的公車。近年感受到最大的改變就是低地板成為標準。至少市區公車隨意搭到的每輛都是。不只促進交通平權，更縫合大眾的移動體驗。
Read More 低地板公車：不只促進交通平權，更縫合大眾的移動體驗貨櫃風格的星巴克高雄小港中安門市新開幕，搭 69A 小港幹線公車來逛逛
中秋連假到星巴克高雄中安門市吃個早午餐。這是 9/22 才開幕的新門市，貨櫃外型的風格呼應高雄港的貨櫃。往返都搭 69A 小港幹線公車。
Read More 貨櫃風格的星巴克高雄小港中安門市新開幕，搭 69A 小港幹線公車來逛逛給搭公車新手的終極心法，以高雄為例
公車路網比軌道運輸覆蓋率更高，卻也是最脆弱的公共運輸環節。車輛品質、路線規劃、發車頻率、司機性格與能力都會影響乘客的體驗。所以很多人願意使用捷運、輕軌、公共自行車，卻不願意搭公車。
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